تمرين المكينه واقع ام خيال وافتراضات

كابريس2005 @user_17244 · 16-04-2010

السلااام عليكم

الصراحه انا محتار في موضوع تمرين المكينه يعني مثلا الحين لو واحد راعي قومات ودووس ودايم يكتم طبلون السياره بتكون سيارته اقوى عزم من الي رااكد ونادر ماايعدي ال120؟؟!! مع مراعاه انهم اثنينهم نفس نوعيه السياره

انا الصراحه اشوف الدوس والمقاومات تتعب القير والمكينه مااتقويها

ارجوو من الخبراء يعطوناا راايهم في هالموضوع

M~أمير بكلمتي~M @user_58367 · 25-03-2011

وعليكم السلام ورحمة الله

بارك الله فيك يوجد موضوع عن استفسارك في نفس القسم على الرابط التالي :

http://www.assayyarat.com/forums/thread158994.html

أخوكـ

abu jeena @user_212199 · 25-03-2011

اكيد بيقوم الي دااعس طول الوقت لكن نرجع ونقول مين انظف واطول عمر للمكينه للي مايمشي ويدعس كثير لكن الواحد مايكون يدعس طول وقته مالها داعي خصوصا مع ساهر يعني كفايه ان سيارتك بتصرف الا بيلقطك ساهر يعني الواحد يكون مابين وبين يعني خليك اغلب واقتك عا80 و90 اذا مره مره 100 يعني زيي انا وانا راجع من الدوام والا رايح الدوام عا80 و90 لاكن كل اسبوعين مره انزل فيها مكه عند الشباب في خط مكه اعطيها شويتين تفك المكينه عشان ماتكربن اعطيها لل 160 180 لكيلوين 4 زي كذا وارجعها عا140 كذا انا اشوف افضل شي للسياره مع المتابعه للصيانه ولو سيارتك ماتوديها الصيانه اقلها شيك عند قولف وبترومين غير زيت غير فلتر وياشباب انصح نصح تاام انكم تشتروت الزيت والفلتر من الوكاله او المخصوص للسياره عند قطع الغيار تاكدو انه اصلي ترا البناشر وذي انبتهو منها

تحياتي...................

كابريس2005 @user_17244 صاحب الموضوع · 17-04-2010

يعطيكم العافيه ع التفاعل

يعني مااقلتو لي منو الي يقوم لو سياره راعيها كارفها مقاومات ولا واحد رااكد

Made for ksa @user_184992 · 17-04-2010

بالنسبة لصاحب القومات والمجاكر .. المشكلة ليس في الدعس وقوة شحط المكينة .. المشكلة أنك كل ما أستمريت على ذلك .. وجب عليك صيانه المكينة والتشييك عليها بشكل دوري مع تغيير ما يلزم من الأشياء الضرورية يعني ( تحمل ما يجيك من المصاريف ).. مثل :
1 ـ الزيت ينحرق بسرعه بسبب سرعه دوران المحرك وبالتالي زيادة الإحتكاك الداخلي وإرتفاع الحرارة يؤديان إلى فقد لزوجه الزيت بشكل أسرع لذا يجب تغييره بشكل مستمر وأكبر دليل شوفوا سباقات الفورملا1 بين كل سباق يتغير الزيت للحفاظ على أداء المكينة العالي .
2 ـ صوف المكينة تهترئ بسرعه بسبب زيادة ضغط زيت المكينة عليها ويجب تغييرها حتى لا يحدث نقص مع الوقت وتخبط المكينة وطبعا يكتشف ذلك بالصيانة الدورية.
3 ـ توسع الشنابر بسبب الحرارة العاليه مع الوقت وتهريب الزيت وهنا بداية النهاية للمكينة وتسمى هذه المرحله ( التبويش )
4 ـ لا تنسون الكفرات العكوس وغيرها من بودي السيارة الذي يتأثر بالسرعه العالية و المقاومات .

لذا أفضل سيارة ما تتعدى 120 ولا تصرف ريال واحد .. على أن أجاكر العالم و أقاوم وفي الأخير سيارة مهلوكة وحال محيوسة

تحياتي لك

فكتوريا2000 @user_209014 · 16-04-2010

أسمع يا أخوي

تدريب المكينة إذا أشتريت وإذا وضبت

والقير كذلك

لكن ترى برى إذا صنعوا المكينة يمشونها أقصى سرعة لها هي والقير وإذا فيه مشاكل يصلحون ويتلافون المشكلة

هنا التوضيب ويقولك لا تمشي بسرعة ولا اكثر من 100 ولا ترجع مثل ما كانت

لكن التدريب أشوفه مهم بالتوضيب فقط

أما جديد فلا تتعدأ 100 حتى تشوف العكوس والمقصات والاذرعة الاشياء اللي تربط السيارة ببعضها البعض

لا سمح الله في احدها تركيب خطأ أو عدم شد بالتركيب وينفك

فالخطورة تقل

وشغل المكيف ما عليك

/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/

شوف حبيبي

السيارة اللي ما تتعدى 120 السيارات تمام

لكن لازم يتعدى ويمشي لإقصى الطبلون كل شهرين مثلا عشان يشوف

رجة
ارتفاع حراراة
زيادة نسبة الكربون

وهي ممتازة للسيارة

/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/

المقاومات والمطاراحات عادي ما عندك مشكلة

بس ما تفلها يعني واحد تحداك على الخط تشوف قوة سيارتك مقارنة مع واحدة أخرى

يعني 5 مرات بالشهر صدقني عادي

/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/

أنا نظامي كل أسبوع أشيك على الزيوت والماء الرديتر

وبعض الاحيان أشد عليها من عند الاشارة للمفرق حق البيت بإقصى سرعة

وأمسك خطوط

وإنتهينا