شـوف انا اقـولك ترى حتى في الخط الكومارو ماتروح على الموستنج
على حسب كلامك القومة بس للموستنج والخط للكومارو
لكن ترى القـوة الحصانيه مو كل شي في اشيااا تانيـه
يعني شـوف وزن الكومارو 1760 كجم
وزن الموستنج 1620 كجم
وخفـة الوزن تروح للموستنج ويعطيها الافضـليه انها تروح على الكومارو:xyxthumbs:
وهيا في النهاية على حسـب السـواق لان السيارتين قريبـه من بـعض كمواصفات وكل شي
لكن منطقياً الموستنج أقوى قومه وخط :ch19:
وارجع اقولك ترى القـوة الحصانيـه مو كل شي وسلامتك
:xyxwave:
اصلا بعد 120 كيلو متر في الساعه في عوامل كثيره تدخل في تسارع السياره غير الاحصنه
اولها معامل مقاومه الهواء بالنسبه للسياره فالسياره الانسيابه واللي معامل مقاومه الهواء فيها افضل من غيرها حتي لو كانت احصنتها اقل من غيرها لكن تسارعها يكون افضل وزي ماقلت برضو الوزن له دور كبير شوف عندك الجموس مكاينها كلها 8 وبسعه عاليه لكن نادرا ماتوصل 200 غير انو تسارعها يضعف تدريجيا بسبب الوزن والانسيابيه المنخفضه فيها
حتي قبل ال60 كيلو في عوامل كثيره منها النسب المنخفضه المتدارجه للتروس زي جربكوس السكاي لاين القديم كانت 276 حصان لكن تقوم علي سيارات اقوي منها وفي نفس الوزن
وغير كذا زوايه الدفرنس والكرونه هذي لها دور كبير في القومه
وكمان شيء مهم ان الفرق اللي تاخذو السياره في القومه لو كان فرق ملحوظ ممكن حتى لو السياره الثانيه تسارعها في الخط افضل لكنها خلاص المسافه اللي بينها وبين السياره الاولى مهما تقلصت مافي مجال انها تردها وانا شوفت هذا الشيء في مطارحات كثيره
مشكله كثير من الاعضاء في المنتدى عندهم سعه المحرك والاحصنه هيا كل شيء
وباقي العوامل الموثره من الألف للياء مغمضين عيونهم عنها