تخلت عن اغلب سيارات الاوف رود الموجودة بأسطولها ولم يتبقى سوا 2 !! نعم اثنين فقط
والسبب واضح وهو المنافسة القوية من تويوتا فإذا الى ان ينتهي مستقبل عائلة باترول ؟
بداية السقوط
نعم البداية كانت مع تطوير باترول 2010 الذي فقد كافة مقومات الجيل القديم ( الدبل العصا - السبير العلاق- الحجم الصغير- عدم وجود دفرنسات) الى جانب ان تويوتا لم تقم سوا بتكبير البودي وإلغاء الدفرنس واستبداله بالفريول لكن السيارة حافظت على مقومات الجيل القديم
وفوق كل هذا استمرت نيسان في طرح الفتك والباترول معا !!! Why
هل هذا اعتراف من نيسان انها لاتستطيع المنافسة بالباترول على الطرق الوعرة ام فقط رغبة المستهلكين ؟
الوصول متآخرا لايعني بالضرورة انجاز شيئء
وانا هنا اتحدث عن شاص الباترول الذي جاء الى المنطقة عام 1991
بينما الشاص كان موجودا منذ السبعينيات وبهذا كانت له الكفة فالمبيعات والسمعة
في مقابل ان شاص النيسان لم يذكر ولم يعلم عنه شيئء حتى 2009 بعدما اصبحت مكينة الشاص "راسين" وبدات مشاكل مسمار الثلاجة فانتقل معظم الملاك الى المنافسين
- هل هذه نكتة يانيسان أيجب ان تفشل تويوتا وتقدم شيئء لايرضي عشاقها حتى تنجحي انتي ؟؟
لم ينتهي الامر عند هذا الحد بل حتى إن نيسان اوقفت الباثفندر والذي يعتبر منافس فروتشنر كونه mpv > يعني وانيت مصندق
وجاءت بكروس اوفر فاشل واعطته هذا الاسم العريق !!!! لماذا يانيسان هذا التخبط
بالختام عائلة باترول عائلة عريقة كان على نيسان ان تحتذي حذو تويوتا وان لاتقوم بتغييرات جذرية بل فقط تطوير سطحي وربما كانت لتنجح لكنها بالغت وامامكم المبالغة
قارن فروتونر 94 مع فروتشنر 2006 > لن ترا ذلك التطوير إلا على مستوى الشكل
وكذلك قارن باثفندر 2005 مع 2011 > لن تجد وجه تشابه لا من قريب ولا من بعيد
والكل اصر على ان افضل جيل هو جيل 1998-2005 المبالغة وتبعاتها
وننفس الشيء مع باقي عائلة باترول وعائلة لاندكروزر
Goodbye Patrol You Will All ways Still The Hero of All Terrains