بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوتي الكرام : اثناء بحثي في المواقع الاجنبية لفت انتباهي موضوع يدور حول < اسباب اضاءة لمبة التحذير > والمغالطات او الخرافات كما يسميها صاحب الموضوع التي يقع فيها كثير من الناس نتيجة التسرع وعدم التشخيص الصحيح للاسباب الحقيقية وراء ظهور لمبة التحذير .
اليكم الموضوع اخوتي الكرام مع بعض التصرف دون المساس بمضمون الموضوع
وأرجوا من جميع الاخوة الادلاء بآرائهم وخبراتهم في هذا المجال ليستفيد الجميع .
1- المغالطة الاولى :
يقال : ان رمز او كود المشكلة والعطل < trouble cods > سوف يخبرك اي حساس يجب ان تستبدله .
الجواب : هذا خطا لان اضاءة لمبة التحذير هي للفت انتباهك الى حدوث مشكلة ما في السيارة .
رمز العطل < الكود > يصف لك ويوجهك الى دائرة العطل او النظام ولا يخبرك عن عطل حساس بعينه , فقد يكون الخلل ليس في الحساس او الصمام نفسه فربما يكون هنالك قطع في الاسلاك او عدم اتصال الفيشة بشكل محكم < رخاوة > علاوة على الحساس نفسه .
2- المغالطة الثانية :
يقال : انك تستطيع ان تمسح الرمز او الكود عن طريق فصل البطارية .
الجواب : هذا صحيح ولكن في حالات ضيقة ومحدودة وفي موديلات السيارات ما قبل سنة 1996 .
بعض الناس يقولون انه فصل البطارية لمدة 15 دقيقة وأنطفأ المصباح <لمبة التحذير > اي قد تم مسح الكود .
الجواب : لا .... هذا لم يحدث , قد تكون عملت اعادة ضبط < ريسيت Reset > لل ECM وقد ينطفيء المصباح ولكن الكود ما يزال باق في ال ECM واذا لم تعالج اصل المشكلة فان المصباح سوف يعود ويضيء مجددا دلالة على ان العطل لم يعالج من الجذر .
ملاحظة : هنالك حالات نادرة واستثنائية سمح بها المصنعون لمسح الكودات عن طريق فصل البطارية او فصل فيوز ال ECM .
في السيارات المصنوعة بعد سنة 1996 اختلفت المسألة , حيث قام المصنعون بتصنيع PCM / ECM / ECU من واجباتها حفظ المعلومات وهذه المعلومات لن تنمسح حتى في حالة فقدان فولتية البطارية ووكلت المهمة لاجهزة فحص الكمبيوتر لمسح او اعادة ضبط رموز الاعطال < الكودات > .
3- المغالطة الثالثة :
يقال : عندما تضيء لمبة التحذير فهذا يتطلب منك ان تغير قطعة ما في المحرك سواء كان حساس او صمام او مشغل .
الجواب : هذا خطأ , اول شيء يجب ان تفكر به وتعمله عند تشخيص سبب اضاءة لمبة التحذير هو عملية مسح الكودات بواسطة اجهزة فحص الكمبيوتر مثل < ANAP on / GLOBAL / CARMAN SCAN / LAUNCH X431 وغيرها .
بعد عملية المسح تقوم باختبار السيارة بالسير فيها في الطريق وبسرع مختلفة ومن ثم تعيد الفحص مرة اخرى فاذا ظهرت الكودات من جديد حينها تستطيع ان تعيد الفحص يشكل اوسع مستعينا بالرسوم البيانية وطرق كشف الاعطال .
4- المغالطة الرابعة :
يقال : اذا اضاءت لمبة التحذير فمعناه ان هنالك مشكلة في حساس O2 .
الجواب : اذا اخذت هذا التصور على محمل الجد فانك سوف تنفق المال بدون طائل .
من الصعب بمكان ان تخمن سبب المشكلة التي ادت الى ظهور كود او رمز حساس O2 , لانه في بعض الاحيان قد يحصل التباس في تشخيص سبب ظهور هذا الكود نتيجة اشتراك حساسات وصمامات اخرى تعمل جنبا الى جنب مع حساس O2 ضمن منظومة واسعة مثل منظومة الوقود ومنظومة معالجة غازات العادم .
غعلى سبيل المثال , قد يكون الخلل سببه تهريب للهواء < vacuum leak > - ارتفاع او انخفاض ضغط الوقود - انسداد دبة التلوث , وهذه الاسباب تعطي نفس دلالات عطل حساس O2 .
اذا كان حساس O2 غير جيد ورديء فان تغييره قد لا يحل المشكلة من الجذور لان فشل هذا الحساس في عمله قد يكون بسبب الانبعاثات او الغازات الخارجة من نواتج الاحتراق في المحرك فاذا كان الاحتراق غير تام في غرف الاحتراق فان مخلفات الاحتراق سوف تكون مشبعة بالكربون ومواد اخرى ضارة بالحساس وتراكمها على الحساس سوف يمنع عملية الاستشعار الموكلة بهذا الحساس فلا يعمل بالشكل المطلوب ناهيك عن الضرر الحاصل للحساس نفسه .
تم الموضوع ولله الحمد والمنّة
تحياتي واحترامي
اخوكم
