قناة السيارات
تحية لمن جاء يفيد ويستفيد. هذه تجربتنا، أو معاناتنا لتصليح خلط ماء الرديتر مع زيت قير مرسيدس اثر اكتشاف مادة دهنية في قربة الماء
المرجو ممن له خبرة أو معرفة أن يشارك بأفضل الطرق لحل المشكلة، وله الشكر مقدمًا.
اكتشفنا الدهن وقال لنا فني أن مبرد القير انفتق وسمح للماء بتعدي حدوده مع الزيت والمرور إلى القير. لا ندري متى بدأت هذه التسربات
لاحقا خرجت بمرسيدس 2003 والساعة حول 8:30 صباحا الى الصناعية القديمة
تغير مبرد القير عند محل رديترات ب300ر وقال لازم ترجع بعد كم يوم ب50ر لتنظيف وتغيير نهائي واجلب ماء اخضر وماء مقطر
قمت بجولة على ورش للمرسيدس وورش للقير ومحلات تشليح
اغلبهم قال بمجرد دخول الماء يخرب القير ولازم توضيب او تبديل والبعض قال يمكن يضبط بتغيير زيت كم مرة
قير التشليح ب2500ر مع التركيب وضمان 15 يوما بشرط التخلي عن القير الأول
التوضيب يتفاوت بين الورش ويقال ان الجيد يغير قطع معينة فيكون افضل وارخص من التشليح
كشف فني مرسيدس على القير من تحت وقال الطنجرة ما لها صرة وما تنفك لكن ينفك بلف البدي للتنظيف وغيار زيت وفلتر ب250ر
نصحني فني شايب ان نكتفي بتغيير الزيت مرتين والفلتر لان الماء سيتبخر مع الوقت
اشتريت فلتر قير ب18ر ووجه كارتير ب10 و12 لتر زيت قير اتوماتك اللتر ب3ر و4 لتر زيت قير كهرب اللتر ب20
توجهت من الورش الى اقرب محطة (تقاطع طريقي الخرج والمدينة) ففوجئت ان فيها غيار كفرات لكن ما فيها غيار زيوت
ياللعجب. لا أذكر بحياتي ان رأيت محطة بها بنشر بلا غيار زيت. سألت فوجهوني لشارع المدينة شرقا
خرجت منها فبدأ القير يفضى حتى تعطل عند اشارة بهالشارع. فصبيت اكثر من نصف لتر زيت في القير
فشبك القير فتحركت فدخلت يمين وتعطلت امام احدى الورش وتبين انها كانت تخر زيت طول الطريق
تولاها هندي وقال صب لتر زيت ليشتغل القير وتمشي صبيت لكن اشتغل ثواني ابعدتها عن الطريق
وادخلتها عنده بالدف فاخذ مني لترين زيت وصبهن وحاول يلقى التهريب من تحت وعجز
كان صاحب الورشة حاضرا يشرف على الفنيين وقال كان على راعي الرديترات ان يغير زيت القير عنده ولا يتركك تمشي بها
وبعد مشاورات معه هو والهندي استنتجت ان تغيير مبرد القير تسبب في تفاقم اعراض الحالة لأن القير فقد كمية من الزيت
يضاف لذلك انه بعد سد الثغرة بين زيت القير والرديتر صار بخار الماء بالقير يولد ضغطا يدفع الزيت للفتحة العلوية بدلا عن الثغرة
وقالو نغير لك الزيت والفلتر والوجه يمكن تصلح ويمكن لا وناخذ 250ر. خفضوها ل200ر
ما اتفقنا لان غيار زيت وفلتر ما يستاهل 200ر وهو عند غيرهم ب50ر ولأن الخطة كانت ترك الفلتر للتغيير النهائي
كانت الساعة حول 8:30 ليلاً يعني مرت 12 ساعة من المعاناة فطلبت من صاحب الورشة ان يبقي السيارة فيها للصباح فوافق
في اليوم التالي عدت للصناعية وسألت عددا من الورش عن ثمن تغيير زيت قير وفلتر فتراوحت ردودهم بين 200ر و50ر
لكن لم يقبل أحد أن يأتي معي ليغير الزيت في الورشة المتوقفة بها السيارة
فعدت للهندي ووافقت على عرضه فغير الزيت والفلتر والوجه ب200ر وقال غير بزيت رخيص ثاني مرة اليوم أو بكرا
مررت بعدة محطات أسأل عن تغيير زيت قير بدون فلتر فاعتذر بعضهم بعدم وجود مفك وطلب احدهم 100ر
اما البقية فطلبو 50ر احدهم خفض ل45ر واخر ل40ر ثم وصلت لمحطة حيث يماني شكله خبير ونزيه طلب 30ر فقبلت
نزل تحت السيارة ورجع وقال القيربكس به تهريب. قلت هذا اثر تغيير فلتر ووجه اليوم. قال لا ما زال يهرب انزل انظر بنفسك
نزلت فوجدت قطرات زيت في وجه القيربكس وقال ارجع للورشة يوقفو التهريب اولا كي لا تخسر الزيت واجرتي
لاحقا اعدنا السيارة مع السائق الى الهندي وقلنا له بالتلفون لم تضبط شغلك ورجعتنا مشوار ثاني طويل فعليك ان تضبطه وتغير الزيت بلاش
ففحصها وقال هذا من صوفة في القير. لم نفهم منه بالتلفون. غير الزيت مقابل 50ر ولاحظ ان به ماء فقال عليكم تغييره بزيت رخيص مرة ثالثة
لاحقا ذهبت الى صناعية ام الحمام لجلب 4 لتر من ابو 3ر فوجدته ب5ر وبدل 12ر اخذتها ب17ر اقل سعر
ثم توجهت لمحل تغيير الزيت فنزل اليماني تحت السيارة ورجع وقال الغطاء (وجه الكرتير) ما زال يهرب
لاحقا مررت على ام الحمام وارجعت الزيت واسترددت 17ر وتوجهت الى الهندي
فقال انزل معي انظر التهريب من صوفة عصا القير جنب الكرتير نظرت واتضح لي ان التهريب من فوق وجه الكرتير
وقال هذه الصوفة تلفت من الماء وتحتاج شغل وبعد زوال الماء اغيرها لك ب600ر
تركته ومررت على عدة ورش مرسيدس فقالو يجب فك عمود الدبل وانزال القير
ومنهم من طلب 1000ر ومنهم 500ر ومنهم 300ر ومنهم فني لبناني فحصها ثم طلب 250ر شامل تغيير زيت وفلتر
فقلت له ان القير اصابه ماء واننا سنغير الزيت مرة او مرتين لازالته وسنغير الصوفة لاحقا عند التغيير النهائي فقال طيب
اشتريت الزيت 4 لتر ب12ر وسرت بالسيارة عبر طرق الرياض اقف عند كل محل تغيير زيت
فمنهم من قال ب50ر ومنهم ب40ر ومنهم ب30ر لكنه شاب قليل خبرة ومنهم ب20ر لكن يعود ويقول ليس لدي مفتاح للصرة
فرجعت لليماني الذي طلب 30ر واراني التهريب. فسأل فوضحت له مكان التهريب وقلت سنصلحه فيما بعد.
فنزل لفك الصرة ووجدها متآكلة والمفك يدور بالفاضي فلجأ للزرادية ذات السستة وفكها بها. تبين ان الزيت مازال به نسبة ماء
فتشت عن المسألة في النت فوجدت بعض اصحاب المرسيدسات يغيرون زيت القير بانفسهم ويقولون....
بما ان الطنجرة تحمل نصف الزيت ولا صرة لها نلجأ لفك انبوب متجه من القير الى المبرد ونوصله بوعاء
ونشغل المكينة فيندفع 2-3 لتر ونطفيها فورا ونصب كمية زيت جديد تعادلها ونكرر ذلك مرة ثانية ثم نربط الانبوب كما كان ونشغل ليسخن القير
ولضبط الكمية نفحص بمعيار ونزيد للحد المناسب او نقيس الكمية الخارجة بدقة. ووجدت ان شركة مرسيدس سبق ان اصدرت ارشادات بذلك
ومع ذلك فجميع من سألت من مختصين بالصناعية يجهلون او يتجاهلون ويقولون علينا فك القير لتنظيفه او تغيير الزيت عدة مرات
بناء عليه قررت ان اشترط على من سيغير صوفة عصا القير تفريغ الزيت كاملا ليحل محله الزيت المخصص لهذ القير
في الصباح عدت للصناعية وبدات عند محل الرديترات وتم التنظيف وتغيير الماء باخضر ومقطر
ثم دخلت الى اللبناني الذي طلب 250ر وسألته كم لتر زيت نحتاج فقال 4 فكلمته عن التفريغ من الانبوب فقال نسويه وياخذ 7 لتر
فعدت لمحل القطع واخذت 3 لتر زيت وفلتر وصوفة تعشيق وعدت بها للبناني فباشر بعملية اخذت ساعة ونصف
بوجود مساعد معه رفع السيارة برافعة وفك عمود الدبل وغير الصوفة. ثم فك وجه الكرتير فانسكب زيت احمر مختلط بماء
ونظف الوجه والربلة وثبتها وركبه فلم يركب فحاول ضبط الربلة فوجد بها فتقا فقال هذه تجارية لا تصلح ورماها
واخذ ربلة من مجموعة معلقة خلفه وقال انظر هذه اصلية ساركبها لك بدل ان تشتري وثبتها على الوجه وركبه
ثم قال ساصب اولا علبة زيت قديم نظيف عندي حتى لا تخسر شيئا من الزيت الجديد. فقلت كما تشاء.
ثم فك الانبوب المتجه الى المبرد وانزل السيارة وطلب ان اشغلها ثواني واطفيها فشغلت فانسكب بعض الزيت واطفأت وصب زيت جديد وكررنا ذلك مرة ثانية
فقال هاهو الزيت النظيف يخرج يعني تم تفريغ وتجديد الزيت. ثم رفعها وقام بتربيط ما كان مفكوك ومسح الارض بمنشفة ورش منطقة القير ببنزين وهواء. ثم انزلها
ثم طلب ان اشغل واغير القير للامام والخلف واخذ يصب ويقيس بمعيار. ثم قال تمت العملية وبقي من الزيت لتر ونصف وطلب ال250ر لم يزد عليها
وقال غسلها بستم ولو لاحظتم تهريب اعدها لي. فشكرته واثنيت عليه وخرجت بالسيارة وارجعت علبة الزيت الزائدة وتوجهت الى البيت وهي تسير بادائها المعتاد
في اليوم التالي اخذ السائق السيارة الى مغسلة بستم غسلو بطنها فقط بصابون بدون ديزل وبعدها خرج بها فتعطل به القير في الشارع يدوس بنزين والقير على الدي ولا تمشي
ذهبت معه للصناعية المجاورة في أم الحمام ولم نجد أحدا يعرف لقير مرسيدس. وجدنا محل فحص كمبيوتر قال اعمل لها برمجة وفحص وهي في الشارع ب150ر فقلنا نجرب
لم تنفع البرمجة وكانت نتيجة الفحص 5 ملاحظات تتعلق بأن القير لا يستجيب أو أنه ينزلق ومشاكل كهربائية وحساسات P2502 P220A P2200 P2222 P2600
تركت السيارة وتوجهت للصناعية القديمة وطرحت المشكلة على ورش المرسيدس والقيرات فكان رد الاغلبية توضيب القير أو تغييره من التشليح
وقال بعضهم نجرب تغيير الفالف-بدي والشريحة ب1500ر ولو ما نجح نكمل التوضيب ب3000ر
أحدهم قال يصلح الفالف-بدي والشريحة ب800ر. وآخر قال لا داعي لتوضيب كامل أغير الكلتشات ب1000ر فيصلح تماما بضمان شهرين
إذا لم نجد حلا أفضل يبدو أننا سنأخذ برأي الأغلبية بالتغيير الكامل باستبدال القير في محل تشليح بواحد يقول أنه مستورد ب2500ر مع التركيب وضمان 15 يوما
.. وسع صدرك.
. فلا تخسر نفسك فيهم لأنهم مو رخيصين. لكن بلف البدي لازم ينفرط و يتنظف.. و ليس مجرد رش بنزين عليه فقط. يجب فتحه.
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عابر15
