Close
تسجيل الدخول



تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بعد أنقطاعي لفترة عن الرد بالمنتدى حبيت أني أشاركم بتجربة طيبة اليوم نطرح لكم تجربة عن سوبارو ليجاسي

صفحة 1 من 7 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 49
  1. #1
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,713
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو





    بسم الله الرحمن الرحيم

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    بعد أنقطاعي لفترة عن الرد بالمنتدى حبيت أني أشاركم بتجربة طيبة

    اليوم نطرح لكم تجربة عن سوبارو ليجاسي 2010

    2010 والفيديو 3.jpg

    والفئة هي 2.5i السياحية
    قيمة السيارة المجربة 85 ألف ريال سعودي

    هي نفس السيارة الي سويت لها تغطية قبل فترة بالمنتدى

    SUBARU LEGACY 2.5i 2010
    2010 والفيديو q1e5o4lp5.jpg


    المنافسون هم:
    تويوتا كامري, هوندا أكورد, نيسان ألتيما, مازدا 6

    والتجربة توفرت قبل فترة ليست ببعيدة بالرياض فرع التحلية فتم مكالمة أدارة شركة اليمني للسيارات بقيام تجربة وأعداد تقرير عنها

    2010 والفيديو IMG_3652.jpg

    وحبيت أعطيكم فكرة أني لم أجربها وحدي فقد كان معي شابان يحكمون بالسيارة لديهم الخبرة عن مجال السيارات وهم المشرفان Y A S S E R و KhaledALZahrani حيث كان من حسن الحظ تواجد سيارة ياسر وهي من نوع هوندا أكورد 2009 فل مخمل حيث نقوم بمقارنة الليجاسي في بعض النقاط.

    2010 والفيديو IMG_3635.jpg

    نأتي إلى النقاط مع تقييمهم

    القوة
    9.5/10
    المحرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر نظام BOXER بشكل H السيارة الحصانية 167 حصان عند الدورة 5600 د/د وعزم 229 نيوتن/متر عند 4000 د/د وحقيقة كأرقام قد لا تكون الأقوى في فئتها لكن عند تجربة السيارة وجدنا أن قوتها ممتازة تتمتع باستجابة رائعة كذلك أرقام السيارة يتضح كأنها قليلة لكن قد تكون القوة الواصلة إلى الإطارات لا ينقص منها الكثير عند توزيعها على محاور الدفع وناقل الحركة.


    الفرامل
    10/10
    فراملها أيضا قدرتها عالية والمميز بالأمر أن قدرة المحرك تساعد بالفرملة حيث أن الملاحظ نزول المحرك لدورات اقل عند الفرملة الزائدة وأيضا تم تجربتها مع الأكورد في المقارنة الأولى أوضحت أن مستوى الكبح بينهما متقارب جدا مع فرق بسيط لصالح الليجاسي لكن عند التجربة الثانية أصبح الفرق بينهم واضحا (ربما سخنت فحمات الاكورد) وسترونه بالمقطع الفيديو.

    2010 والفيديو IMG_3628.jpg


    جودة المواد الداخلية
    8.5/10
    حقيقة تحسنت بعض الأشياء في المواد المستخدمة في السيارة من حيث نوعية ففي المقود خامته أفضلت أفضل من السابق كذلك المخمل والجلد من الفئة الفل كامل حيث أصبحت طريقة التخييط فيها أفضل من سابقتها الشيء الوحيد الذي ضايقني هو خامة الديكور الأمامي حقيقة جودته حلوة لا بأس بها لكن ليست كالموديل السابق كانت الخامة المستخدمة فيه أعلى جودة من الموجود حاليا حيث أرى أن الاكورد الحالية في الديكور الأمامي أعلى جودة من الليجاسي.

    2010 والفيديو IMG_3633.jpg

    المواصفات
    9.5/10
    عندما نقارن كفئة قياسية في السيارة راح نلاحظ أن كل مواصفات الأمان والثبات متوفرة وبشكل قياسي رغم أن كل السيارات المنافسة لا تمتلك مواصفات أمان مماثلة بالتي في الليجاسي حيت تنفرد الوحيدة أنها تأتي بـ 8 وسائد هوائية بشكل قياسي كذلك تأتي بأنظمة المكابح ABS مع EBD أساسية وكذلك نظام الثبات VDC ونظام التراكشن كنترول TCS ولا ننسى اهم ميزة في هذي كلها أنها الوحيدة بين المنافسين التي تتمتع بنظام دفع رباعي مستمر يدعى بـ Symmetrical AWD وهذا ما يجعل سوبارو تهتم بجانب الثبات والسلامة ويوجد نظام غريب لا يتوفر لدى المنافسين وهو نظام التل Hill-Holder (سأقوم بشرح النظام لاحقا بالفيديو) إضافة إلى مواصفات الأخرى الداخلية كمثبت السرعة والتحكم بالاستريو وأستريو مزود بـ 6 سيديات بصيغ MP3 وwma مع مدخل AUX وايضا مكيف إلكتروني وأيضا شاشة معلومات صغيرة توضح درجة الحرارة الخارجية ومعدل الاستهلاك وأيضا بمقعد السائق كهربائي وطلبون ليزر والتنقيل الرياضي للقير Shift-Gear عبر المقود ومن المواصفات الخارجية جنوط مقاس 17 أنش وإضاءة زينون مع منظف للأنوار الأمامية الحقيقة المواصفات فيها ممتازة وكثيرة لكن لا تتمتع بجميع مواصفات الرفاهية مثلا ينقصها البلوتوث والمرايا ذات تعتيم الآلي للرؤية الخلفية.

    بخصوص نظام Hill-Holder
    هذا النظام عن ضغط الزر عليه يقوم بسحب الجلنط الإلكتروني تلقائيا عند الوقوف التام في مرتفع ويفصل مباشرة عن لمس دواسة الوقود وهذا قد يفيد من يرتادون الأماكن التي تكثر فيها المرتفعات
    هذا شرح بالفيديو


    2010 والفيديو IMG_3661.jpg

    العزل
    8/10
    العزل في السيارة حلو على نفس الفئة حيث تقييم الأخ ياسر كان عزل الأرضية ممتاز واعطاه 9/10 وأفضل من الأكورد لكن النوافذ أعطيه 8/10 والأكورد أفضل في عزل النوافذ من الليجاسي كذلك لي تعليق بسيط على عزل الأرضية حيث لاحظت أن الصوت يكون ساعات مرتفع في الطرق الخشنة بسبب نوعية الإطارات على ما أعتقد وهي من شركة يوكوهاما لكن لا أعرف النوع بالضبط.

    2010 والفيديو 640.jpg

    ناقل الحركة
    9/10
    الأمر الممتاز الذي حدث لناقل الحركة هو زيادة عدد السرعات وتبديله بواحد أكثر تجاوب وأفضل في التسارع من الموديل السابق حيث تم تبديل ناقل الحركة الآلي الموجود بالموديل السابق (E-4AT) ذا 4 سرعات آمامية بناقل الحركة الجديد Lineartronic™ CVT بـ 6 سرعات آمامية حيث من ميزاته عن الموديل السابق أنه أفضل في تقليل أستهلاك الوقود ومن خلال تجربتي عند وضع ناقل الحركة على D يعطي استجابة معقولة وهادئة وعند وضع على نمط اليدوي M يعطي يحسسك بسلاسة التنقيل يشعرك كالقيور التماتيك التقليدية واستجابة أفضل وأكثر قوة من وضع D حيث لاحظت للي يريد أستجابة أفضل فليختر النمط اليدوي فهو أفضل للأستجابة لدواسة البنزين لمحبي الاداء الرياضي.

    2010 والفيديو 8.jpg


    تاااااابع






  2. #2
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,713
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    التسارع
    9.5/10
    تسارع السيارة جميل جدا وتم منافسه الأكورد بالمقاوم حتى سرعة 120كيلومتر/ساعة تقريبا مع العلم أن الاكورد ماشية والليجاسي ماشي 1800 كيلو تقريبا ورقم التسارع ما راح أتكلم عنه راح تشاهدونه في الفيديو وأترك الحكم لكم وقد تم تجربة بينهم أكثر من مرة وكانت النتيجة نفسها.



    استهلاك الوقود
    لا أستطيع التقييم لعدم اختبار هذي النقطة بشكل كامل
    حقيقة لم تجلس السيارة معي لفترة طويلة لكي أعرف كم تمشي لكن مبدئيا لاحظت أن السيارة استهلاكها للوقود حلو كذلك عند تعبئة السيارة بالوقود بالكامل (FULL) أوضح عندي مقياس المسافات أن السيارة تمشي ما يقارب 590 كيلومتر وطبعا ماراح تكون دقيقة جدا لكن هذا ما يقصد به استهلاك السيارة في الخطوط السريعة أن كان ما يقارب نفس الرقم فممتاز جدا ويمكن في المدينة تمشي ما يقارب 500 كيلومتر ومحرك 4 سلندر يستقبل بنزين 91 أوكتان بدون مشاكل حسب أفادة شركة اليمني.

    مجال الرؤية
    10/10
    مستوى الرؤية في السيارة ممتاز بكل ما يحيط بالسيارة ولا يوجد أماكن يكون فيها الرؤية صعبة أو مناطق عمياء بسبب تصميم شكل النوافذ السيارة كذلك المرايا الجانبية تعطي تغطية كبيرة ورائعة لرؤية ما حول وخلف المركبة طبعا قد لا يكون هذا التقييم مهم لدى البعض لكن بسبب أني سقت بعض سيارات السيدان وجدت بعضها يوجد بها زوايا عمياء كذلك المرايا الجانبية لا تجعل الرؤية كبيرة أو شاملة لما حول السيارة.



    الإضاءة
    10/10
    الإضاءة قوية جدا في الليجاسي والنور منتشر بشكل جميل جدا من أقصى اليمين لأقصى اليسار يحسسك بإضاءة السيارات الفخمة من ناحية الانتشار حيث أن الإضاءة المنخفضة هي عدسة وليست شمعة كذلك أكثر ما أعجبني بالسيارة أنها تأتي بإضاءة زينون بشكل أساسي وإضاءة العالي ممتازة رغم أنها اختفت ميزة أن عند تشغيل العالي يقوى المنخفض معه لكن تم تجربتها في الخطوط المظلمة وكانت الإضاءة ممتازة.

    التعليق
    9/10
    تم تطوير نظام التعليق عن الجيل السابق يعطي أكثر راحة بالجيل الجديد وأيضا لم تختفي خصائصه في زيادة مستوى الثبات بالسيارة وطبعا التعيلق يحسسك بالطبع الرياضي ويميل للقساوة وهو أقل قساوة من الأكورد مقارنة بالجيل السابق أحس أنه أكثر قساوة من الأكورد.




    الثبات
    10/10
    تتميز الليجاسي بنظام الدفع الرباعي المستمر المتناسق يعطيها تحكم ممتاز بالمركبة وتماسك أعلى بالطريق وقد تم بعض تجارب الثبات والتماسك وكانت النتائج ممتازة كذلك تواجد نظام VDC بشكل أساسي وهو نظام التحكم بالسيارة ديناميكيا وأيضا نظام TCS التراكشن كنترول الذي يساعد على منع أنزلاق العجلات في الطرق المبتلة ويساعد على التماسك.

    نظام الاستماع
    8/10
    حسب تجربتي للموديل السابق والموديل الحالي فيه فرق واضح للأفضل والأكثر وضوحا خصوصا مسألة أن تستطيع التحكم بوضعية السماعات من ناحية خيار CS حيث يوجد منه درجتين (رقم 1 ورقم 2) مع أمكانية إطفائه وهي زي ما تقولون تضخيم الصوت حيت تحس باهتزاز السماعات عن الاستماع لشيء معين مثل أنظمة ساوند سستم لكن لقلة خبرتي في الأنظمة السمعية فلا أستطيع الحكم عليها هل هي كالشركات الأخرى مثل BOSE وغيره ... ألخ لكن بشكل عام أعطيه ممتاز ويوجد ملاحظة بسيطة على شاشة الاستريو وهي أن الإضاءة الحروف فيها باهتة بعض الشيء وليست عالية الوضوح هي غير ملاحظة إلا للي بيدقق فيها.



    المكيف
    9/10
    جربت المكيف حتى في عز الظهر ومقياس الحرارة أوضح لي أن درجة الحرارة في الأماكن المزدحمة بالسيارات وصلت مابين 38 إلى 40 درجة مئوية في الأيام التي تمت بها التجربة وحقيقة لم أستخدم كل طاقة التكييف لتبريد المقصورة فكان المكيف بارد وممتاز (طبعا لازم تحطون ببالكم أني أتكلم عن العادية الي داخليتها بيج وليست أسود) الشيء الي لاحظته أنا وزملائي أثناء التجربة بأن عند استخدام التكييف على مستويات قوة الدفع منخفضة مثل رقم 2 أو 3 (أعلى درجة دفع هواء أذكر أنها 7) قد لا تكفي لتبريد لمن يكون بالمقصورة الخلفية والسبب يعود لشيئين أتساع المقصورة الداخلية عن الموديل السابق حيث أصبحت وسيعة وأيضا عدم تواجد المكيف الخلفي في الفئة القياسية.

    الأتساع
    10/10
    حقيقة كمجرب الموديل السابق من الليجاسي وتم تجربة ومقارنة الموديل الجديد كليا حقيقة أرى تحسن كبير جدا في الأتساع حيث كان أغلبية من يرى الليجاسي يعيب الأتساع فيها وبالأخص مقاعد الصف الثاني وكانت لا تناسب طويلي القامة لكن بالموديل الجديد تغيرت الأبعاد للأفضل حيث زاد أتساع المقصورة الداخلية من حجم المقاعد ومساحة الأرجل ومساحة الرأس خصوصا للمقاعد الخلفية كذلك عندنا عملت مقارنة بالأتساع للسيارات المنافسة أكتشفت أن الليجاسي تتميز بأنها الأكثر أتساع لمساحة الرأس من حيث ابتعادها وهذا أيضا يعدون أن الليجاسي الأكثر ارتفاع في فئتها حيث يصل ارتفاع السقف السيارة إلى 150 سم طبعا لا أستطيع أن أقول أنها الأوسع في فئتها لأن يوجد من هي أوسع منها لكن أتساعها بشكل عام جدا ممتاز كسيارة سيدان متوسطة الحجم.



    الراحة
    9/10
    انطباعي لاحظت فرق بمستوى الراحة عن الموديل السابق حيث المراتب أكثر راحة وليونة وما يساعدها أيضا على زيادة الراحة هي أن التعليق تغير بشكل أفضل ليزيد من مستوى الراحة سواء بالمراتب الأمامية أو الخلفية وتصميم المقعد نفسه أصبح أكثر راحة من سابقه حتى أني ألاحظ أنه أريح من الأكورد لكن ليست الأكثر راحة في فئتها حتى لا تضنون أني أبالغ بمستوى الراحة.

    البوري
    4/10
    صوت البوري قوي ومكانه بالجهة اليمنى بالسيارة زي ما تقولون بوري واحد فقط وصوته غريب تقريبا زي بعض السيارات الرياضية يكون البوري لك عليه طبعا أنا لا أعيب هذي الأشياء لكن ما ضايقني أكثر في البوري هو أنك تسمعه في وسط المقصورة السيارة تحسسه خلف الدرج السيارة ولا ادري ما السبب هل بسبب أن البوري قريب جدا من المقصورة الداخلية أو أن لا يوجد عزل كافي بين أصوات الخارجية للمقصورة.




    الميزات:
    1- تتميز الليجاسي تصنيف أعلى سلامة في فئتها ومواصفات الأمان قياسية.
    2- سعر مناسب مقابل مواصفات المتواجد بها ومكان التصنيع باليابان.
    3- الأكثر ثبات في فئتها والوحيدة ذات الدفع الرباعي بين المنافسين.


    الملاحظات:
    1- السيارة لا يوجد بها مراية ذات تعتيم آلي.
    2- غير متوفر بلوتوث.
    3- غير متوفر الحساسات.
    4- لا تتوفر مكيف خلفي للفئة السياحية.
    5- تشغيل اللمس والبصمة للدخول ومفتاح اللاسلكي موجودة في الفئة التي تليها وهي SPORT PACKAGE.
    6- جرس حزام يعمل طوال الوقت حتى يقوم السائق بربط حزام الأمان كنظام حماية وأجبار لربط الحزام.


    العيوب:
    1- جرس السرعة مزعج لدرجة أنه لا يتوقف بعد تجاوز سرعة 120 كيلومتر/ساعة.
    2- صوت البوري كأنه بداخل المقصورة أو لا يوجد عزل كافي بين المقصورة الداخلية وبين المحرك.



    وإليكم مقطع الفيديو عن التجربة



    إلى هنا تنتهي التجربة

    وأحب أقدم شكر لشركة اليمني للسيارات وبالأخص للدكتور عثمان العمودي مدير المبيعات بالمركز الرئيسي على تعاونه وإعطائنا السيارة للتجربة


    كما أحب أن أقدم الشكر للزميلان KhaledALZahrani و Y A S S E R على تعونهم معي في تجربة السيارة حيث كان لهم الخبرة والمناقشة في أمور تتعلق بالتجربة وأعداد نقاط الاختبارات وبدونهم ما طلع الموضوع بمثل ما تروه



    تم الأعداد من قبل:

    أبـــوأســـد
    (معد التقرير ومحضر سيارة التجربة)

    Y A S S E R
    (المصور وإحضار سيارته للمقارنة)

    KhaledALZahrani
    (المصور الفوتوغرافي ومصور ومخرج الفيديو)

    وشاكر لكم على حسن متابعة ومشاهدة الموضوع

    أن شاء الله يطلع الموضوع بفائدة للي يفكر بشراء السيارة وياخذ فكرة من يحب أن يطلع على بعض المعلومات عنها

    آمل أن يعجبكم الموضوع



    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    KhaledALZahrani و Y A S S E R و أبــــــوأســـــد

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    05-11-2010
    المشاركات
    2,629
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    18

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    ماشاء الله عليك كفيت ووفيت انت والاعضاء
    بس هل عزمها مقارب للالتيما؟؟
    والسؤال الثاني التصوير هذا مو بالريان؟

  4. #4
    تاريخ التسجيل
    06-05-2010
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    3,162
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    192

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    كنا نحتاج هذا التقرير

    شكرًأ لك أخوي أبو أسد

  5. #5
    (fawaz) غير متصل مؤسس رابطة عشاق وملاك نيسـان (ALTIMA)
    تاريخ التسجيل
    15-07-2008
    الدولة
    السعودية
    المشاركات
    2,715
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    337

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    تقرير كامل والكامل وجه الله

    صراحة السيارة ابداع من كل ناحية ماشاء الله تبارك الله

    واهنيكم صراحة على التجربة واحضار سيارة من منافسيها

    للمقارنة بينهم ولاكن

    التسارع سيء بعض الشيء كنت اتأمل انوا يكون افضل من كذا

    ولاكن قد يكون السبب انا السيارة جديده وبتجيب مع تمرين في بحر 7

    مثل منافستها الالتيما

    الف شكر اخوي ابو اسد لك ولي KhaledALZahrani و Y A S S E R

    تحيأإأإأإتي

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    28-10-2010
    المشاركات
    11
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    14

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    صراحة اشكرك من اعماق قلبي على التقرير الروعة وصراحة لحست مخي السيارة
    بس حبيت اسالك كم سؤال كذا:
    1- العدسات فيها ميزة زي اللانسر يعني تلف مع المنحنيات؟
    2- التعاشيق الي في الدركسون نفس اللانسر يعني ثابتة وطويلة زي الفورملا ولا لا؟
    3- السبوت باكج هذي فئة ولا اضافات فقط وكم سعرها وايش مميزاتها؟
    هذا كل ما عندي وبعدين انا زعلت منك في حاجة مافي اي صور للداخل وهذا الي زعلني
    واشكرك مرة اخرى

  7. #7
    تاريخ التسجيل
    10-08-2009
    الدولة
    saudi arabia - makkah
    المشاركات
    729
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    18

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    يعطيك الف الف عافية عالتجربة والتقرير الأكثر من رائع ..
    ما شاء الله كااامل

    عندي إستفسار عن جودة المواد الداخلية .. الآن لمن اركب السيارة في الوكالة أحس ان الداخلية من ناحية الجودة أفضل من القديم .. بس انت تقول أضعف ! ياليت توضحلنا


    وبالنسبة للبوري .. فلا تعليق !

    في الأساس صوته سيء .. الشكل القديم بوريها أفضل بكثيير .. والحل إنك تركب عليها بوري الشكل القديم

    اما بالنسبة لـ صوت تنبيه السرعة " 120 " فمن جد شي يقهر :S

    وانا ما ادري ليش اللي تجينيا زي كدا .. مع اني لاحظت في التجارب اللي في أمريكا وأستراليا مافي صوت تنبيه بعد 120 !

    ومن ناحية العزل .. قريت أحد التجارب .. ان العزل في الليجاسي 2010 أفضل ومتيمز بكثير عن بعض السيارات في فئتها وغير فئتها !


    والتكيف صدقني مكيفات السوبارو باردة ما شاء الله < مجرب .. بس يمكن عشان الداخلية أوسع فما تحس بالبرد الا لمن تقوي
    < جرب حطه على الاوتو

    في النهاية المواصفات انت عارفها كيف " أفضل مواصفت في فئتها صراحتاً من ناحية الأنظمة الخ " ..
    بس اليمني الله يهديه ما يكمل جميله أبد !
    < أتكلم عن النظام السمعي وبعض الأشياء ...
    اما المرايات ذاتية التعتيم والحساسات فهذي سوبارو تعتبرها من الإكسسوارات وموجودة في الكاتلوج ومداك تطلبها ..

    عموماً ألف شكر لك على التجربة .. وأعتقد الفئة اللي بعدها أفضل منها من عدة ناحية ..
    ومن جد وحشتنا

    ..

  8. #8
    تاريخ التسجيل
    01-07-2009
    الدولة
    المدينة المنورة
    العمر
    22
    المشاركات
    529
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    96

    رد: تقرير تجربة قيادة سوبارو ليجاسي 2010 بالصور والفيديو

    شكراا على الموضوع والتجربة الرااائعة

المواضيع المتشابهه

  1. تاريخ شركة فورد
    بواسطة the_fast_man في المنتدى نادي السيارات الأمريكية
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 06-07-2013, 11:33 AM
  2. مواضيع نادي السيارات الألمانية المميزة لعام 2010 هنا
    بواسطة Sammy Mirza في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 03-01-2010, 08:32 AM
  3. تقرير مدعم بالصور عن مايباخ 2010 الجزء الاول
    بواسطة امير بطبعي في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 28-09-2009, 05:22 PM
  4. قانون المرور الكويت الجدييد
    بواسطة SFeeR_aLhB في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 09-04-2007, 03:29 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •