I've been in the repair business for the past 7 years, including almost 3 years as manager at a specialty transmission repair facility. I thought I would share a few of my experiences with the GM drivetrains.
لي سبع سنوات في مجال تصليج الجيرات بما فيها 3 سنوات كمدير في مرفق متخصص في تصليح الجير. اعتقد انه بامكاني ان اشارككم بعض من خبراتي.
The 4L60E transmission was one of our most repaired transmissions when I ran the transmission shop. The biggest problem I dealt with was the loss of 2nd, 4th, and reverse. Most people thought they needed a complete rebuild when they brought their truck in, and 9 times out of 10, it would only be the "reaction sun shell" which is a $30-40 part from Transtar (
www.transtarindustries.com). One of the biggest causes of the sun shell gear breaking is somebody shifting into reverse while rolling forward or trying to rock out of a situation where they were stuck in snow or mud. It puts a lot of stress on a small gear, and it can either strip out or break. You should always stop completely before shifting from drive to reverse (and vice versa). A reaction sun gear replacement should cost under $1000 including labor. The transmission must be removed to replace it.
جير 4L60E كان واحد من اكثر الجيرات اعطالا منذ ان اشتغلت ورشتنا. اكثر مشكلة تعاملت معها كانت الفضاوه في الترس الثاني والرابع والريوس. معظم الناس يعتقددون انهم يحتاجون الى توضيب كامل عندما يحضرون سياراتهم الينا تسعه من عشره منهم يكون السبب في القطعه المسماه "reaction sun shell" وهي تقريبا تكلف من 30 الى 40 دولارا من الموقع المرفق. واحد من اكبر المسببات في خراب هذه القطعه اعلاه هو تغيير التعيشق في غير وضع الثبات التام او بسبب المحاوله الخروج من مكان السياره عالقه فيه مثل الطين او الثلج او الرمل. حيث يصبح هناك اجهاد كبير على الجير مما يؤدي الى حدوث شرخ في هذه القطعه او انكسارها. يجب عليك دائما الوقوف تماما قبل التغيير الدي الى الريوس وبالعكس. تغيير هذه القطعه يكلف حوالي 1000 دولار مع اجر اليد العامله.
One of the other problems that I found on the 4L60E transmission was overheating from towing. If you tow, you should definitely consider getting a Hayden(or comparable) transmission cooler. Your torque converter takes a huge amount of abuse when you're towing and also put out a large amount of heat. If you drive hard, this should be one of your first modifications to the truck. If you overheat a transmission bad enough, you most definitely will be rebuilding that transmission and torque converter. Expect a $1500 to 2000 bill. Possibly more if you drive it until it stops.
من المشاكل الاخرى التي وجدتها في جير 4L60E هو الحراره العاليه في اثنا السحب. اذا كنت تجر، يجب عليك تركيب هايدن (او مثيل لها) مبرد للجير.ان محول عزم الدوران يكون تحت جهد شديد اثناء السحب ويتسبب ازدياد درجة حرارة الجير. اذا كنت تقود سيارتك بشده هذا يفترض ان يكون من الاشياء التي يجب اضافتها للجير (وهو تركيب مبرد للجير في درجات الحراره العاليه او اثناء وضع السحب) ان الحراره العاليه بالتأكيد سوف تكلفك توظيب كامل للجير وعزم الدوران وسوف تكلفك تقريبا من 1000 الى 2000 دولار. ويمكن اكثر.
Another common problem I found on the 4L60E transmission was the solenoids going bad. There's no rhyme or reason as to why they go bad, but they do. The Electronic pressure solenoid (EPC) was the most common, and can cause slipping, overheating, and a check engine light. The cost to repair the solenoids was usually under $500. Always replace all the solenoids, never just one.
من ضمن المشاكل الاخرى التى وجدتها في الجير 4L60E هو القطعه المسماه solenoids لخرابها. ليس هناك من سبب لخرابها ولكنها تحصل. حيث يعتبر (EPC) من اكثرهم عطلا وقد يسبب انزلاق، حراره زائده وكذا رساله تشك انجن المعتاده. تكلفه تصليح هذه المشكله تقريبا 500 دولار عليك بتغيير جميع الـ solenoids وليس فقط واحد.
Typically, during any type of service where the transmission pan needs to be removed, the filter should be changed.
عادة ، في أي نوع من انواع تصليح الجير يجب تغييرالفلتر.
The last common problem I found on the 4L60E transmissions was a boost valve leaking internally in the valve body. The boost valve would bleed off pressure that is needed to properly engage the clutches and the torque converter. The fix is a "boost valve boring kit" that reams out the valve bore, then you install a larger valve. This is another major cause of overheating within the transmission. Most of the time, a transmission cooler will not help this problem. Typically this is a $300-400 repair.
اخر مشكله وجدتها مع في جير 4L60E كانت تهريب في صمام الدفع الداخلي في جسم الصمام. حيث يحدث تهريب في الظغط والذي يعتبر ضروري في اشتباك الكلتش ومحول عزم الدوران
لحل هذه المشكله يجب تغير الـ boost valve boring kit وهذه المشكله من ضمن مسببات ارتفاع حراره الجير وتكلفه هذه المشكله تقريبا من 300 الى 400 دولار.
That's all I have off the top of my head, if anybody has any questions, feel free to ask, I still have my rebuilder's phone number if I get a questions I can't answer.
