ماأزيد على كلام الشباب ماقصروا الله يعطيهم العافية
بس أبعطيك تجربتي بالبر
اول فره لاتعتمدعليها لأنها تلخبط شوي مره يشبك ومره يفصل اتوماتيك يعني لأنك نفسياً ماترتاح
بس الفره الثانية (دبل خفيف دائم) أفضل وامتع بالقيادة في الرمال
ماأزيد على كلام الشباب ماقصروا الله يعطيهم العافية
بس أبعطيك تجربتي بالبر
اول فره لاتعتمدعليها لأنها تلخبط شوي مره يشبك ومره يفصل اتوماتيك يعني لأنك نفسياً ماترتاح
بس الفره الثانية (دبل خفيف دائم) أفضل وامتع بالقيادة في الرمال
أبو دانه@user_193365..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::..·
02-02-2010
^^^
الصقر يعطيك العافية على الشرح الكامل ،
لكن أحب أوضح أنو الدبل الخفيف ما يحتاج وقوف تام
يعني بسرعة منخفضة لا تتجاوز الـ 70 لكن
حبذا لو توقف وقوف تام علشان الراحة النفسية :bigggrin:
الصقر صقر على اسمة اشكرك اخوي ...
لكن الي ابسألة لو لاقدر الله غلطة بالفرار تبع النور والدبل وكنت ماشي بسرعة كبيرة وفريت زر الدبل ايش راح يصير .. هل راح يشبك ولا راح تسمع انواع الخبيط ولا مايشبك اصلاً؟؟؟
ومافي مشكلة اذا استعنت بصديق ولا تحذف اجابتين
وعليكم السلام اخوي
بنسبه للدبل لليوكن او التاهو فهو نفس الشئ
عندك الفرار الى جنب فرار الأنوار هو الدبل( اول فره) على الأوتماتك يعني اذا انت تمشي في طريق مراه يصادفك رمل كثير و ثقل في السير يشبك اوتومتك وعندما يكون الطريق عادي يفصل من نفسه
اما بنسبه للتشغيل الدبل المستمر (الفره الثانيه) 4 على السهم فوق وهذا طبعا الدبل الخفيف
اول حاجه تخلي القير على Nوتفرعلى 4السهم فوق وبعدين يشبك وتقدر تدخل فيه في البر و الطعوس طبعا بعد ما تخفف هوى التواير على 20 او 15 اذا كان الرمل جا مد او مكا غراز اقصى سرعه لهذا طبعا على حسب معلو ما تي المتو اضعه 70
ام بنسبه( للفره الثالثه) على 4و السهم تحت ويسمى الدبل الثقيل و طريقة تشغيله نفس الدبل ال خفيف تخلى القير على Nو بعدين تشبه على الدبل الثقيل وراح تسمع دقه شبه قويه من الدفرنس
و استخدامه را يكون في وقت اذا كنت مغرز او في ال منحدرات النزول فقط
راح يسا عدك كثير في هذا الوضع
ارجو ان قد اوفيت في شرحي و ان شاء الله الشباب ذوي الخبره يفيدونك اكثر الله لا يهينهم
تحياتي
