[COLOR=#CC0000]جنيف 2012: إنفينيتي تكشف عن عضلاتها الرياضية عبر إيميرج-E
)
[/COLOR]
)
[/COLOR]
[COLOR=red]خاص – الموتورنيوز: شهد معرض جنيف الدولي الكشف عن الرياضية التجريبية «إيميرج-E» EMERG-E لتكون أول سيارة بمحرك وسطي تحمل إسم إنفينيتي ولتؤكد على التوجهات المستقبلية للعلامة اليابانية الفاخرة واهتمامها بالجانب الرياضي كمكون أساسي لهويتها الديناميكية، كما وتمثل هذه السيارة امتداد لسيارات اختبارية سابقة قدمتها إنفينيتي وأهمها الكوبيه أسينس Essence لمعرض جنيف 2009 وإيثيريا Etherea.
وتعبر إيميرج-E وبقوة عن اهتمام وجرأة إنفينيتي نحو تطوير منتجات تحقق الأداء الملهم الذي تعد به عملائها، كما وتكشف عن مجموعة من التقنيات المتطورة التي ستعتمدها في إطار سعيها لإنتاج سيارات مستدامة ودراماتيكية تتمتع بأداء عالي. وهي أيضاً تتمتع بأهمية خاصة كونها أول سيارة لـ إنفينيتي يتم تصميمها وتطويرها وصنعها في أوروبا.
[CENTER]
[/CENTER]وتعتمد إيميرج-E على توليفة دفع هجين متطورة تتضمن موتورين كهربائيين من نوع EVO ELECTRIC بقوة 201 حصان لكل منهما ليصل مجموع قوتهما إلى 402 حصان، ويتم نقلها إلى عجلتي الخلف بشكل مباشر عبر ناقل حركة XTRAC بـ نسبة واحدة فقط لتكون المحصلة ترس تفاضلي مفتوح لتقليل عدد القطع المتحركة إلى أدنى حد ممكن وبالتالي وقف هدر الطاقة بسبب الاحتكاك.
ويسيطر على عمل الموتورين نظام تحكم بأربع محولات يعمل على تحويلهما إلى مولدين للطاقة تحت ظروف الفرملة للمساهمة في شحن حزمة من بطاريات أيونات الليثيوم مثبتة خلف المقاعد ويمكن شحنها أيضا بشكل مباشر عبر توصيلها بمنفذ كهربائي تقليدي أو بنظام للشحن السريع.
ويمكن لـ إيميرج-E أن تقطع مسافة 48 كيلومتر داخل المدينة بالاعتماد كليا على حزمة البطاريات عندما تكون مشحونة بشكل كامل، وعند نفاذها، يبدأ محرك بنزين بالعمل تلقائيا ليولد الطاقة الكهربائية لتشغيل الموتورين ولشحن البطاريات. وقد اختارت إنفينيتي محرك صغير ومدمج ثلاثي الأسطوانات تبلغ سعته 1.2 لتر من تطوير شركة لوتس يولد 47 حصان من القوة عند 3,500 دورة بالدقيقة، وهو يعمل في نطاق سرعات دوران بين1,500 و4,000 دورة بالدقيقة.
وبمجموعة القوة التي تحملها، تتسارع إيميرج-E وبنعومة تامة إلى 96 كلم/س في غضون 4 ثواني فقط، وإلى 209 كلم/س في 30 ثانية، كما ولا تزيد انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون عن 55 جرام لكل كيلومتر واحد حسب دورة القيادة الأوروبية الجديدة NEDC.
وتتسم إيميرج-E بوزنها الخفيف بفضل صنع هيكلها من الألمنيوم المشكل بطريقة البثق Extrusion، وألواح جسمها من ألياف الكربون، وهي مواد تسعى إنفينيتي لاستكشافها وتطوير تقنية بناءها لاستخدامها في صناعة سيارات المستقبل خاصة وأنها تزيد متانة البناء 20 بالمائة وتخفض الوزن 50 بالمائة بالمقارنة مع ألواح مصنوعة من مواد مركبة بطريقة الصب وتستخدم عادة في بناء سيارات السباق.
وجرى تطوير ألواح الجسم في المملكة المتحدة بالتعاون مع مجموعة من الشركات المتخصصة في صنع سيارات السباق والحلبات وأهمها شركة لولا Lola لصناعات المواد التراكبية، فيما وفرت جامعة كرانفيلد الدعم العلمي والفني والتقني. وتركزت خطط التطوير والبناء على استكشاف فرص استخدام هذه المكونات في سيارات الإنتاج التجاري على نطاق واسع مستقبلا.
ويصل وزن إيميرج-E إلى 1,598 كيلوجرام، وهو وزن خفيف لسيارة تحمل نظام دفع كهربائي بحزمة بطاريات ثقيلة.
وركز مصممو إنفينيتي بشكل كبير على ديناميكية التصميم لضمان تمتع السيارة بمظهر رياضي ضارب ولتعزيز كفاءتها العالية في استهلاك الطاقة والوقود، فحصلت السيارة على معامل جر منخفض يبلغ 0.34 وقوى دفع رأسية متزنة لتحسين التحكم على السرعات العالية.
ولأي سيارة رياضية عالية الأداء، يعتبر تبريد محركاتها وفراملها من أهم التحديات، ولكن مصممو إنفينيتي تمكنوا من توفير العديد من فتحات جرف الهواء بدون التأثير سلبا على الذوق الرفيع والتأثير الحسي للتصميم.
ولأن يعتبر الهيكل عنصرا أساسيا لتأمين الثبات ومنح الثقة، واختارت إنفينيتي أنظمة التعليق الأكثر استخداما لسيارات الحلبات باعتماد هندسة شعاب التحكم المزدوجة والمصنوعة من الألمنيوم لخفض الوزن.
وقاد تصميم السيارة مركز تصاميم نيسان في أوروبا NDE، وتم صنع السيارة بواسطة مركز نيسان التقني في أوروبا NTCE.
منقول من الموتور نيوز
[/COLOR]
