السبت 6 يونيو 2026
عاجل

مشكلة حرارة البيجو 206

ورشة السيارات
13 رد 51,290 مشاهدة 6 مشارك الأقدم أولاً
ط
طوارئ @user_265850 · 28-11-2013
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته




اعتذر عن الاطالة مقدما و لكن يجب ان اوضح لكم الصورة بالكامل :


السيارة : بيجو 206 موديل 2003


سيارتي حرارتها العادية على النصف ( 90 ) و اذا ارتفعت الحرارة و وصلت ( 100 ) تعمل المروحة فتعيدها مرة اخرى الى النصف >>>> هذه هي الحالة الطبيعية لسيارتي .....


و لكن منذ حوالي اسبوع ظهرت لي مشكلة و هي :

اذا كنت امشي بالسيارة تصل الحرارة الى ( 100 ) و لا تعمل المروحة ثم ترتفع الحرارة بسرعة الى النهاية ( الاحمر ) و يظهر لي تنبيه و كلمة STOP في الطبلون ثم تعمل المروحة فتنخفض الحرارة الى النصف و بعد فترة ترتفع الحرارة مرة اخرى و تحدث نفس المشكلة

علما ان المشكلة تتكرر اكثر في الظهر ( مع ان درجة حرارة الجو معتدلة نسبيا في الظهر هذه الايام ) و تحدث احيانا في الليل


الأشياء التي تم تبديلها :

1- تم تسييخ ( تشييش ) الرديتر و قال لي العامل " نصف الرديتر كان مسدود " و لكن المشكلة بقيت كما هي

2- كان عندي ثرموستات ( بلف حرارة ) قديم و لكنه يعمل فغيرته و لم يحدث شيء

3- كان عندي حساس حرارة قديم و لكنه يعمل فغيرته و لم يحدث شيء
و هذه صورة لحساس الحرارة الذي بدلته ( الصورة من الانترنت )




و في النهاية اشكركم جميعا مقدما
و اعتذر مرة اخرى على الاطالة
f
formula one @user_278648 · 03-05-2015
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياكم الله اخوتي الكرام
الحمد لله على اصلاح الخلل وجزيل الشكر والامتنان للرد والتوضيح لعموم الفائدة , والشكر موصول الى جميع الاخوة الافاضل لمشاركتهم الفعالة .
من بعد اذنك اخي الكريم , سوف يتم تدوين المشكلة في < موسوعة اعطال السيارات > لاهميته
بارك الله فيكم
تحياتي
ش
شوقي الشريف @user_307789 · 03-05-2015
المشكلة لها علاقة في دخول هواء الى نظام التبريد .. وهكذا يصبح الماء مخلوطا بالهواء ،،، ومن الفيديو الذي قمت برفعه على المنتدى ... يظهر لك ذلك من الارتفاع السريع لمؤشر الحرارة والانخفاض السريع له أيضا .....
من أهم التعليمات عند تفقد ماء الرديتر هو أن تتفقدها والمحرك لا يعمل و بعد اطفاء المركبة ب 4-6 ساعات على الأقل ( أي ان يكون المحرك بارد ) ، وأفضل وقت لتفقد المركبة هي في الصباح قبل ان تشغل المركبة .... جربها ولكن يجب ان تقوم بتنفيس الهواء ( اخراج الهواء من نظام التبريد ) ..
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 06-12-2013
الحمد لله تم اليوم شراء المقاومة ( fan resistor ) كما نصحني الاخ super sfari
بمبلغ 3 دنانير ( حوالي 40 ريال )

و اكتشقت ان الكهربائي ذكي حيث انه لم يقطع الفيش كما اعتقدت

بل فصل فيش المروحة و قام بتجريح اسلاك الفيش و ربطها ببعض من دون قطعها ( لكي يغلق الدائرة )

فقمت بتركيب المقاومة الجديدة و وضعت لاصق كهربائي ( شطرطون ) على الاسلاك لكي لا يحدث ماس

و الحمد لله السيارة تعمل بشكل جيد

و في النهاية اشكر جميع من شارك في موضوعي و ساعدني على حل المشكلة
s
super_safari @user_201024 · 03-12-2013
شكرًا لتوضيح الحل.
الي سواه الكهربائي باختصار هو إلغاء السرعة الأولى , و تصير المروحة بهذا الشكل تعمل على السرعةالثانية حتى على درجة 96 (هي الأصل على 100 و الأولى على 96 كما جاءت من المصنع)
بس رأيي أن الأفضل بقاء كلا الخيارين: الأولى و الثانية. من أجل تطويل عمر دنمو المروحة. ما هو دائمًا تلزم السرعة الثانية حتى في أجواء الخليج الحارة.

و تقبل تحياتي و أشكرك للتوضيح
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 02-12-2013
شكرا اخوتي الكرام على ردودكم

الحمد لله تم حل المشكلة و ساضع لكم الحل هنا حتى يستفيد من لديه مشكلة مشابهة

اليوم ذهبت لكهربائي نصحني به احد الاصدقاء و شرحت له المشكلة فنزل تحت السيارة و قص اسلاك القطعة المذكورة سابقا ( fan resistor ) و وصل السلكين مع بعض مباشرة و الحمد لله المروحة تشتغل على حرارة 95 و هذا هو الوضع الطبيعي
s
super_safari @user_201024 · 02-12-2013
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

مشكلتك 100% من كتاوت المروحة عزيزي بديهيًّا في أي سيارة , و من كلام مقتني لنفس السيارة و مرت علي نفس المشكلة.

هذا شكله:
http://www.ebay.co.uk/itm/INDICATOR-FLASHER-RADIATOR-FAN-MOTOR-RELAY-Peugeot-206-Citroen-12V-/271288283092

الصورة الي أنت حاطها: هذي مقاومة تضعيف التيار , من أجل تشغيل السرعة الأولى.

غير القطعتين ما هم غاليات.
المقاومة: 40 ريال:
الكتاوت: 30 ريال.
هذا السعر هنا بالريال السعودي.
تركيبها سهل و بيدك تقدر تسويه بدون روشة.

شوف مكان الكتاوت في هذا الموقع (انظر القطعة الصغيرة الخضراء بجانب الرديتر):
http://www.206info.co.uk/Forums/viewtopic/t=31839/view=next.html
هذا توضيح سهل و السيارة مفككة , لكن أنت تحتاج فك السبك بس , أو إذا توفرت حفرة ستعمل من أسفل السيارة.

هنا مكانه بالضبط:
http://www.aussiefrogs.com/forum/attachments/peugeot-forum/13964d1301409742-206-gti-180-overheating-fixed-206gti180-007.jpg
أ
أبو ماجد البشري @user_109566 · 02-12-2013
هل السياره تسخن وانت تمشي .؟ولا فقط والسياره وقفه؟,لأنه عادتاً إذا مشت السياره وخاصه في مثل هذي الأجواءالبارده لاتعمل المروحه لوجود الهواء الخارجي اصلاً لكن اثناء الوقوف لازم من عمل المراوح حسب درجة الحراره..
إذا لم تجد حل هناك حل لكن مؤقت وهو ان تضع مفتاح كهربائي يدوي داخل كابينة السياره وبكذا تتحكم فيه يدوياً وممكن يعمله اي كهربائي اما ان تترك الحراره كماشاهدناها بالمقطع هذا يضر رأس المكينه والوجيه وخطاء ان تنتظر حتى تعمل المراوح بهذه الطريقه
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 01-12-2013
اليوم غيرت المروحة من التشليح و لا زالت المشكلة كما هي

و حسب ما قرأت هنالك قطعة اسمها ( fan resistor ) فما وظيفتها ؟ و هل المشكلة منها ؟

ام ان المشكلة من شيء اخر

هذه صورة للقطعة




و هذا فيديو للمشكلة في سيارتي

http://youtu.be/lgq2_pyHLMM



ارجو الرد باقصى سرعة ممكنة
و شكرا لكم
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 30-11-2013
ارجو الرد بسرعة
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 29-11-2013
1
1100r
شوف اتوماتيك المرحة او كتاوت المروحة، المشكلة واضحة ان المروحة ماتشتغل في الوقت المناسب.


شكرا اخي على ردك

فعلا المشكلة في ان المروحة لا تعمل في الوقت المناسب
و لكني لا اعلم السبب

كيف افحص كتاوت المروحة ؟
كيف افحص اوتوماتيك المروحة ؟
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 29-11-2013
اليوم اكتشفت شيء غريب

عندما تصل الحرارة ل100 ترتفع بسرعة كبيرة للاحمر ثم تعمل المروحة لثواني قليلة فتنخفض الحرارة بسرعة كبيرة الى 100 ثم تنطفئ المروحة

و لا اعتقد ان حرارة السيارة يمكن ان ترتفع وتنخفض بهذه السرعة
1
1100r @user_30426 · 29-11-2013
شوف اتوماتيك المرحة او كتاوت المروحة، المشكلة واضحة ان المروحة ماتشتغل في الوقت المناسب.
ط
طوارئ @user_265850 صاحب الموضوع · 29-11-2013
14 مشاهدة و صفر ردود
ارجو ان يكون التفاعل اكبر
سجّل دخول للرد...