الجمعة 5 يونيو 2026
عاجل

انخفاض RPM و تأخر التشغيل - ستروين C5 م 2003

ورشة السيارات
12 رد 7,358 مشاهدة 3 مشارك الأقدم أولاً
n
nizarooo @user_314013 · 23-03-2016
السلام عليكم,,,, يا جماعة الخير السيارة مجننتني
عندي ستروين سي ٥ ٢٠٠٣ ٢ لتر أوتوماتيك
مشكلة في تاخير التشغيل وحركة غير ثابتة في rpm
و ونزوله الى ما دون ٧٠٠ دورة في الدقيقة عند الوقف على الاشارة الضوئية
أو عند المشي في السيارة بدون دواسة وقود وفرامل ( على راحتها يعني )
بتحس مافي حيل تمشي وبتصير ترج والأيدل يلعب
عند التوقف من سرعة ما إلى سرعة الصفر ( كالتوقف على الإشارة المرورية )
ينزل المؤشر إلى حوالي 500 دورة في الدقيقة ويعاود بعد ثانية إلى الوضع الطبيعي بحدود 700

لا يوجد ولا أي كود خطأ في جهاز كشف الأخطاء
تم تبديل البواجي والكويلات و تنظيف الثروتل وتنظيف التي بي إس
تغيير البخاخات ومضخة الوقود
وما زال الأيدل غير ثابت والسيارة تتأخر في التشغيل
الأيدل يتذبذب أيضا عند التغير من p إلى d
أو r
هذا فيديو كنت بعمل فحص الكمبيوتر ... فيه المعطيات للهواء والإنجكشن .,, بس كنت بدعس شوية بنزين وأنا بجرب :smile:https://www.youtube.com/watch?v=OSggI8Nmt50
هل من معلومات ؟ أو إفادات ؟ أو مقترحات ؟
ولكم جزيل الشكر
n
nizarooo @user_314013 صاحب الموضوع · 12-04-2016
وبالنسبة للفحوصات التي عملتها هذه هي الروابط لو كان بالإمكان مساعدتي في التحقق من شيء ما فاتني
لأني لا أعرف النسب الصحيحة للقراءات جميعها
https://www.youtube.com/watch?v=OgytpLprucw
https://www.youtube.com/watch?v=dTOLP3aO5JM
https://www.youtube.com/watch?v=V14d91cEPI4
n
nizarooo @user_314013 صاحب الموضوع · 12-04-2016
مشكور وبارك الله فيك
في الحقيقة المكان صعب الوصل أليه لكن حاولت التدقيق فيه ولا أظن أنا هناك أية صدوع
في الحقيقة أستبدلت البخاخات الجديدة بالقديمة وتركت واحد فقط من الجديد
وتحسنت السيارة بشكل واضح
ولكن ما زال الRPM يتذبذب عند التوقف والسرعة المنخفضة جدا أي ما دون الـ 1000 دورة في الدقيقة
قمت بتغير حساس الكرنك ولم يطرأ اي تغيير
سأحاول أن أجد بخاخات جديدة أصلية وأعيد التجربة
s
super_safari @user_201024 · 31-03-2016
الكود يفيد بخلل قراءة الحساس , لكن ليس بالضرورة أن يكون هو التالف.. هذا فقط أحد الاحتمالات.
لأنه أحيانًا تتواجد مشاكل أخرى (مثلاً: تسريب هواء الإكزوست) تؤثر بالتالي على استشعار حساس الأكسجين.
لهذا تأكد من موضوع رأس الإكزوست , أو ربما الوجه (gasket) الذي بين الإكزوست و رأس المحرك. حاول وضع صابون على تلك المنطقة و شاهد إذا وُجد تهريب من خلال رؤية فقاعات.
كما قلت الأسباب كثيرة لكن التجربة مطلوبة و لا تدري لعلها توصل إلى نتيجة.

وفقك الله
n
nizarooo @user_314013 صاحب الموضوع · 30-03-2016
أخي العزيز
من خلال البحث في غوغل
ظهرت لي بعض النتائج بخصوص permanent fault richness regulation coherence
وذلك أن كود الخطأ هوة p0172
وبخصوص الرابط الذي وضعته (

عند النظر في هذه الصفحة:
http://www.peugeotforums.com/forums/...ichael-101354/

الكود هو:
P0140
Downstream oxygen sensor signal fault)
هوة كود مغاير للسابق
هل هذا يعني أنه حساس الأوكسجين أم أن الخطأ في تنسيم الهواء ( صدع في أكزوس )
هل الحساس تالف أم برمجة أم صدع في ألكزوس ؟
وكيف لي أن أتأكد من رقم الخطأ الصحيح للرسالة التالية :
permanent fault richness regulation coherence والسبب الصحيح
s
super_safari @user_201024 · 30-03-2016
و عليكم السلام و رحمة الله


الرسالة عندك على برنامج الفحص:
permanent fault richness regulation coherence


عند النظر في هذه الصفحة:
http://www.peugeotforums.com/forums/207-36/diagnostic-result-adammichael-101354/

الكود هو:
P0140
Downstream oxygen sensor signal fault
أي خلل حساس الأكسجين. و قد يكون تنسيم (تهريب) من وجه الإكزوست مما يؤثر على قراءة الحساس.
من الأعراض التي ذكرها: صوت تفجير من فتحة العادم.

و في هذه الصفحة:
http://www.clubcitroen.bg/forum/viewtopic.php?f=73&t=61312
عندم نترجم من اللغة البلغارية , وجدت أنه حل مشكلة الحساس من خلال البرمجة و تغيير قيمة الفولتية. لا أعلم تفاصيل أكثر من ذلك لكن لو تترجم الكلام سوف تستنتج ذلك.


أما بخصوص المقطع الثاني , بصراحة لم أستنتج شيء. ما هي رسالة الخطأ ؟
n
nizarooo @user_314013 صاحب الموضوع · 30-03-2016
السلام عليكم
بعدما السيارة طفت مرتين معي في الأزدحام
اليوم عملت تشيك عالكمبيوتر وطلع هذا الخطأ دون رقم
هل يا ترى هذا يدل على خلل في حساس الكرنك أو حساس الأوكسجين في العادم ..أم من حساس آخر ؟
واالمعذرة على جودة التصوير
https://youtu.be/CB4ldh6vFZw
https://youtu.be/FBgUC9pqypo
وهذا عن دائرة الهواء والإنجكشن
https://youtu.be/t4a9TIRrMdY
n
nizarooo @user_314013 صاحب الموضوع · 24-03-2016
شكرا لجهودك وبارك الله فيكم
في الحقيقة موضوع الحساسات استبعدته لأنه الكمبيوتر لم يسجل كود خطأ
ولكن لعل ولربما حساس من الحساسات فيه خلل في المعطيات ( ضعف _ أو قراءة خاطئة ولم يسجل خطأ )
موضوع مضخة البنزين ودائرة الوقود ايضا أستبعدته لأني بدلت المضخة والبخاخات سوية ولم أعثر على فلتر للبنزين في المكان الذي ذكرته مطلقا
موضوع الكهرباء ( الشرارة ) ايضا استبعده لأني غيرت البواجي والكويلات الخاصة بهم
بالنسبة لدائرة الهواء قمت بتنظيف حساس التي بي إس وحساس حرارة الهواء والثروتل كاملا
وتأكدت من أنه لا يوجد أي قطع أو شق في المواسير الخاصة بالفاكيوم أو تدفق الهواء من مضخة الهواء ومن جميع الأماكن الموصول بها مواسير
بالنسبة لقراءات الهواء والحساسات ودائرة الوقود وعمل الكمبيوتر سأرفق الصور المتوفرة الآن وسأقوم بفحص جديد بعد عدة أيام وأنشر الفيديو
لكم جزيل الشكر
http://s16.postimg.org/ads4xa6g5/IMG_3808_1.jpg
f
formula one @user_278648 · 24-03-2016
s
super_safari
الشكر للأخ ابو مصطفى للتوضيحات الشاملة أكثر فيما يخص تأخر التشغيل.

أخ نزار , يرجى وضع صورة ملتقطة من بيانات فحص حساس الهواء. كما أرجو توضيح رقم الهيكل لسيارتك من أجل الاطلاع على الموصفات إن لزم في نظام citroen service .
بما أنه تعذر عليك إيجاد متخصص فسأوصل المعلومات إلى متخصص لعله يفيدني بشيء , و ربما الأخ أبو مصطفى أو غيره على سبيل المثال يوصلها إلى متخصص. و كنت تمنيت أنك في الرياض كنت وصلت لأكثر من متخصص متعلم و كانوا في الوكالة.

للعلم سيارات بيجو و ستروين ذات المحرك 1400 فقط هي التي يكون معها صفاية بنزين منفصلة أسفل الباب الخلفي الأيمن. البقية تكون الصفاية من ضمن مضخة الوقود. و لعل الأخ formula_one يؤكد لي ذلك عن سيارته 306 لكونها موديل قديم شوي :smile: ربما أضيف لمعلوماتي شيء.


حياك الله استاذي الفاضل
سيارة الستروين لا وجود لها عندنا وقد انقطع استيرادها في نهاية الثمانينات .
نعم اخي العزيز سيارة بيجو 306 مصفي الوقود اسفل الباب الخلفي الايمن
تحياتي
s
super_safari @user_201024 · 24-03-2016
الشكر للأخ ابو مصطفى للتوضيحات الشاملة أكثر فيما يخص تأخر التشغيل.

أخ نزار , يرجى وضع صورة ملتقطة من بيانات فحص حساس الهواء. كما أرجو توضيح رقم الهيكل لسيارتك من أجل الاطلاع على الموصفات إن لزم في نظام citroen service .
بما أنه تعذر عليك إيجاد متخصص فسأوصل المعلومات إلى متخصص لعله يفيدني بشيء , و ربما الأخ أبو مصطفى أو غيره على سبيل المثال يوصلها إلى متخصص. و كنت تمنيت أنك في الرياض كنت وصلت لأكثر من متخصص متعلم و كانوا في الوكالة.

للعلم سيارات بيجو و ستروين ذات المحرك 1400 فقط هي التي يكون معها صفاية بنزين منفصلة أسفل الباب الخلفي الأيمن. البقية تكون الصفاية من ضمن مضخة الوقود. و لعل الأخ formula_one يؤكد لي ذلك عن سيارته 306 لكونها موديل قديم شوي :smile: ربما أضيف لمعلوماتي شيء.
f
formula one @user_278648 · 24-03-2016
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
الوضع الصحيح لعداد RPM في سيارتك هو ما بين 750 الى 800
موضوع انخفاض وتذبذب RPM له عدة اسباب لذا ارجوا ان تراجع موضوعي على الرابط التالي :
https://www.assayyarat.com/forums/t288685.html

اما موضوع تاخير التشغيل فان الاسباب الشائعة لهذه الحالة هي :
1- ضعف في البطارية والتوصيلات
2- ضعف في البواجي
3- خلل في حساس CTS
4- خلل في منظومة الوقود وتشمل / تسريب للوقود من مضخة الوقود او البخاخات او منظم ضغط الوقود او خلل في ريلي مضخة الوقود

[COLOR=Red]ملاحظة : [COLOR=Black]افحص حساس MAP وهوز الهواء < لي > المتصل به - افحص جميع هوزات الهواء للتاكد من عدم وجود تسريب لهواء الفاكيوم وتسمى هذه الحالة بالفاكيوم ليك .
ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق
حاول الدخول على الروابط التالية من باب الفائدة
https://www.assayyarat.com/forums/t269240.html
https://www.assayyarat.com/forums/t269621.html
https://www.assayyarat.com/forums/t291833.html
[/COLOR][/COLOR]
n
nizarooo @user_314013 صاحب الموضوع · 23-03-2016
s
super_safari
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته


تأخر التشغيل مشكلة منفصلة عن RPM . لا أتوقع وجود رابط بينهمما. تأخر التشغيل بسبب عدم اندفاع الوقود بالشكل المطلوب إلى البخاخات , و هذا يحتمل عدة أمور:
* ضعف طرمبة البنزين
* انسداد الصفاية
* تهريب في خط الوقود المغذي للبخاخات

انخفاض RPM و الله أعلم إنه إما خلل في الثروتل نفسه أو يحتاج برمجة , أو خراب TPS . يجب فحص الكمبيوتر بالجهاز المختص Lexia3 .
أنا استبعدت ذكر حساس الهواء أو تسريب خرطوم الهواء ؛ لأن في البيجو و الستروين حساس الهواء بعد الثروتل و ليس قبله كما يشيع في السيارات اليابانية. و يمكن تشغيل السيارة و الثروتل مشكوف و بدون خرطوم هواء. لكن لا يمنع أن تنظف حساس الهواء MAP .

حدد موقعك لإرشادك إلى مختصين بيجو - ستروين.


شكرا لك عزيزي
*مشكلة تأخر التشغيل في بعض الأحيان لم أفهمها وذلك لأني لم أجد في السيارة مصفاة للبنزين فالخرطوم الخارج من الخزان إلى البخاخ تتبعته ولم أجد شيئا وذلك وقد بدلت مضخة الوقود حديثا والبخاخات جميعاً ..ومع أنه لم أعتقد أنه كان بحاجة لأستبدالها ولكن لنصيحة البعض بأنه في داخلها مصفاية ( في بعض السيارات كما يقولون المصفاية مع المضخة )
*الفحص بأستخدام الليكسيا قمت به لوحدي حيث لدي الجهاز والبرنامج الخاص لستروين وبيجو ولم أجد أي خطأ.
*بالنسبة لحساس الماب باعتقادي أنك تقصد حساس ضغط الهواء في مجمع الهواء المانيفولد
وذلك ولقد قمت بتنظيفه ولم أجد أي أختلاف ....
* إن كان بإمكانك مساعدتي مشكورا .. سأرفق لك صور ألتقطتها من بيانات الليكسيا لعمل دارة الهواء والمعطيات
حيث أني مقيم في السويد والشركة هنا أسعارها غير معقولة ولم أعثر على مختصين في الستروين .
ولك ولجميع الأخوة هنا فائق الإحترام والشكر
s
super_safari @user_201024 · 23-03-2016
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته


تأخر التشغيل مشكلة منفصلة عن RPM . لا أتوقع وجود رابط بينهمما. تأخر التشغيل بسبب عدم اندفاع الوقود بالشكل المطلوب إلى البخاخات , و هذا يحتمل عدة أمور:
* ضعف طرمبة البنزين
* انسداد الصفاية
* تهريب في خط الوقود المغذي للبخاخات

انخفاض RPM و الله أعلم إنه إما خلل في الثروتل نفسه أو يحتاج برمجة , أو خراب TPS . يجب فحص الكمبيوتر بالجهاز المختص Lexia3 .
أنا استبعدت ذكر حساس الهواء أو تسريب خرطوم الهواء ؛ لأن في البيجو و الستروين حساس الهواء بعد الثروتل و ليس قبله كما يشيع في السيارات اليابانية. و يمكن تشغيل السيارة و الثروتل مشكوف و بدون خرطوم هواء. لكن لا يمنع أن تنظف حساس الهواء MAP .

حدد موقعك لإرشادك إلى مختصين بيجو - ستروين.
سجّل دخول للرد...