بسم الله الرحمن الرحيم
الســر الأول : المـــحركـــ وأجزائه
[/URLرأس المحرك_جسم المحرك_ والأجزاء الباقية هي أجزاء مساعدة مثل وعاء الزيت (الكارتير) وغطاء البلوف و الشنابر والجلد المانعة للتسريب ونأتي الآن للتفصيل
ويتم تقسيم المحرك إلى قسمين أساسية
1_ رأس المحرك هو جزء مهم لأنه المسئول عن دخول خليط البنزين وأيضا خروج الكربون وأيضا به ممرات للماء لتبريد البلوف
[/URLمحتويات رأس المحرك هي
عمود الكامات يكمن عمله على فتح وغلق البلوف بواسطة النتوءات الموجودة به
[/URLالبلوف وهي التي يتم بواسطتها دخول البنزين والهواء وخروج ناتج الاحتراق
[/URLيايات البلوف ويكمن عملها في جعل البلوف مغلقة إذا لم يتم الضغط عليها
مفتاح البلف يتم وضعه على عمود الكامات و البلف فعندما يضغط العامود تتحول قوة الدفع إلى البلف فيتم فتحة
[/URLذراع الدفع وهو الذي يستقبل الضغط من عمود الكامات ويوصله إلى مفتاح البلف ويضغط على ياي البلف ويتم بذلك فتح البلف وقد تم الاستغناء عنه في التصميمات الجديدة
2_ جسم المحرك أو السلندر ويتم بها احتراق الخليط ويتم بها الأشواط الأربعة
[/URLمحتوياته هي
[/URL1_الشنابر وهي التي تمنع دخول الزيت داخل غرفة الاحتراق وخروج ناتج الاحتراق وتكون مركبة على البستم
2_السبائك المتحركة تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك
3_السبائك الثـــابتةتركب بين السلندرو عمود الكرنك
4_البستم موجود في غرفة الاحتراق
5_ذراع البستم الذي يتركب به البستم وتركب نهايته في عمود الكرنك
7_عمود الكرنك هو المسئول عن تحويل الحركة الترددية للبستم إلى حركة دورانية وتحويلها إلى الحذاف
محرك LS9مفصل
الصورة تعبر عن نفسها
[/URL
[/URL[COLOR=#002060]معلومات عامة عن المحركات
* هل تعلم أن بعض تصميمات المحركات تستخدم سير مطاطي للتوقيت ويجب تغييره كل 90 ألف ولو سمح الله وأنقطع ممكن أن تتكسر البلوف لأنه ستكون البساتم و البلوف حرة الحركة
* هل تعلم أن الحرارة ممكن أن تفقد المحرك بسبها لذلك يجب الاهتمام بالكشف على نظام التبريد بانتظام
* هل تعلم أن عمر المحرك الافتراضي 250,000 ممكن أن يزيد بالعناية بالمحرك وممكن أن يقل بالإهمال
* هل تعلم أن تغيير الزيت و الفلتر بانتظام يزيد عمر المحرك ويجب الاهتمام بقياس مستوى الزيت
* هل تعلم أن زيادة ضغط المحرك أكثر من ثلاث ألاف دورة في الدقيقة يؤثر على المحرك مستقبلا لأن المحركات مصممه للاستخدام اليومي وليس للسباقات
*هل تعلم أن نزول مؤشر البنزين أقل من الربع يؤثر على كامل نظام البنزين ولذلك أهتم بهذه النقطة
* وفي الأخير لا تنسى القاعدة العامة للمحافظة على سيارتك وهي أجعل استخدامك للسيارة هادئ أي عن الضغط على البنزين أو الفرامل أجعله بهدوء
الســر الثاني : الأشـــــواط الأربـــعـــة
خطوات عمل المحرك
يعمل محرك السيارة ذو الاحتراق الداخلي من خلال دورة متكاملة يمكن تقسيمها إلى أربعة أشواط أساسية نذكرها على النحو التالي:
يعمل محرك السيارة ذو الاحتراق الداخلي من خلال دورة متكاملة يمكن تقسيمها إلى أربعة أشواط أساسية نذكرها على النحو التالي:
[/URLوصف الدورة الكاملة لمحرك السيارة
(1) شوط الأخذ: يبدأ البستم عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون بلف الهواء مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق.
(1) شوط الأخذ: يبدأ البستم عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون بلف الهواء مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق.
(2) شوط الانضغاط: يغلق بلف الهواء عندما يبدأ البستم في الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق.
(3) شوط الاحتراق: في اللحظة التي يصل إليه البستم إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع البستم بقوة للأسفل.
(4) شوط العادم: عندما يصل البستم في حركته للأسفل إلى أدنى قيمة له يفتح بلف العادم لتخرج نواتج الاحتراق من البستم ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع البستم نتيجة لدوران عمود الكرنك إلى الأعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود.
الـــرجاء عدم الرد
[/COLOR]
