ليش اللينكون يطيح سعره .. بينما الفورد لا .. ؟

والان الينكولن تون كار سعره في الوكاله مع العرض 197 الف سعره مبالغ فيه بقوه

صحيح هذا اكثر سبب

انا مع هذين الردين

اول شي لأن اللينكون منافسينه من الشركات الفخمه كثير
مثل اللكزس والانفنتي و الكاديلاك
والواحد اذا وصل لسعر سياره من سيارات لينكون يقول اخذ لكزس مثلا افضل منه ويمسك سعره

والشي الثاني الاشاعات المنتشره بين الناس ان سيارات لينكون حساسه وخراباتها كثيره وطبعا كل هالكلام غير صحيح

و مدري ليه الرجال يوم سأل عن لينكون كلكم توقعتو انه يقصد التاون كار :bigggrin:
ترا لينكون عندها اكثر من سياره :tongue:

اتوقع و بشكل كبير ارتفاع اسعاره و احتفاظه بسعره عند البيع

بعد انقطاع الفكتوريا و الماركيز

فالتالي أرى انتشارها مثل الماركيز السابق
و عندها ترتفع ثقافة المجتمع حولها كسيارة اعتمادية و مريحة
على غرار الماركيز و شقيقتها الفكتوريا

الان شعبيته اقل من الفكتوريا والماركيز

لا سبب حقيقي سوا ان السوق له معاييره اللتي لا تتبدل ( العرض والطلب )
اذا زاد الطلب على العرض ارتفع السعر
واذا زاد العرض على الطلب طاح السعر

التاون كار = كراون فكتوريا
والاختلاف فقط بالاكسسوارات والشكل الخارجي
والتاون كار بيعته ثقيلة زي vxr لاندكلوزر ومتى ما جاك ركابه ويعرف قيمته
عطاك سعره بالبيع لكن انت مستعجل بتبيعه باقل من سعره بكثير

بس الان الوضع الحال انا اشوف الينكولن مرغوب لان اكثر الشباب صارو يميلون للينكولن احنا عندنا لينكولن 2004 شارينه مستعمل قبل ماناخذ ه بالموت لقينه اللي خذناهواللحي المعارض كله لينكولن واسعاره فوق 60

بكل بساطة لأنه غير مرغوب
ولك أن تتصور ندرة الماركيز GSL هذا النوع يتميز بشاص طويل 10سم من جهة الركّاب في الخلف وليست له رغبة في سوقنا ويفقد قيمته بسرعة وزبونه غير حاضر وهو مثل طول اللينكولن بكل فئاته.

لا أضع اللوم على الطول وحدة لكن حاجة الناس تنصب حول سعر أقل وطول مقبول .
وإلا على المواصفات فاللينكولن يتفوق حتى على فئة اللمتد من الماركيز.

رأيي هو أنّ اللينكولن سيارة حلوة وعاجبتني حيل ومنظر ووقفة لكن كاستخدام استصعبها مقابل قريناتها الفكتوريا والماركيز إضافة على أنهم طويلات إلا أنها آخذةٌُ تنسيق كلاسيكي مناسب ومتزن من بداية الهيكل حتى نهايته ,بعكس التاون كار بتصمميه يوحي لك بالتمدد.

قناعات الناس ورغبتهم

ولا هي كلها واحد

انا معاي تاون كار كرف معاي ٥ سنين وماشاء الله خراباته قليله جدا

التاون كار في الصبر والتحمل افضل من الفكتوريا او كلهم سوا في اسوأ الظروف
لان مصنع التاون كار في امريكا اما الفكتوريا والماركيز مصنعهم في كندا
وهذا يشير الى شيء من الجودة المضافة على التاون كار
وانضمت التاون كار الى مصنع الفكتوريا والماركيز في كندا من 2008

للتذكير الفكتوريا والماركيز والتاون كار نفس القطع وخدمتها واحده ولايوجد هناك تمييز الا في الفخامه


واما مسألة انخفاض اسعار لنكولن اثناء البيع مقارنه بسعرها وقت الشراء فهذه تعتمد على ثقافة السوق والمجتمع عند البيع ومثلها الكاديلاك

أخالفك في الرأي أخي الكريم

الينكون يحتوي على نفس قاعدة الفورد والماركيز ونفس القطع الميكانيكية والكهربائية .. اللهم الإختلاف في الشكل ونسب كرونة الدفرنس فقط

وسبب أن اللينكون يفقد نصف سعرة هو أنه غير مرغوب بكثرة مثل الفورد والماركيز

الاجابة بسيطة على سؤالك
الناس في السعودية يعشقون كراون فكتوريا + قراند ماركيز ----->ماسك السعر
بس اللنكون تاون كار شعبيتة قليلة والناس موش مهتمة فية ----->ينخفظ السعر
بس في الاخير هم نفس السياره بس متغيير الاكسسوارات والتصميم بس فقط
يعني لاحد يقول انة كراون فكتوريا اصلي وتاون كار حساس ومايتحمل !! اقول له انت ماتعرف حاجة
هم نفس السيارة بالضبط حتى نفس قاعدة العجلات والشاصية والمحرك والقير والدفرنس والكهرباء طبق الاصل .

أهلين أخوي الكريم
بالنسبة للإستفسارك
هو لأن النكولن حساس شوي ويبيله إهتمام وعناية خاصة بعكس الميركوري والفورد هي تتحمل الكرف وتصبر بشكل كبير
وهي على التالي قوة التحمل أكثر شي في الفورد ثم الميركوري ثم اللنكولن
فكل ما أنقلت من إلى اليسار في الكلام أعلاه زادت حساسية السيارة
فقط وأيضاً كسبت رضاء المستهلك وأيضاً أسعارها رخصية مقارنة بالفورد أو الميركوري يعني ولا هي أصلاً سيارة لها تاريخ من أجمل تاريخ الصناعات الأمريكية حقيقة
أرجوا أني أكون قد أفدتك أخوي العزيز وأي استفسار أنا حاضر لك وللأعضاء المميزين مثلك

وتقبل تحياتي ودمت:xyxwave: