M5 vs CTS-V و حقائق نجهلها ..........

اخوي .. لا تتعب عمرك وتسابقة ... ما بتحصل حد عنده ستوك ام 5 .. انا دست مع واحد على موتره برمجه + فلتر + كام ... وطلعت عليه من 30-270 كم .. يعني مستحيل الستوك يكون اقوى عن المزود ..

والقومه واضحه فلمقطع انها خدعه سينمائية ...
اخوي انت فالامارات ؟؟ موترك كادليك ستوك ..
http://www.youtube.com/user/bestkong4849

هذي قناتي فليوتيوب ... يمكن تعجبك سباقاتي :)

لف اليوتيوب كلها .. المجلات كلها .. مواقع النت كلها ... ولا مقارنة تفوقت الام 5 سوى مقارنة اوتو كار :)

لو في مصدر ثاني للكلام اللي تقووله انا بصدق بس اوتو كار ؟؟؟

انا ما اصدق اوتو كار ابد

الارقام اللي تكلموا فيها عن Z06 و Zr-1 مقارنة في ال GT-2

كلها مخالفة لكل المجلات و المصادر الموثوقة و السباقات اللي شفتها بعيني من ناس اعرفهم ...

اذا قالوا GT-2 موديل 2008 اسرع من ال ZR-1 ما استبعد انهم يكذبون في سالفة الكاديلاك و اذا عندك حد في الامارات عنده ام 5 بنسابقه من 60 لين 250 بCTS-V

stock vs stock

و اذا ممكن مصدر موثوق غير اوتوكار

و السموحة

الله يعطيك العافيه
كيف احصل على عنوان وكالة الكاديلك في دبي
وقسم الصيانه واذا ممكن رقم التلفون

وأشكرك على هذا المجهود

الله يعطيك العافيه ..

واعجبــاه
لااصدق تفوق الامريكان حتى الـ 200 وبعدها باي باي
هذا والبي ام لها 10 سنوات كيف لو نزل الشكل الجديد
والجاكور XF-R عند سرعه الـ 200 تتساوى مع الكادي
ماذا بعد اتمنى مشاهده ذلك
صراحه اعجبت بالـ M5
اتمنى رؤيه الشكل الجديد لها وماذا سيفعل
وهارك لك للكادي بعد الـ 200
شكرا لك يا خبير الـ BMW

احسن سيارت عندي هيا cadillac cts-v نظرا لفخامتها و قوتها
من بعدها تاتي سيارة الهامر تم لاند كروزر و بي ام دابليو و نيسان و اودي

اهلا بكـم اخواني
نورتو موضـوعي المتواضع و ســـررت كثيرا بردودكم جمـيعا

و اخص بالذكر اخوي Avars لان فعـلا فصـل لنا النسب و الوقت الضائع و هو مجهود يشـكر عليـه
و اجد تحليلك علمـي و منطقي جدا

ربي يعطيك العـافيه

أخي نعم هذا هو السبب في إعتقآدي :xyxthumbs:

شكرا لك

هذا الفرق بين سياره تنفس طبيعي وسياره سوبر شارج على الرغم من أن سعة المحرك تقريبا هي نفسها

يعني كيف بتصير المرسيدس مع سوبر شارج (( أقل شيء 750 حصان )) ومحرك ال SLR خير شاهد 5.5 لتر سوبر شارج و 650 حصان مطلعين منه

السيارات الألمانية من خلال تجربتي لـ BMW 325 ما جربت تسارع فئة اعلى ...

1.القومة ضعيفة لأنها دفع خلفي
2.التسارع من 0 - 100 كان في حدود 10.5

و هذا جواب لسؤال Epica lt

3.كلما ازيد السرعة احس السيارة تثقل او تنزل للأرض ..
وصلت 200 و كانت السيارة ثابتة و التنسيم قليل و لا يبين ان السيارة تمشي 200 :a1120(121):

اممممم:c0214:
كان عندي سؤال يراودني من زمان؟؟؟ ليش السيارات الالمانية بغض النظر عن قدرة المكينة تلقاهم على الخط ينزلو سرعات عالية وبتسارعات قوية خاصة فوق ال 200 ؟؟

توضيح :

مثلا 120- : يعني سرعتة أقل من 120 كيلو متر في الساعة

مثلا 5. : يعني يفقد نصف ثانية عند التغير

مثلا 2.66 : يعني نسبة الدوران

بالعربي يعني :

نمر 1 نسبة دوران 2.66 من 0-60 كيلو متر في الساعة يفقد 0.5 ثانية

وهكذا .......

السلام عليكم

أنا عضو جديد ولي بعض المشاركات ...

باين على ان الموضوع أنتهاء بشكل ودي بعد جدل مثير و ممتع .....

أنا عندي رأي حول هذا الموضوع بذات ألا أني ترددت في طرحه عليكم لأنه لازالت ثقافة النوكيا و الكامري في عقول كثير من الناس و يعذرني الجميع على هذا التعبير

أعتبروا موضوعي تافه و بلا أهميه و ما يستحق أنك تأخذه بمحمل الجد ..... كلام فاضي لا يودي ولا يجب و على قولت ربعي : أنت أخر واحد يتكلم في السيارات و خل رايك لك



نسب دوران محور التروس بحسب ترتيب الترس :


CTS V Manaual
Transmission gear ratio (1st) 2.66
Transmission gear ratio (2nd) 1.78
Transmission gear ratio (3rd) 1.30
Transmission gear ratio (4th) 1.00
Transmission gear ratio (5th) 0.80
Transmission gear ratio (6th) 0.63
Transmission gear ratio (reverse) 2.90


CTC V Auto
Transmission gear ratio (1st) 4.02 0/-60 .5 sec
Transmission gear ratio (2nd) 2.36 -60/-120 .5 sec
Transmission gear ratio (3rd) 1.53 -120/-170 .5 sec
Transmission gear ratio (4th) 1.15 -170/-220 .5 sec
Transmission gear ratio (5th) 0.85 -220/-260 .5 sec
Transmission gear ratio (6th) 0.67 -260/-310
Transmission gear ratio (reverse) 3.06


M5
Transmission gear ratio (1st) 3.99 0/-60 .5 sec
Transmission gear ratio (2nd) 2.65 -60/-110 .5 sec
Transmission gear ratio (3rd) 1.81 -110/-150 .5 sec
Transmission gear ratio (4th) 1.39 -150/-200 .5 sec
Transmission gear ratio (5th) 1.16 -200/-240 .5 sec
Transmission gear ratio (6th) 1.00 -240/-260 .5 sec
Transmission gear ratio (7th) 0.83 -260/-300
Transmission gear ratio (reverse) 3.99




CTS: Transmission gear ratio (4th) 1.15 -170/-220 .5 sec
نسبة دوران الترس قليلة مقارنة ب
M5: Transmission gear ratio (4th) 1.39 -150/-200 .5 sec
نسبة جيدة و متفوقة على كاديلك



مقدار الثواني المفقودة بسبب تغير النمر

يفقد كاديلك حدود 2.5 ثانية فقط

يفقد بي أم حدود 3 ثواني

غير كذا الكاديلك في سرعة 160 على الترس الثالث عكس بي أم في الرابع و الكاديلك يفقد ثانية هنا

و هنا يبدا تفوق بي أم نسبيا

مهندسين كاديلك كانوا مهتمين أكثر في عملية الأنطلاق حسنوا شيء بسيط في القير وضلوا على 6 نمر بحكم أنهم ما يفقدون كثير من الثواني لهذا الكاديلك تسارعة ما قبل 250 أفضل

البي ام من ناحية القير أفضل لكن يفقد ثواني أكثر من الكاديلك عند الأنطلاق ألا أن نسبة دوران النمرة 5 و 6 أفضل من الكاديلك



تسارع الكاديلك بنظام قير عادي

0-60 في 3.9 ثواني
0-200 في 13.8 ثواني

تسارع الكاديلك بنظام أوتو

0-60 في 4.2 ثواني
0-200 في 14.3ثواني



بنسبة لنتائج حلبات السباق و بذات حلبة Nordschleife المعروفة عنها بصعوبتها و هي البرهان الحقيقي مع أسم السائق لأنه دورة مهم في عملية حسم النتائج :

Panamera Turbo: 7:56.0 السائق : بطل الراليا ت الألماني سابقا Walter Rohl
Audi RS4 : 7:58 السائق : بطل ألماني في سباقا الجي تي Frank Stippler
CTS-V : 7:59.30 السائق : أول أنجاز له john heinricy
2005 M6 : 8:07.76 السائق : سائق عادي
RS6 Avant: 8:09 السائق : سائق عادي
M5 E60 : 8:13 السائق : سائق عادي
C 63 AMG : 8:13 السائق : سائق عادي
Lexus IS F : 8:18 السائق : سائق عادي

طبعا في أختلاف في فئة السيارة


محرك البي أم في 10 سلندر خمسة لتر بس و هذه ميزة تحسب للبي أم كيف لو كان 8 ليتر

طبعا الشركة لها بعد نظر تفكر في العمر الافتراضي للمحرك ليستمر في عطاءه

محرك الكاديلك في 8 سلندر أكثر من ستة لتر و هنا أستوعب طاقته الكاملة

محرك STS-V و XLR-V : أفضل لأنهم 4.4 لتر بس و هنا العمر الافتراضي للمحرك أفضل





و الله أعلم

والله انكم كفو



والــ M5 والــ CTS-V كلهم وحوش

الله الله ,, على الاخلاق العالية

حبيب قلبي يابوحسـن احنا اخوان قبـل كل شـي
و السـيارات هوايه نستمتع فيـها و ماتأثر بينا و انا اخوك

تحـياتي لك يابطـل :)

ولا تزعل يا الغالي ... بس صح الكادليك متفوقة فشي ولكن هي فاشلة في الثبات ... صدقني صرت اخاف اضغط الريسس كامل وانا في الشارع .. لانه كذا مره صارت والسياره صارت تلعب فيني ... وناسف ع الازعاج والسموحه :) اذا ضايقناك بكلامي وخاصة اني عرفت انك تمووت في الام5 .. يالله عقبال ما تاخذ وحده وخاصة الشكل اليديد وتهزني فيها لوووول ...

جمــيل جدا اخي
و كونك تطلع على M5 فهـذا الشـي ياعزيزي لا يزعجني و بالعكس اهنيـك علـيه و رغم حبي للبي ام الا ان المنافســين لهم انجـازات تذكر و منها الكاديلك .

لـكن المقطع عزيزي امـامك و تستطيع ان تشـاهد اللي صـار على سـرعات عاليـه و خلنا نشـــوف لك مقاطع مع M5 او غيـرها و خلنا نقول لك مبـروك

بالنسبه للتسـارعات الغير رسميه
ياخـي انا ما اذكر تابعت لك مقاطع للجاكوار سـابقا
و السبب اللي خلاني اقول مبرمج اعتقد انك تعرف الكاديلك الاحمر اللي في دبي و انت بنفسك قلت انها مبرمجه و لمـا تشوف مقاطعها لل 200 تجيبها في بحر ال 12 ثانيه و انت ستوك في بحر ال 12 ثانيه !! مع العلم ان في تجربه قديمه بينكم و انت ادرى من قدم على الثاني ;)

اخوي يقول انك ســتوك و انت تقول ستوك و كل واحد ادرى بسيارته عزيزي لـكن لي اسـباب خلتني اقول انك مبرمج حاليا ..

و ال 480 عالويل فعلا 580 الى 600 حصان فالمحرك بس انت ما ذكرت انها 650 حصان عالويل و لا المحرك لذا اعذرني لاني حطيت في بالي انها 650 عالويل .

فالنهاية عزيزي كونك تتفوق على M5 و لا بورش بانميـرا فهالشـي اهنيـك عليـه و اتمنى لك مســتويات طيبه في كل تجاربك ...

شـــكرا لك لاثراء موضـوعي بتسـارعات و تجارب جديده للكـاديلك :wink:

تحــياتي لك