قناة السيارات
29اعجابات
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بالامس مريت الوكالة بعد طلب تجربة قيادة السيارة وحصلت السيارة موجودة وهذي صورها
فئة السيارة المجربة
سوبارو ليجاسي 2015 فل كامل 6 سلندر ناقل CVT بقيمة 115 ألف ريال سعودي
المنافسين:
تويوتا أوريون, هوندا أكورد, نيسان ألتيما
طبعا هذا موضوع تغطية لسوبارو ليجاسي 2015
http://www.assayyarat.com/forums/t285816.html
وبحكم أني جربت الجيل السابق منها لموديل 2010 راح أقولكم وش الي تحسن فيها وش الي صار اقل من السابق وعلى فكرة ممكن أعطيت الجيل السابق نقاط أكثر بسبب ماكان عندي خبرة أكبر عن تجارب القيادة كمافي الوقت الحالي
http://www.assayyarat.com/forums/t225232.html
للمعلومية السيارة جربتها تجربة سريعة جدا مقارنة بالجيل السابق الي جلست معي يوم كامل
فهذي السيارة جربتها 20 دقائق لضيق وقت لدي
السيارات المخصصة للتجربة
القوة:
8.5 من 10
السيارة نشيطة تسارعها ممتاز رغم أني نسيت أجرب وضعية Sport Sharp في نظام SI-Drive لكن أستجابتها جيدة جدا الي خلاني ما اعطيها ارقام عالية وهي أن ارقام الاحصنة فيها مو كبيرة جدا مقارنة بالمنافسين فهي مو أفضل من الاوريون والالتيما فمحركها 6 سلندر بشكل H سعة 3.6 لتر بقوة 256 حصان وأفضل أرقام تسارع جابته هذه الفئة هي 6.9 ثواني طبعا الجيل السابق من الليجاسي GT الي محركها 4 سلندر 2.5 لتر تيربوشارج رغم أن الفرق مو كبير مقارنة بـ 6 سلندر وهو 265 حصان إلا أن تسارعها كان في 6.2 ثوان.
الفرامل:
- من 10
حقيقة رغم أني ماجربت ضغط قوي جدا ومفاجئ عليها لكن بدالي مبدئيا أن فراملها ممتازة ويعتمد عليها في أصعب الظروف وبحسب التجارب الأمريكية للجيل الجديد مع الجيل السابق ففيه تفوق ملحوظ في المكابح في الجيل الجديد (الجديد من 60 ميل إلى صفر في 108 قدم بينما السابق 125 قدم) ممكن أعطيها من عندي 9 من 10.
جودة المواد الداخلية:
9 من 10
الجيل الجديد صار أفضل بكثير من ناحية جودة المواد المستخدمة الي كانت أغلب الديكور الأمامي من البلاستيك متوسط الجودة أما الجيل الجديد فهو أفضل بكثير لن أقول أنه ممتاز جدا لكن يعتبر ممتاز على ماركة شركة غير فارهة.
العزل:
8.5 من 10
على أن أعلى سرعة ممكن جربتها بهالسيارة ماتجاوزت 100 كيلومتر/ساعة إلا أني لاحظت فرق في العزل بين مقصورة القيادة والمحرك وكان مو ذاك الزود في الجيل السابق وبخصوص العزل الخارجي مثلا الارضي والنوافذ بين الجيل السابق والجيل الجديد صراحة فيه فرق للأحسن لكن الفرق مو كبير للأسف توقعته أكثر بكثير من كذا يعني حسب تقارير أخبار الشركة في تحسين مستوى العزل فمازال صوت الهواء تقريبا موجود وكذلك عزل الارضية لكن يضل فيه تحسن عن السابق لكن مو فرق الكبير الي الواحد يطمح به.
ناقل الحركة CVT:
9 من 10
سابقا كان ناقل الحركة محصور فقط على فئة 4 سلندر ذا التنفس الطبيعي بينما محرك 4 سلندر المزود بالتيربو شارج بناقل آلي تقليدي 5 سرعات على ما أذكر لكن تم وضع ناقل آلي CVT في المحركات القوية التي تقل عن 270 حصان في سوبارو كمحرك 6 سلندر وفئة WRX مع تحديث ناقل الحركة CVT Lineartronic لتقليل الضوضاء الميكانيكية وزيادة سلاسة التنقيل وجعل المحرك أكثر هدوء من السابق كما لا ننسى أن الميزة المهمة من اختيار هذا النوع من التنقيل هو تقليل أستهلاك الوقود بشكل ممتاز لينافس المنافسين ذا الدفع الامامي ويكون مقارب لهم في الاستهلاك والليجاسي بدفع رباعي مستمر.
مجال الرؤية:
10 من 10
بعد فكرة تغيير مكان المرآة الجانبية التي كانت بزاوية الزجاج الجانبي الامامي وصار اقرب للسائق زاد من مستوى مجال الرؤية في الجيل الجديد في السيارة كما أن وجود الكاميرا الخلفية يؤدي الغرض المطلوب في الوقوف بشكل أفضل بمواقف السيارات.
التعليق:
9 من 10
ملاحظ أن تعليق هذا الموديل صار ألين من السابق وأريح ومالاحظت أزعاج كبير بالنسبة لي من ناحية مستوى الراحة في المطاب رغم أن جنط السيارة 18.
نظام الاستماع:
9 من 10
بعض تغيير نظام الاستماع إلى نظام Harman/Kardon صار أفضل من السابق أضافة إلى زيادة عدد السماعات في فئة السبورت تحديدا وهي الموجودة بالوقت الحالي فقط في فئة 6 سلندر.
المواصفات:
9.5 من 10
قد تقولون أني أبالغ في الامر أني أعطيها تقييم عالي جدا في هذه الفئة لك بالمقارنة بفئتها (أتكلم عن الفئة المجربة تحديدا) فهي تقريبا الأفضل من ناحية مواصفات الامان والسلامة وأيضا بمواصفات الرفاهية والأنظمة الجديدة كنظام أسبقية الكبح BOS الي شرحته سابقا في تغطية الليجاسي 2015 وأيضا البلوتوث وأيضا نظام الاوامر الصوتية وشاشة تعمل باللمس وزيادة مواصفات أخرى عن الجيل السابق مثل وسادة هوائية أمامية للركبة, تشغيل الأنوار الأمامية تلقائيا في الظلام, ومدخلين USB وماذكرته سابقا ... الخ.
البوري/الهرن:
6 من 10
فيه تحسن في صوت البوري مقارنة بالجيل السابق لكن مازال تقريبا كأن الصوت يدخل مقصورة القيادة لكن أقل من السابق رغم أنه مو فرق كبير جدا لكن أقل.
أحد الأشياء الأخرى الي تحسنت في السيارة:
صوت منبه الحزام وصوت الجرس السرعة صار التنبيه أروق بكثييييييييييييييييييير من السابق ولم يعد بذلك المزعج أو الي يرفع الضغط زي الي موجود بالجيل السابق.
الميزات:
1- تتميز الليجاسي تصنيف أعلى سلامة في فئتها ومواصفات الأمان قياسية.
2- سعر مناسب مقابل مواصفات المتواجد بها ومكان التصنيع باليابان.
3- الأكثر ثبات في فئتها والوحيدة ذات الدفع الرباعي بين المنافسين اليابانيين.
4- تحسن أفضل في الجودة المواد المستخدمة مقارنة بالجيل السابق.
5- مواصفات أضافية عن الجيل السابق كشاشة تعمل باللمس والاوامر الصوتية وماشابه.
6- فئة سبورت أصبحت تأتي بداخلية بلون بيج أضافة مع تخشيب في السيارة لتعطي مظهر أكثر للفخامة.
الملاحظات:
1- السيارة لا يوجد بها مراية ذات تعتيم آلي.
2- رغم تحسن مستوى العزل مقارنة بالجيل السابق لكن ليس بذلك الهادئ جدا للي الواحد يطمح به.
3- غير متوفر الحساسات للوقوف.
4- تشغيل اللمس والبصمة للدخول ومفتاح اللاسلكي والتخشيب موجودة في الفئة SPORT PACKAGE فقط وهي حصرية بالوقت الحالي على 6 سلندر رغم وجود 4 سلندر بالخارج نفس الفئة.
5- جرس حزام يعمل طوال الوقت حتى يقوم السائق بربط حزام الأمان كنظام حماية وأجبار لربط الحزام.
العيوب:
1- صوت البوري صحيح أفضل من السابق لكن مازال تقريبا مسموع بداخل المقصورة صحيح أخف من السابق لكن مازال مسموع.
2- لا توجد شاشة ملاحة.
وهذا مالدي
للمعلومية كل ماتكلمت عنه عن فئة 6 سلندر ما أدري ان كان فيه أختلاف بأمور معينة لكن أعتقد ان ممكن مافيه أختلاف لكن فقط حبيت التنبية والأفضل تجربة السيارة أذا أردت شرائها
أسف على أختصار الموضوع لكن ماكان عندي الوقت الكافي لتجربتها لفترة أطول لكن كانت تجربة جميلة بالنسبة لي
رد مع اقتباس
