السلام عليكم
تحية عاطرة مني اليكم :xyxwave::xyxwave:
بعد أن واجه أكثر المبتدئين في التطعيس على الرمال الناعمة العديد من المشاكل و تلف في السيارات الجديدة أحببت أن أضع لهم بعض النصائح و اللتي أتمنى من الخبراء زيادتها بما عندهم و لهم جزيل الشكر
طبعاً النصائح لأصاب السيارات الجديدة و التي ينوون المحافظة عليها و تدليلها
أولاً :
ابدأ بإختيار الوقت اللذي يكون فيه الجو مناسباً
فكلما كان الجو حاراً قلت قدرة السيارة
على السير فوق الرمال الناعمة .
ثانياً :
لكي لا تجهد السيارة قم بخفض الضغط في الاطارات
حتى درجة 15 فبذلك تكون للسيارة قدرة أكبر بكثير
من سابقتها لدرجة أنك قد لا تحتاج لتشغيل الدفع الرباعي
لكن انتبه ( عليك أن لا تسير على الطرق المعبدة بسرعة في
حال خفض الضغط لأن السيارة تكون قابلة للإنزلاق أكثر من
ذي قبل و تحمل الاطارات للسرعة يقل ).
ثالثاً :
عندما تريد أت تصعد رصيفاً يحول دونك و دون المكان اللذي
تريد الذهاب اليه عليك أن تصعده ببطء شديد و بتكوين
زاوية 45 مع حافة الرصيف فصعود الاطارات واحد تلو الآخر
يكون أنعم للسيارة .
رابعاً :
تجنب في قيادتك على الكثبان الرملية المطبات التي تكون
مرتفعة و قصيرة بحيث يكون طول ارتفاعها أكثر من
طول امتدادها .
خامساً :
عندما تريد صعود مرتفع فلابد أن تكون سرعتك متناسبة
مع مدى ارتفاع هذا المرتفع و مدى الزاوية التي تكون مع
مستوى الطريق .
سادساً :
احرص على أن يكون سيرك بوضع مائل بعض الشيء عند
صعود الطعس حتى تتجنب احتكاك مقدمة السيارة بالأرضية
و كذلك عند نزولك منه .
سابعاً :
اذا اردت عكس اتجاه السيارة ( يو تيرن U ) فلا تقم بأخذه في
مساحة ضيقة بل خذه في مساحة أكبر حتى لا تندفت
الاطارات الأمامية وتدقرالسيارة بالرمل و كذلك المنعطفات
فلا تنعطف بمقدار زاوية 90 بل اترح للسيارة مسافة كافية .
ثامناً :
لا تغامر بالذهاب بسيارة ذات دفع خلفي أو أمامي عندما ترى
مثلها هناك فهذه السيارات لا يذهب بها الا المحترفون
و اذا غرزت في مكان ما تطلع الا بخروج الروح .
تاسعاً :
عند ارتفاع درجة حرارة المحرك قم بإيقاف السيارة حالاً
و لكن لا توقف المحرك عن العمل الا اذا استمرت درجة الحرارة
في الارتفاع او بقيت مرتفعة لوقت طويل و قم بفحص مستوى
الماء في جهاز التبريد مع الانتباه لعدم فتحه في حال بقاء درجة
الحرارة مرتفعتاً و صب الماء اذا نقص في القربة البلاستيكية .
عاشراً :
اذا ارتفعت درجت حرارة ناقل الحركة فعليك بإيقاف السيارة
و ايقاف المحرك حتى يبرد ناقل الحركة بحيث انك لو استمريت
في السير و ناقل الحركة مرتفع درجة الحرارة فتوقع في
أي لحظة أن يفقد هذا الناقل مهمته ( يفنقش ) .
احد عشر:
انتبه واحذر من ( القص ) وهو نهاية ( الطعس ) المقصوص..
يكون طلوعك بشكل مائل.. وخلف ( الطعس ) يكون نزولك بشكل حااااد جداً.. وتسقط السياره..
وغالباًما تحدث انقلابات في هذه الحاله.. او اصطدام مباشر بالارض عند السقوط..!
اثني عشر:
اذا شعرت بأن سيارتك سوف تعلق ولكنك ترى بأنها تسير.. لا تقم بزيادة السرعه ولا تقلل منها واستمر على ما انت عليه..
ثلاثة عشر:
اذا ابتليت وعلقت سيارتك في وسط الرمال:
قم بالحفر امام الايطارات العالقه وخلفها بشكل عرضي اكثر من كونه طولي.. وقم بالقياده بهذا الشكل:
( القياده الى الامام بمسافة نصف متر واجعلها تعود الى الخلف.. ومن ثم قم بالقياده مسافة متر واجعلها تعود.. ومن ثم متر ونصف واجعلها تعود من نفسها..) وبإمكانك ان تعيدها بنفسك الى الخلف بتغيير ( التعشيق ) ولكن يجب ان يكون ذلك بطريقه سريعه لكي تحافظ على استمرارية حركتها بشكل سلسل..
واستمر بهذه الطريقه حتى تشعر بأنها شارفت على الخروج.. ومن ثم قُد الى الامام وسترى بأنها تستمر في التحرك..
اربعة عشر:
اذا علقت السياره من الخلف.. وغاصت في الرمال حتى ( الدفرنس ) :
إبدأ بالحفر عند الايطارات ومن ثم احفر تحت ( الدفرنس ) وحاول ان تبعد جميع الرمال الملاصقه للسياره.. وبعد ذلك اطلب من اصدقائك رفع السياره بشكل جماعي لعدة مرات.. ومن ثم افعل الطريقه السابقه ( القياده الى الامام والخلف ) واطلب من اصدقائك ان يدفعوا السياره معك..
اذا صادفتك أي مشكلة و لم تستطع الخروج منها فلا تتردد في طلب المساعدة فالكل في ذلك المكان دايما يتحلوا بالاخلاق العالية و الكرم و المساعدة
(( إعلم ))
بأن بعض الكثبان الرمليه تحرج سيارات الدفع الرباعي.. لذلك احذر من الثقه الزائدة بالنفس والسياره.. وحاول تجنب ما تستطيع تجنبه..
بعد ان تنهي رحلتك قم بإعادة الضغط في الاطارات على ما كان عليه و استخدم مسدس الهواء في تنظيف الرمل العالق تحت الصدام الأمامي و الخلفي و في ازالة الرمل العالق في الاطارات و الاطار الاحتياطي و الكشف عن مستوى الزيوت ( القير / الباور / الماكينة ) و مستوى الماء
اتمنى من الأخوة اضافة ما لم تصل له كتابته اصابعي
يا شباب اذا فيه أحد يبي يجرب سيارته و يبيني اطلع معاه تراني حاضر
و لكم تحياتي
<< بليززززززززز ثبتوا الموضوع
