ليش انقلب هالجيب ؟؟؟؟

اخوي الفاضل الغلط
انه السواق دعس لها دعسه قوية اذا تلاحظ انها فزت مره واحده يعني قوة زياده
لذلك سبب قلبها

موضوع حلو بس الغريب انه انقلاب السيارة و على سرعة بطيئة خفس الغمارة بدرجة كبيرة جداً و غريبة

الاخوان ما شاءالله ما قصروا بالتعليل
والسواق كان عنده ثقه اكثر من اللازم حتى انه يسوق بيد وحده ولا قدر ارتفاع جال الشعيب التقدير الصحيح وفوق هذا ما اخذ الزاويه الصحيحه مثل ما ذكر بعض الاخوان
واظن وزن السواق ساعد على شدت ميلان الباجيرو فوق ما هو مايل لاحظوا السواق جهت اليمين وليس اليسار وشكل السواق ايضا مليان
ويا زين الطبيعه عندهم والصراحه هي الي لفتت نظري الله يرزقنا الجنه

ممكن واحد صكه بعين

ممكن صح

شوف قروب الرياض وانت تتعلم .... كل اللي قلبوا منهم بظروف غامضة ههههه

العين حق

السيارة معروفه موسيارة غريبه عشان نقول ما نعرف توازنها

لكن طريقة السواق في الصعود مع زيادة السرعه كان فيها نوع من الغباء صراحة

مع ان السيارة توقفت قليلا ثم فا جأ السيارة بالضغط على البنزين المافجئ مما ساعد السيارة على سرعة الانقلاب

وعلى فكرة بعض المحترفين يجعلون مطب صناعي صغير لتقويم السيارة على كفرتين

اعتقد في وجه مقارنة بين الموقفين ولكن صاحبنا اللي بالفيديو زودها حبتين


حتى ولو كان المكان غير مرتفع

بس الرجل اعطيه النسبة الاكبر في حصول الخطأ


وأثبت لكم غباء السائق شوف بعد الانقلاب

داعس على دواسة البنزين وما فك رجله

اعد رؤية المقطع بعد قرائتك لتعليقي


وان شاء الله تقتنعوا بكلامي


واسف على لاطالة

شكراً على الموضوع الرائع

اكاد اجزم انه بإمكانه تجاوز التله بدون انقلاب لولا زيادته المفاجأة للسرعة.
بالطبع بوجود دفرنشال لوك وتراكشن ستساعده كثيراً.
لكن ما اود معرفته هو مالمقصود بزاوية الميلان؟ وكيف اعرف زاوية الميلان بسياراتي؟

يمكن عين المصور جابت العيد

او يمكن حظ السمكري اللي يكسر الحصى جايه رزقه من تصليح الموتر

ياخي عايدي دعس بقوه والضغط على كفر وحد والموتر انهز توزنه شي طبيعي انه ينقلب

السواق قد يكون مخطي في طريقة اصعود



ما تعرف :rolleyes1: اجل تعال صف بجنبي :bigggrin:



تقصد انه يطلع بشكل افقي ولا يعدل ويطلع بالطريقة الي صارت



السواق احس اني بديت اقتنع انها غلطته , رغم اني كنت اظن انها بسبب وسائل السلامه .



اشكرك على التعديل عجزت اضبطه الله يعطيك العافية



اشكرك يا اخوي بس الصراحه ما فهمت عليك .



واضح جدا , والله يعطيك العافيه . فتحت عيوني على شغلات ما كنت لاحظتها في المقطع حتى .



يعطيك العافيه بس ما اتوقع درجة الميلان لها علاقه



فعلا زاوية الصعود غير صحيحه



اخواني انا عندي راي , السياره انقلبت لان السياره كانت تقف على كفرين وهي الامامي اليمين والخلفي الايسر وباقي الكفرتين في الهواء , الي محيرني الان السؤال التالي :

وش نظام الأمان الي كان المفروض يحمي السيارة من الانقلاب في هالحاله ومو موجود فيها او لم يعمل كما يجب ؟

المكان صعب ويحتاج مهاره للصعود بهذه الزاويه المائله

وزيادة السرعه اكبر غلط عندما تكون الكفرات مرتفعه عن الارض بهذه الطريقه

طبعا صعوده كان مجرد تجارب واستعراض
وصعوده يعد الأصعب من نوعه لأن درجة الميلان كانت على آخرها بمعنى شوي وينقلب المفروض وفي هذه الحاله يصعد بشكل حذر وهادئ ولكن لعدم وجود الدف لوك أتوقع خاف أن يتعلق الموتر ويدور الكفر الخلفي يسار والكفر الأمامي يمين دون جدوى فدعس فجأة وطبعا لك جيب درجة ميلان محددة له للجنب أو للصعود أو للنزول وهذا مانجده في كاتلوجات كل جيب فدرجة ميلان الهمر أكثر من درجة ميلان الباجيرو مثلا وكلما زاد عرض السيارة زاد ت درجة ميلانها
الخطأ في صعود هذا النوع من التلال وهو الصعود المشطوف أن الاعتماد على كفرين ونظام تعليقهما يكون الاحتكاك بالارض أقصى مايكون بشكل علامة الضرب في حين الكفرين الاخرين تتأرجحان
- الخطأ حاصل 100%من السائق المتنح لأن الميلان في أقصى درجاته ثم يدعس هوووجهه,, ولاحظت كذلك أن مساعدات الموتر تنقز مما يقلل من ثبات السيارة

السبب والله أعلم حاجتين

.١.
أنظمة التعليق مرنة بزيادة

.٢.
زاوية الصعود


بخصوص نظام التعليق المرن بزيادة

لو تلاحظ قبل القلبة بقليل يوم دعس السيارة أرتفعت

بسبب أن السيارة إضغطت لأسفل بسبب التل فالتعليق

( المساعدات واليايات وبقية الأعمدة والوصلات )

رفع السيارة قليلاً (مثل ما تقول نقزها) :D

النقزة هذي هي سبب إختلال توازن السيارة

لكن ليس هو السبب الوحيد


هنا تأتي النقطة الثانية وهي تقدر تقول حظ سيء من السائق

وهي زاوية الصعود

تلاحظ أن الكفر الأمامي يمين والكفر الخلفي يسار في حدة الصعود

أصبحوا في خط واحد بمعنى آخر أنهم على زاوية التل

المفروض أن يدخل بالكفرين الأمامية أولاً قبل دخول الخلفية

الدخول بزاوية صحيحة مع إحتياجها للحذر أكثر

لكن يجب أن تخرج الكفرين الأمامي عن زاوية التل قبل الخلفية



الآن إذا جمعنا السببين تتضح الفكرة


دخل السائق بزاوية (غبية إن صح التعبير) حيث أصبحت الإطارين

الأمامي يمين والخلفي يسار بنفس الخط (زاوية التل)

هنا إصبح التوازن بين الأمامي والخلفي 50 / 50

وبحكم أن التوان أصبح النصف هنا تظهر الغلبة للأمامي

والسبب هو ثقل المحرك وهو السبب الحقيقي لإنقلاب السيارة

حيث أن (نقزة) إرتداد تعليق السيارة الحاصل من الضغط رفع السيارة بشكل بسيط

وهي الشعرة التي قصمت ظهر البعير .. حيث أن الثقل للأمامي أكثر بسبب المحرك

فالإهتزاز الناتج عن ليونة التعليق رفع السيارة مما رجحت الجهة الأمامي من ثقل المحرك

عن الجهة الخلفية الخفيفة فحصل الإنقلاب الغير متوقع


* معليش ساقط في التعبير ... أتمنى أن يكون الشرح واضح ولو نسبياً.! :D

أول شي أحب أشيد بموضوعك الحلو , لأننا للأسف إفتقدنا المواضيع الحلوة بالفترة الأخيره

أغلب المواضيع الأخيره مكتوبة لدغدغة مشاعر المتعصبين والهدف منها الحصول على أكبر الردود فقط لا غير

( المعذرة طلعت عن الموضوع )

نرجع لموضوعك

أتوقع الإنقلاب حدث بمجموعة من الأسباب

ومن خلال خبرتي المتواضعة أتوقع إن الرجال قافل الدفرنس الخفي ولما وصل الكفر الخلفي الأيسر للقمة دعس الرجال بزيادة .

وفيه سبب ثاني أتوقع إن اليايات والمساعدات بهالسيارة قاسية نوعاً ما لأنه نظام التعليق أحسه غير مرن

وتقبل تحياتي ( ومعلوماتي الضروبة )

السلام عليكم

الاخوان ماقصرو

الاسباب في رايي

عدم مورنه نظام التعليق في السيارة
زاوية الميلان في السيارة سيئة جداً والسواق لم يراعي ذلك وزيادته المفاجئة للسرعة ساهمت في سرعة الانقلاب

اشكرك على المقطع المميز والعجيب ويعطيك العافية

طريقة الصعود كنها متعمده لانه زاد السرعه

و السياره تفتقد الانظمه المساعده لطلوع مثل هذي التضاريس

يعني لا دفلوك و لا تراكشن

احتمال يكون هذا السباب

لكن السبب الاكثر

السواق

الي زاد السرعه بدون مبرر

اعتقد والله العالم بسبب ان السواق عدل الطاره قبل الوقت المناسب والمفروض كسر زياده شوي لاحظ متى انقلب من عدل الطاره ما امداه يمشي واعتقد اي سياره بنفس الحجم والارتفاع بتنقلب مثلها
والله اعلم

اي والله غريبة
مع أنوا مافي ارتفاع يذكر
ان شاء الله يلي عندوا خبرة يفيدنا

تحياتي

[COLOR=Blue]أكيد من السـوآآق[/COLOR]
[COLOR=Red]لان الطريقة اللي صعد فيها على جنب غريبة ....!! [/COLOR]

مشكورين اخواني
اعذروني ابي سبب حقيقي مو تعليق... يعني صار كذا علشان كذا مو السواق ما يفهم او السواق ما هو شنب .
العزم ما اعتقد , انعدام التوازن اكيد والا ما كان انقلبت من اصله , المطلوب هو لماذا انقلبت وانعدم توازنها ,,,