بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
رجعنا لكم من جديد اليوم بتجربه لسياره رياضيه لطالما احبها الناس و لها انتشار كبير و محبين كثر .
هذه هي فورد موستانج.
البدايه :
بدأت فورد موستانج مسيرتها في منتصف الستينات حيث تم تقديمها لتكون سياره رياضيه امريكيه بأداء قوي و حجم مدمج بسعر مقبول .
بهذا كانت الموستانج هي اول سياره يطلق عليها لقب بوني كار و بعد أقل من سنتين على إطلاقها لاقت السياره نجاحا كبيرا حيث تم بيع اكثر من مليون سيارة موستنج خلال أول سنتين فقط من إطلاقها .
هذا الشيء الذي جعل المنافسين يدخلون في منافسة الموستانج فأطلقت شيفروليه في 1966 سيارة كمارو التي تعتبر المنافس الرئيسي لفورد موستنج على مر العقود .
و انضمت إليها فيما بعد بونتـياك فاير بيرد , أما دودج فكان ردها بالتشالنجر و سيارة بلايموث باراكودا .
لكن في الحقيقه فورد موستانج كانت على مر السنوات من أنجح سيارات فئة البوني كار و هي السيارة الوحيده من بين جميع سيارات هذه الفئه التي لم يتوقف إنتاجها على مر ال50 سنه الماضيه حيث تم بيع اكثر من 9.2 مليون سيارة موستانج منذ إطلاقها في 1964 .
أما اليوم فشركة فورد لديها خطه لتوحيد منتجاتها العالميه و من ضمن هذه الخطه سيتم تسويق فورد موستانج في جميع أنحاء العالم .
و لهذا السبب قامت شركة فورد بجهد كبير لتحويل سيارة موستنج من سياره مخصصه للذوق الأمريكي إلى سياره تناسب الذوق الآسيوي و الاوروبي و الاسترالي و الروسي . . الخ
و نتيجة هذه الخطه ظهر لنا الجيل السادس بحلته الجديده العالميه بتطويرات كثيره سأذكر أهمها خلال هذا الموضوع .
و بما اني امتلك الجيل السابق من الموستنج سأحوال أن اعمل مقارنه بسيطه بين سيارتي و الجيل الجديد .
فورد موستانج :
تتوفر الموستنج بشكلين هما فئة الفاست باك و الفئة المكشوفه
فئة سيارة التجربه اليوم هي فئة الجي تي 8 سلندر بريميوم
بداء برنامج تطوير الجيل السادس من فورد موستانج قبل 6 سنوات من اطلاقها تحديدا في بداية 2009و تم اطلاقها كموديل 2015 .
نال الجيل السادس من فورد موستانج الكثير من التغييرات لعل من أهمها هو نظام التعليق الخلفي المستقل الذي ساهم في تحسين قيادة السياره بشكل كبير سأتحدث عنه فيما بعد .
و تم إدخال الكثير من المواصفات و التقنيات و تحسين مستوى الأمان في السياره من جميع النواحي .
أما بالنسبة للمحركات فأهم ما حصل عليه الجيل الجديد من موستانج هو محرك 4 سلندر توربو و لعل هذا المحرك هو مفتاح فورد لتسويق الموستانج في الأسواق الأوروبية .
بيانات السيارة : فورد موستانج 2015
قاعدة العجلات:2720 مم
طول السياره:4784 مم
عرض السيارة:1916 مم
إرتفاع السياره :1381 مم
وزن السيارة :1600-1691 كيلوجرام
سعة صندوق الأمتعة : 383 لتر
سعة خزان الوقود : 60 لتر
التصميم الخارجي : 7\10
بالرغم من أن الجيل الجديد من الموستنج يميل للسيارات الرياضيه أكثر من سيارة العضلات الأمريكيه إلا انه لا يزال يحافظ على هويته و أصالته من خلال غطاء المحرك الطويل و تصميم المصابيح الخلفيه التي هي عباره عن 3 خطوط بالطول و اضائة LED النهاريه في المصابيح الاماميه جائت بخطوط طوليه لتبدو متناسقه مع المصابيح الخلفية و غيره من خطوط التصميم المستوحاه من الطرازات القديمه .
و بالرغم من تعليق الكثير من الناس على شكل الموستنج أنه عباره عن فيوجن كوبيه إلا انني اخالفهم الرأي بحيث ان للموستنج هويه خاصه من الصعب ربطها بأي سياره اخرى من سيارات فورد ، مع هذا فأنا شخصيا لم تعجبني مقدمة السياره و اعتقد انها بحاجه إلى إعادة تصميم للمصابيح الأماميه أما التصميم بشكل عام اعتبره جيد جدا .
بالنسبه لأبعاد السياره فالجيل السادس من الموستانج يعتبر اطول بمقدار بسيط جدا و اقل ارتفاعا و اقل عرضا من الجيل السابق لهذا عند مشاهدة السياره نشعر أنها أصغر من الجيل السابق .
التصميم الداخلي :8\10
من أكثر الأماكن اللتي تغيرت في الموستانج هي داخلية السياره حيث تم تحسين المواد الداخليه و تم استبدال الكثير من البلاستيك بتلبيسات من الجلد الطري الذي يعطي احساسا بالجوده و مع تطعيمات من الألمنيوم يعطي منظر جميل و رياضي للسياره من الداخل.
مقاعد السياره كبيره و توفر راحه الجلوس و ثبات الجسم على المنعطفات بالإضافه لتوفر السياره بميزة تبريد و تدفئة المقاعد .
تتوفر أيضا مقاعد ريكارو الرياضية كخيار حسب الوكيل فبعض الوكلاء لا يطلبون مثل هذه المواصفات .
أما بالنسبه لتصميم الأزرار فقامت فورد بإستيحاء تصميمها من الطائرات و هي ذات منظر جدا جميل و متناسقه مع الشاشه و بقية الأزرار و فتحات التكييف الدائريه .
لكن الشيء الذي لم يعجبني [SIZE=3]أن نوعية الجلد المستخدمه على المقود ليست بالمستوى المطلوب و المسكه قاسيه بعض الشيء و من وجهة نظري ان الجيل القديم كانت مسكة المقود فيه اكثر طراوه من الحالي و لكن المقود الجديد مسكته أكثر رياضيه فتمنيت انهم جمعوا بين الاثنين.
[/SIZE]
أما بالنسبه للمقاعد الخلفيه فهي جدا ضيقه و يزيد الأمر سوءا بسبب انخفاض السقف مقارنه بالجيل السابق كانت المقاعد الخلفية أفضل قليلا من الجيل الجديد و لكن لا أعتقد أن من يتوجه لشراء هذه السياره سيكون مهتما بمساحة المقاعد الخلفيه بقدر إهتمامه بالمقاعد الأماميه و القياده الرياضيه .
بالنسبه لمساحات التخزين كانت الموستانج في الجيل السابق جدا سيئه من هذه الناحيه حيث انه لا يوجد مكان لتضع فيه نظارتك او هاتفك او غيره سوى في حاملات الأكواب أما الجيل الجديد فهناك أماكن و مساحات تخزين جدا ممتازه في الأدراج و الابواب
التقنيات الأمان : 9\10
تتوفر الموستانج بمزيج جميل من التقنيات في مقصورتها الداخليه حيث ان السياره مزوده بشاشة مقاس 8 انش تعمل بنظام ماي فورد تتش تستطيع من خلال هذه الشاشه التحكم بنظام الملاحة و نظام الترفيه و تشغيل الوسائط من خلال الراديو او البلوتوث اوAUX او فتحة SD card و التحكم بنظام التكييف في السياره .
بالاضافة الى نظام سينك من مايكروسوفت و هو نظام الأوامر الصوتيه في السياره اللذي يمكنك من اجراء المكالمات او التحكم في بعض الاعدادات عن طريق الأوامر.
الشاشة تعمل باللمس و حساسية اللمس فيه جدا دقيقه و مكان الشاشه ايضا ممتاز مما يسهل استخدامها .
النظام الصوتي في السياره هو نظام Shaker مكون من 12 سماعه و مضخم صوت بصراحه الصوت فيه جدا ممتاز ولا عليه كلام.
بالنسبه لنظام الملاحه يعيبه شيء واحد و هو انك يجب ان تضغط على زر الأوامر الصوتيه الموجود على المقود مطولا حتى تتمكن من تشغيل تطبيق الملاحه و هذا من وجهة نظري شيء (ماله داعي ).
أما من ناحية الأمان اضافة شركة فورد الكثير من الأنظمة التي تساهم في رفع امان السياره و هذه الانظمه نراها في الغالب في السيارات الفارهه فمن الجميل ان توفر فورد هذه التقنيات في سياره رياضيه.
من هذه التقنيات هو نظام التحذير من التصادم و نظام الكبح التلقائي في حال كنت على وشك الاصطدام بسياره امامك و نظام مثبت السرعه المتفاعل ( يتوفر حسب الوكيل ) و ايضا نظام التحذير من النقطه العمياء و نظام التحذير من السيارات القادمه من الخلف في حال خروجك من احد المواقف .
لا أنسى أيضا توفر حساسات و كاميرا خلفيه ذات جوده عاليه جدا تساهم في المساعده على الاصطفاف .
كنت أتمنى توفر السياره بحساسات أماميه أيضا نظرا لأن السياره منخفظه و غطاء المحرك طويل جدا و من السهل جدا حك الصادم الأمامي في الرصيف إذا لم تكن منتبه.
حصلت السيارة على تقييم جدا ممتاز في اختبارات التصادم التي تقوم بها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في أمريكا حيث حصلت السيارة على تقييم 5 نجوم في كل من اختبار التصادم الأمامي و 5 نجوم للتصادم الجانبي و 5 نجوم لاختبار انقلاب السياره و لكنها حصلت على 4 نجوم فقط بالنسبه للمقاعد الخلفيه في التصادم الجانبي و لكن بشكل عام السياره كان تقييمها جدا ممتاز.
يمكن الإطلاع على نتائج السياره بالفيديو من خلال هذ الرابط
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=9555
المحرك و الأداء : 8\10
بالرغم من أن المحرك الموجود في التجربة هو نفسه المحرك الموجود في الجيل السابقه و هو 5.0 لتر 8 سلندر و لكن تم تحسينه و تطوير نظام ادخال الهواء و استفادت شركة فورد من خبرتها في محرك بوس 302 في محرك الموستانج الجديد فزادت الأحصنه من 420 إلى 435 حصان .
و لكن هذه الأحصنه ال15 لم تحسن من اداء السياره لأن وزن السياره أيضا أرتفع قليلا عن وزن الجيل السابق فالأداء مشابه و لم يتحسن كثيرا.
لكن النقطه الأهم بالنسبه لأداء السياره هو تغيير نظام التعليق القديم و هو نظام تعليق ثابت إلى نظام تعليق منفصل ساهم هذا التغيير في تحسين كبير في جودة القياده و الراحة على المطبات و الأهم هو تحسن واضح في القيادة السريعة على المنعطفات حيث أن الجيل القديم من الموستانج كان جدا سيء من هذه الناحيه حيث كانت السياره من أسهل الأشياء فيها أن تفقد السيطره عليها و فجأة تجد نفسك فوق الرصيف .
أما الجيل الجديد من خلال قيادتي للسياره التمست تحسن كبير جدا في التماسك و الثبات بالرغم من وزن السياره الكبير و هذه نقطه تحسب لشركة فورد انها قامت بتطوير نظام التعليق لكون ملائم للاستخدام حتى في الحلبات .
أما المحركات فتتوفر الموستنج ب3 خيارات من المحركات هي كالتالي :
المحرك الأساسي 6 سلندر سعة 3.7 لتر يولد 300 حصان و عزم يصل إلى 379 نيوتن – متر
تتسارع هذه الفئة من 0 الى 100 خلال 5.6 ثواني تقريبا
أما إستهلاك الوقود حسب وكالة حماية البيئة في أمريكا فهو كالتالي
19 ميل للغالون في المدينه
28 ميل للغالون على الطرق السريعه
متوسط 22 ميل للغالون
المحرك الوسط و هو 4 سلندر توربو سعة 2.3 لتر يولد 310 حصان و عزم يصل إلى 428 نيوتن – متر
تتسارع هذه الفئة من 0 إلى 100 خلال أقل من 5.5 ثواني تقريبا
أما إستهلاك الوقود حسب وكالة حماية البيئة في أمريكا فهو كالتالي
21 ميل للغالون في المدينة
31 ميل للغالون على الطرق السريعة
متوسط 25 ميل للغالون
المحرك الأقوى و هو محرك 8 سلندر سعة 5.0 يلتر تنفس طبيعي يولد 435 حصان و عزم يصل إلى 542 نيوتن – متر
تتسارع هذه الفئة من 0 إلى 100 خلال أقل من 5 ثواني و في افضل الحالات 4.6 ثانيه
أما إستهلاك الوقود حسب وكالة حماية البيئة في أمريكا فهو كالتالي
16 ميل للغالون في المدينة
25 ميل للغالون على الطرق السريعة
متوسط 19 ميل للغالون
جميع الفئات ال3 تتوفر بناقل حركة 6 سرعات عادي او 6 سرعات اوتوماتيك
و تتوفر الموستانج بنظام واحد بالنسبه للدفع وهو الدفع الخلفي
ملاحظة: تتوفر أيضا الموستنج بنسخ من شيلبي و راوش و لكن لن أذكرها في هذا الموضوع.
بالنسبه للأزرار هناك 3 أزرار رئيسيه للتحكم في قيادة السيارة
الزرد الأول من اليمين هو زر تغيير نمط القياده و يمكن الاختيار من 4 انماط للقياده و هم:
-رياضي
-رياضي+
-حلبات
-نمط الطرق الزلقه و الثلج
اما الزر الثاني من اليمين هو زر اختيار ثقل المقود من عادي او رياضي او مريح
اما الزر الثالث من اليمين هو زر خاص بفصل نظام التراكشن
الزر الرابع هو زر اشارات اتنبيه الرباعيه.
اما في شاشة المعلومات في العدادات هناك خيار خاص بتطبيقات الحلبات .
احد هذه التطبيقات هو تطبيق لاين لوك و هو نظام يقفل المكابح الأماميه بالكامل و يعطيك مدة 15 ثانيه للتمكن من خلالها من تسخين اطارات السياره بكل احترافيه اذا كنت في حلبة الدراغ ريس.
و من هذه التطبيقات ايضا تطبيق يمكنك من احتساب اداء مكابح السياره او احتساب التسارع او الربع ميل.
أما في نسخة ناقل الحركه اليدوي تتوفر السيارة بنظام (لانج كونترول ) مثل الذي كان يتوفر في شيلبي جي تي500 2014
بشكل عام اداء السياره جيد مثل الجيل السابق و يجعل السياره تقف بسهوله في وجه السيارات المنافسه و الجميل في الأمر ان الموستانج من السيارات التي يسهل تزويدها و من السيارات اللتي لها شعبيه كبيره لمحبين التزويد و هذا لوحده موضوع يصلح ليكون رسالة دكتوراه .
خلاصة التجربة :
الجيل السادس من موستانج حصل على تغيير جذري رائع يجعله ممتاز للأشخاص الذين لم يجربوا موستناج من قبل و أيضا تحسن مستوى القياده و الثبات سيبهر الكثير ممن يمتلكون موستانج في السابق مثلي .
و بكل أمانه اقول لكم انا قبل تجربتي للجيل الجديد كنت مستاء جدا من تصميم المقدمه و شعرت ان السياره صارت اكثر نعومه من قبل و لكن بعد تجربتي للسياره كبرت بعيني السياره لدرجة انه لو كان عندي المبلغ الكافي حاليا سأقوم بشراءها بدون تردد .
أنصح جميع من يفكر بإقتناء سياره رياضيه سواء كانت اوروبيه او آسيويه او امريكيه ان يجرب قيادة الموستانج فربما تكون تجربته للسياره هي الحد الفاصل في قرار الشراء.
التقييم العام للسياره:8\10
السيارات المنافسه:
-شيلفروليه كمارو
-دودج تشالنجر
-بي ام دبليو 435
-هيونداي جينيسيس كوبيه لتنافس ال6 سلندر
لم اذكر بي ام دبليو M4 بسبب فرق السعر الشاسع بين السياراتين فمن الظلم مقارنتهم حتى لو كان الاداء مقارب بعض الشيء
الإيجابيات:
-الأمان جدا عالي
-محرك قوي و استجابته سريعه
-نظام التعليق تطور بشكل كبير
-تصميم جودة المواد و تصميم المقصوره
-سعر ممتاز مقابل ما ستحصل عليه من مواصفات و تقنيات
السسلبيات :
-تأثير الوزن واضح عند الانعطاف بسرعات عاليه
-المقاعد الخلفية عديمة الفائده إلا لقصار القامه و الاطفال
-تصميم مقدمة السياره بحاجه إلى إعادة نظر
سعر سيارة التجربه : 195 الف درهم اماراتي
فيديو التجربه:
https://www.youtube.com/watch?v=oLdwnzwsOig
و هذا فيديو بسيط قمت بتصويره لتوضيح بعض المميزات و التقنيات في موستانج 2015
https://www.youtube.com/watch?v=-RYqKpc9_7U
أما الآن أترككم مع ما تبقى من صور و التعليق على الصوره سيكون أسفلها
إضائة الLED النهارية و مصابيح زينون
اختلاف تصميم الشبك في نسخة جي تي عن نسخة ال6 سلندر و نسخة الايكوبوست
غطاء المحرك الطويل من ملامح سيارات العضلات الأمريكيه
مقارنه بين شكل الجيل الجديد و القديم من الخلف
وقفة سباق
خيول أصيله
تفتخر موستانج بتواجدها في المنافسه لأكثر من 50 سنه
ازرار لحفظ وضعيات الجلوس
هنا أصل معكم إلى نهاية تجربتنا لهذا اليوم أتمنى أن اكون وفقت في الطرح و إذا كان لديكم اي استفسار عن السياره لا تترددوا في طرحه و سأكون سعيد بمساعدتكم .
تقبلوا إحترامي . . . أخوكم \ حسن الظفيري
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
رجعنا لكم من جديد اليوم بتجربه لسياره رياضيه لطالما احبها الناس و لها انتشار كبير و محبين كثر .
هذه هي فورد موستانج.
البدايه :
بدأت فورد موستانج مسيرتها في منتصف الستينات حيث تم تقديمها لتكون سياره رياضيه امريكيه بأداء قوي و حجم مدمج بسعر مقبول .
بهذا كانت الموستانج هي اول سياره يطلق عليها لقب بوني كار و بعد أقل من سنتين على إطلاقها لاقت السياره نجاحا كبيرا حيث تم بيع اكثر من مليون سيارة موستنج خلال أول سنتين فقط من إطلاقها .
هذا الشيء الذي جعل المنافسين يدخلون في منافسة الموستانج فأطلقت شيفروليه في 1966 سيارة كمارو التي تعتبر المنافس الرئيسي لفورد موستنج على مر العقود .
و انضمت إليها فيما بعد بونتـياك فاير بيرد , أما دودج فكان ردها بالتشالنجر و سيارة بلايموث باراكودا .
لكن في الحقيقه فورد موستانج كانت على مر السنوات من أنجح سيارات فئة البوني كار و هي السيارة الوحيده من بين جميع سيارات هذه الفئه التي لم يتوقف إنتاجها على مر ال50 سنه الماضيه حيث تم بيع اكثر من 9.2 مليون سيارة موستانج منذ إطلاقها في 1964 .
أما اليوم فشركة فورد لديها خطه لتوحيد منتجاتها العالميه و من ضمن هذه الخطه سيتم تسويق فورد موستانج في جميع أنحاء العالم .
و لهذا السبب قامت شركة فورد بجهد كبير لتحويل سيارة موستنج من سياره مخصصه للذوق الأمريكي إلى سياره تناسب الذوق الآسيوي و الاوروبي و الاسترالي و الروسي . . الخ
و نتيجة هذه الخطه ظهر لنا الجيل السادس بحلته الجديده العالميه بتطويرات كثيره سأذكر أهمها خلال هذا الموضوع .
و بما اني امتلك الجيل السابق من الموستنج سأحوال أن اعمل مقارنه بسيطه بين سيارتي و الجيل الجديد .
فورد موستانج :
تتوفر الموستنج بشكلين هما فئة الفاست باك و الفئة المكشوفه
فئة سيارة التجربه اليوم هي فئة الجي تي 8 سلندر بريميوم
بداء برنامج تطوير الجيل السادس من فورد موستانج قبل 6 سنوات من اطلاقها تحديدا في بداية 2009و تم اطلاقها كموديل 2015 .
نال الجيل السادس من فورد موستانج الكثير من التغييرات لعل من أهمها هو نظام التعليق الخلفي المستقل الذي ساهم في تحسين قيادة السياره بشكل كبير سأتحدث عنه فيما بعد .
و تم إدخال الكثير من المواصفات و التقنيات و تحسين مستوى الأمان في السياره من جميع النواحي .
أما بالنسبة للمحركات فأهم ما حصل عليه الجيل الجديد من موستانج هو محرك 4 سلندر توربو و لعل هذا المحرك هو مفتاح فورد لتسويق الموستانج في الأسواق الأوروبية .
بيانات السيارة : فورد موستانج 2015
قاعدة العجلات:2720 مم
طول السياره:4784 مم
عرض السيارة:1916 مم
إرتفاع السياره :1381 مم
وزن السيارة :1600-1691 كيلوجرام
سعة صندوق الأمتعة : 383 لتر
سعة خزان الوقود : 60 لتر
التصميم الخارجي : 7\10
بالرغم من أن الجيل الجديد من الموستنج يميل للسيارات الرياضيه أكثر من سيارة العضلات الأمريكيه إلا انه لا يزال يحافظ على هويته و أصالته من خلال غطاء المحرك الطويل و تصميم المصابيح الخلفيه التي هي عباره عن 3 خطوط بالطول و اضائة LED النهاريه في المصابيح الاماميه جائت بخطوط طوليه لتبدو متناسقه مع المصابيح الخلفية و غيره من خطوط التصميم المستوحاه من الطرازات القديمه .
و بالرغم من تعليق الكثير من الناس على شكل الموستنج أنه عباره عن فيوجن كوبيه إلا انني اخالفهم الرأي بحيث ان للموستنج هويه خاصه من الصعب ربطها بأي سياره اخرى من سيارات فورد ، مع هذا فأنا شخصيا لم تعجبني مقدمة السياره و اعتقد انها بحاجه إلى إعادة تصميم للمصابيح الأماميه أما التصميم بشكل عام اعتبره جيد جدا .
بالنسبه لأبعاد السياره فالجيل السادس من الموستانج يعتبر اطول بمقدار بسيط جدا و اقل ارتفاعا و اقل عرضا من الجيل السابق لهذا عند مشاهدة السياره نشعر أنها أصغر من الجيل السابق .
التصميم الداخلي :8\10
من أكثر الأماكن اللتي تغيرت في الموستانج هي داخلية السياره حيث تم تحسين المواد الداخليه و تم استبدال الكثير من البلاستيك بتلبيسات من الجلد الطري الذي يعطي احساسا بالجوده و مع تطعيمات من الألمنيوم يعطي منظر جميل و رياضي للسياره من الداخل.
مقاعد السياره كبيره و توفر راحه الجلوس و ثبات الجسم على المنعطفات بالإضافه لتوفر السياره بميزة تبريد و تدفئة المقاعد .
تتوفر أيضا مقاعد ريكارو الرياضية كخيار حسب الوكيل فبعض الوكلاء لا يطلبون مثل هذه المواصفات .
أما بالنسبه لتصميم الأزرار فقامت فورد بإستيحاء تصميمها من الطائرات و هي ذات منظر جدا جميل و متناسقه مع الشاشه و بقية الأزرار و فتحات التكييف الدائريه .
لكن الشيء الذي لم يعجبني [SIZE=3]أن نوعية الجلد المستخدمه على المقود ليست بالمستوى المطلوب و المسكه قاسيه بعض الشيء و من وجهة نظري ان الجيل القديم كانت مسكة المقود فيه اكثر طراوه من الحالي و لكن المقود الجديد مسكته أكثر رياضيه فتمنيت انهم جمعوا بين الاثنين.
[/SIZE]
أما بالنسبه للمقاعد الخلفيه فهي جدا ضيقه و يزيد الأمر سوءا بسبب انخفاض السقف مقارنه بالجيل السابق كانت المقاعد الخلفية أفضل قليلا من الجيل الجديد و لكن لا أعتقد أن من يتوجه لشراء هذه السياره سيكون مهتما بمساحة المقاعد الخلفيه بقدر إهتمامه بالمقاعد الأماميه و القياده الرياضيه .
بالنسبه لمساحات التخزين كانت الموستانج في الجيل السابق جدا سيئه من هذه الناحيه حيث انه لا يوجد مكان لتضع فيه نظارتك او هاتفك او غيره سوى في حاملات الأكواب أما الجيل الجديد فهناك أماكن و مساحات تخزين جدا ممتازه في الأدراج و الابواب
التقنيات الأمان : 9\10
تتوفر الموستانج بمزيج جميل من التقنيات في مقصورتها الداخليه حيث ان السياره مزوده بشاشة مقاس 8 انش تعمل بنظام ماي فورد تتش تستطيع من خلال هذه الشاشه التحكم بنظام الملاحة و نظام الترفيه و تشغيل الوسائط من خلال الراديو او البلوتوث اوAUX او فتحة SD card و التحكم بنظام التكييف في السياره .
بالاضافة الى نظام سينك من مايكروسوفت و هو نظام الأوامر الصوتيه في السياره اللذي يمكنك من اجراء المكالمات او التحكم في بعض الاعدادات عن طريق الأوامر.
الشاشة تعمل باللمس و حساسية اللمس فيه جدا دقيقه و مكان الشاشه ايضا ممتاز مما يسهل استخدامها .
النظام الصوتي في السياره هو نظام Shaker مكون من 12 سماعه و مضخم صوت بصراحه الصوت فيه جدا ممتاز ولا عليه كلام.
بالنسبه لنظام الملاحه يعيبه شيء واحد و هو انك يجب ان تضغط على زر الأوامر الصوتيه الموجود على المقود مطولا حتى تتمكن من تشغيل تطبيق الملاحه و هذا من وجهة نظري شيء (ماله داعي ).
أما من ناحية الأمان اضافة شركة فورد الكثير من الأنظمة التي تساهم في رفع امان السياره و هذه الانظمه نراها في الغالب في السيارات الفارهه فمن الجميل ان توفر فورد هذه التقنيات في سياره رياضيه.
من هذه التقنيات هو نظام التحذير من التصادم و نظام الكبح التلقائي في حال كنت على وشك الاصطدام بسياره امامك و نظام مثبت السرعه المتفاعل ( يتوفر حسب الوكيل ) و ايضا نظام التحذير من النقطه العمياء و نظام التحذير من السيارات القادمه من الخلف في حال خروجك من احد المواقف .
لا أنسى أيضا توفر حساسات و كاميرا خلفيه ذات جوده عاليه جدا تساهم في المساعده على الاصطفاف .
كنت أتمنى توفر السياره بحساسات أماميه أيضا نظرا لأن السياره منخفظه و غطاء المحرك طويل جدا و من السهل جدا حك الصادم الأمامي في الرصيف إذا لم تكن منتبه.
حصلت السيارة على تقييم جدا ممتاز في اختبارات التصادم التي تقوم بها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في أمريكا حيث حصلت السيارة على تقييم 5 نجوم في كل من اختبار التصادم الأمامي و 5 نجوم للتصادم الجانبي و 5 نجوم لاختبار انقلاب السياره و لكنها حصلت على 4 نجوم فقط بالنسبه للمقاعد الخلفيه في التصادم الجانبي و لكن بشكل عام السياره كان تقييمها جدا ممتاز.
يمكن الإطلاع على نتائج السياره بالفيديو من خلال هذ الرابط
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=9555
المحرك و الأداء : 8\10
بالرغم من أن المحرك الموجود في التجربة هو نفسه المحرك الموجود في الجيل السابقه و هو 5.0 لتر 8 سلندر و لكن تم تحسينه و تطوير نظام ادخال الهواء و استفادت شركة فورد من خبرتها في محرك بوس 302 في محرك الموستانج الجديد فزادت الأحصنه من 420 إلى 435 حصان .
و لكن هذه الأحصنه ال15 لم تحسن من اداء السياره لأن وزن السياره أيضا أرتفع قليلا عن وزن الجيل السابق فالأداء مشابه و لم يتحسن كثيرا.
لكن النقطه الأهم بالنسبه لأداء السياره هو تغيير نظام التعليق القديم و هو نظام تعليق ثابت إلى نظام تعليق منفصل ساهم هذا التغيير في تحسين كبير في جودة القياده و الراحة على المطبات و الأهم هو تحسن واضح في القيادة السريعة على المنعطفات حيث أن الجيل القديم من الموستانج كان جدا سيء من هذه الناحيه حيث كانت السياره من أسهل الأشياء فيها أن تفقد السيطره عليها و فجأة تجد نفسك فوق الرصيف .
أما الجيل الجديد من خلال قيادتي للسياره التمست تحسن كبير جدا في التماسك و الثبات بالرغم من وزن السياره الكبير و هذه نقطه تحسب لشركة فورد انها قامت بتطوير نظام التعليق لكون ملائم للاستخدام حتى في الحلبات .
أما المحركات فتتوفر الموستنج ب3 خيارات من المحركات هي كالتالي :
المحرك الأساسي 6 سلندر سعة 3.7 لتر يولد 300 حصان و عزم يصل إلى 379 نيوتن – متر
تتسارع هذه الفئة من 0 الى 100 خلال 5.6 ثواني تقريبا
أما إستهلاك الوقود حسب وكالة حماية البيئة في أمريكا فهو كالتالي
19 ميل للغالون في المدينه
28 ميل للغالون على الطرق السريعه
متوسط 22 ميل للغالون
المحرك الوسط و هو 4 سلندر توربو سعة 2.3 لتر يولد 310 حصان و عزم يصل إلى 428 نيوتن – متر
تتسارع هذه الفئة من 0 إلى 100 خلال أقل من 5.5 ثواني تقريبا
أما إستهلاك الوقود حسب وكالة حماية البيئة في أمريكا فهو كالتالي
21 ميل للغالون في المدينة
31 ميل للغالون على الطرق السريعة
متوسط 25 ميل للغالون
المحرك الأقوى و هو محرك 8 سلندر سعة 5.0 يلتر تنفس طبيعي يولد 435 حصان و عزم يصل إلى 542 نيوتن – متر
تتسارع هذه الفئة من 0 إلى 100 خلال أقل من 5 ثواني و في افضل الحالات 4.6 ثانيه
أما إستهلاك الوقود حسب وكالة حماية البيئة في أمريكا فهو كالتالي
16 ميل للغالون في المدينة
25 ميل للغالون على الطرق السريعة
متوسط 19 ميل للغالون
جميع الفئات ال3 تتوفر بناقل حركة 6 سرعات عادي او 6 سرعات اوتوماتيك
و تتوفر الموستانج بنظام واحد بالنسبه للدفع وهو الدفع الخلفي
ملاحظة: تتوفر أيضا الموستنج بنسخ من شيلبي و راوش و لكن لن أذكرها في هذا الموضوع.
بالنسبه للأزرار هناك 3 أزرار رئيسيه للتحكم في قيادة السيارة
الزرد الأول من اليمين هو زر تغيير نمط القياده و يمكن الاختيار من 4 انماط للقياده و هم:
-رياضي
-رياضي+
-حلبات
-نمط الطرق الزلقه و الثلج
اما الزر الثاني من اليمين هو زر اختيار ثقل المقود من عادي او رياضي او مريح
اما الزر الثالث من اليمين هو زر خاص بفصل نظام التراكشن
الزر الرابع هو زر اشارات اتنبيه الرباعيه.
اما في شاشة المعلومات في العدادات هناك خيار خاص بتطبيقات الحلبات .
احد هذه التطبيقات هو تطبيق لاين لوك و هو نظام يقفل المكابح الأماميه بالكامل و يعطيك مدة 15 ثانيه للتمكن من خلالها من تسخين اطارات السياره بكل احترافيه اذا كنت في حلبة الدراغ ريس.
و من هذه التطبيقات ايضا تطبيق يمكنك من احتساب اداء مكابح السياره او احتساب التسارع او الربع ميل.
أما في نسخة ناقل الحركه اليدوي تتوفر السيارة بنظام (لانج كونترول ) مثل الذي كان يتوفر في شيلبي جي تي500 2014
بشكل عام اداء السياره جيد مثل الجيل السابق و يجعل السياره تقف بسهوله في وجه السيارات المنافسه و الجميل في الأمر ان الموستانج من السيارات التي يسهل تزويدها و من السيارات اللتي لها شعبيه كبيره لمحبين التزويد و هذا لوحده موضوع يصلح ليكون رسالة دكتوراه .
خلاصة التجربة :
الجيل السادس من موستانج حصل على تغيير جذري رائع يجعله ممتاز للأشخاص الذين لم يجربوا موستناج من قبل و أيضا تحسن مستوى القياده و الثبات سيبهر الكثير ممن يمتلكون موستانج في السابق مثلي .
و بكل أمانه اقول لكم انا قبل تجربتي للجيل الجديد كنت مستاء جدا من تصميم المقدمه و شعرت ان السياره صارت اكثر نعومه من قبل و لكن بعد تجربتي للسياره كبرت بعيني السياره لدرجة انه لو كان عندي المبلغ الكافي حاليا سأقوم بشراءها بدون تردد .
أنصح جميع من يفكر بإقتناء سياره رياضيه سواء كانت اوروبيه او آسيويه او امريكيه ان يجرب قيادة الموستانج فربما تكون تجربته للسياره هي الحد الفاصل في قرار الشراء.
التقييم العام للسياره:8\10
السيارات المنافسه:
-شيلفروليه كمارو
-دودج تشالنجر
-بي ام دبليو 435
-هيونداي جينيسيس كوبيه لتنافس ال6 سلندر
لم اذكر بي ام دبليو M4 بسبب فرق السعر الشاسع بين السياراتين فمن الظلم مقارنتهم حتى لو كان الاداء مقارب بعض الشيء
الإيجابيات:
-الأمان جدا عالي
-محرك قوي و استجابته سريعه
-نظام التعليق تطور بشكل كبير
-تصميم جودة المواد و تصميم المقصوره
-سعر ممتاز مقابل ما ستحصل عليه من مواصفات و تقنيات
السسلبيات :
-تأثير الوزن واضح عند الانعطاف بسرعات عاليه
-المقاعد الخلفية عديمة الفائده إلا لقصار القامه و الاطفال
-تصميم مقدمة السياره بحاجه إلى إعادة نظر
سعر سيارة التجربه : 195 الف درهم اماراتي
فيديو التجربه:
https://www.youtube.com/watch?v=oLdwnzwsOig
و هذا فيديو بسيط قمت بتصويره لتوضيح بعض المميزات و التقنيات في موستانج 2015
https://www.youtube.com/watch?v=-RYqKpc9_7U
أما الآن أترككم مع ما تبقى من صور و التعليق على الصوره سيكون أسفلها
إضائة الLED النهارية و مصابيح زينون
اختلاف تصميم الشبك في نسخة جي تي عن نسخة ال6 سلندر و نسخة الايكوبوست
غطاء المحرك الطويل من ملامح سيارات العضلات الأمريكيه
مقارنه بين شكل الجيل الجديد و القديم من الخلف
وقفة سباق
خيول أصيله
تفتخر موستانج بتواجدها في المنافسه لأكثر من 50 سنه
ازرار لحفظ وضعيات الجلوس
هنا أصل معكم إلى نهاية تجربتنا لهذا اليوم أتمنى أن اكون وفقت في الطرح و إذا كان لديكم اي استفسار عن السياره لا تترددوا في طرحه و سأكون سعيد بمساعدتكم .
تقبلوا إحترامي . . . أخوكم \ حسن الظفيري
