American V8 vs German V8 منافسه بين ثمانية سلندر امريكي و الماني..Bmw vs Chevrolet

اشكر كل من رد على الموضوع بالذات الاخوان ابو هذال و بريق الامل

ننتظر لعام 2012 ونشوف !!!

لانه على فكرة ... من السهولة زيادة عدد احصنة الكادليكمن 556 حصان الى 620 حصان ...

اخي coins4arab

اساسا الام 3 لا تقارن بالكدلاك الكدلاك تقارن بالM5

و الام5 صارلها 5 سنين ما تغيرت يعني اذا نزل الام 5 الجديد نشوف مين هو اسرع سيدان في العالم

وايظا من 0-200 خلال 13.2 ثانيه!!!!

وش رايكم نقارن البي ام ام 3 مع الوحش CTS-V >>>لا مجال للمقارنة ابدا ابدا

الكادليك من 0-100 خلال 3.9 ثانية

ومن 0-160 خلال 8.6 ثانية ...

بي ام اكيد اناقة ما يحتاج حلمي بي ام

^^^

اخي الكريم

بالنسبة للشركات اللي ذكرت

فلو تراجع قوائم محركاتهم ما تلاقيها هي نفسها اللي طلعت من المصنع ما عدا البلوك الاساسي ولا الباقي معدل

و لكن لو تراجع السيدان الاسرع عالميا بدون تعديل تجدها الكاديلاك CTS-V

اختصرها
اذا تحب كثرة التقنيات مع الاداء فعليك بالمحرك الالماني و افتح جيبك
اذا تحب البساطة مع الاداء فعليك بالمحرك الامريكي و احفظ مالك

و عفوا و ما حصل الا الخير يا بو ريان

أخي الموضوع والمقارنة ليست عن المحركات المعدلة، ولكنك مصر على الدخول في متاهات عالم التعديل، وهو عالم واسع جداً ومتشعب. ويبدو أنك لم تسمع عن المعدلين الألمان ذوي الشهرة الواسعة أمثال

BMW ALPINA


Mercedes-AMG


AC Schnitzer


Harmann Motorsport


BRABUS


G-POWER


LUMMA



وهؤلاء متخصصون بتعديل السيارات الألمانية ذات المحركات الفاشلة:bigggrin:، وسوف أريك الآن معنى تعديل السيارات الألمانية..

هذه ال M5 معدلة من قبل G-POWER بقوة 750 حصاناً ومصنفة عالمياً بأنها السيدان الأسرع في العالم...ويوجد الكثير من النماذج لسيارات المرسيدس وال BMW المعدلة على هذا النمط....

اخواني بريق الامل و ابو هذال لا داعي للردود المتعصبة و خلونا حبائب و في الاخير ترى كلها حديد و ما تسوى الواحد يجلس يهواش عشان سيارة

^^^

شوف اخي الكريم

واضح اني مهما رديت لن اصل لنتيجة معك

و اما متعصب فاعتبرني متعصب و نمرة رقم 1 بعد !

و يبدو لي انك ما بعد شفت لك ايفوليشن او مازدا آر اكس 7 عليها محرك شفر و تشوف الفرق في الحلبات و السبب نظام التعليق المهم جدا لان الامريكان لايوجد في ثقافتهم مثل هالامور ما يعرفون الا دراق ريس و هذا اللي هم متفوقين فيه و لذلك لا يهتمون بنظام تعليق للحلبات






مر على محلات التعديل و تعرف مغزى كلامي

المحرك الامريكي على بساطته الا انه مهبول لا تسألني كيف

عندك المحركات الالمانية وش تسوى مقابل محرك الزد او 6 كمثال مع انها 12 سلندر 6 لتر و محرك الكورفيت 8 سلندر 7 لتر بسيط جدا جدا مقابل البلاوي التقنية داخل المحركات الالمانية(لاحظ هنا لا فرق كبير في السعة اللترية التي تقول)

اضف الى ان محرك الكورفيت بامكانك الاضافة عليه بسهوله و الانتقال الى فئة اخرى من السيارات بعكس المحركات الاوربية الفاشلة في التعديل مع احترامي الكبير جدا لبعضها(من اولها محرك الام 3 القديم ذو الـ6 اسطوانات طولية)

لعلمك
انا لا اكره لسيارات الاوربية و لكن ارى ان هيبتها في اسعارها لا اكثر ولا اقل

* لو تراجع مشاريع التعديل تلاقي سيارات المانية كثيرة ومنها "بافارية" يركبون محركات GM اللي لا ترتقي و لا تحلم يوما باستخدام التقنيات اللي تقول و بعضهم المكينة خبطت و ركب محرك جنرال موتورز اضمن و ارخص


بالنسبة للمواقع انا لا اعترف باي موقع لانه وش يضمن لي انه مو مدعوم من الشركة عشان يمدح موترها ! كل ما نزل موتر صار هو الافضل بلا منازع !
و لما نشوفه على ارض الواقع يصير الافشل بلا منازع



و الله اعلم

الفرق حتى 160 كم هو 0.1 من الثانية ، وأيضاً ثانية واحدة حتى 200 كم وهو ليس بالفرق الكبير، هذا وال BMW أثقل ب 200 كغم فلو كانت بنفس وزن الكورفيت، فلا أمل للكوفيت في هذه الحالة. وهذه المقارنة في التسارع المستقيم وهو الشيء الوحيد التي تجيده السيارات الأمريكية :bigggrin:، أما على الحلبات والمنعطفات فلا أمل للكورفيت وعزمها أبداً مع ال M3 . وكلامك عن المحركات الأمريكية يدل على عيب خطير بالتطوير وليس بميزة، ولهذا السبب لن ترتقي محركات GM إلى مستوى المحركات البافارية...




بالنسبة للجزء الأول ، مع احترامي لك فهو كلام يدل على التعصب والجهل، وسبق وذكرت أن ال M3 أثقل وزناً ومع ذلك قارعت الكورفيت في الخط المستقيم من الند للند...
والجزء الثاني من كلامك أيضاً غير صحيح لأن ال BMW متفوقة على الحلبات بسبب محركها بالدرجة الأولى، وبنائها الهندسي المتقن والذي يشمل توزيع الأوزان و نظام التعليق والتقنيات المساعدة للسائق..




يا ريت يا خبير ال GM تراجع معلوماتك، لأن محرك ال M3 بدون شاحن تيربو، وتقنياته ليست للمظهر وإنما للأداء الحقيقي ، وهي تقنيات لن تحلم بها GM في يوم من الأيام ،و قد أثبت هذا المحرك تفوقه على جميع المحركات الألمانية على أرض الحلبة. وليس هناك أدنى شك أنه تحفة تقنية ومدرسة لبقية الصانعين...


يا ريت توضح كيف؟؟؟؟؟؟؟؟:emot19:



أخي المحرك الأمريكي معروف بقوته وعزمه نتيجة للسعة اللترية العالية، ولكنه لا يصل أبداً إلى تقنية وقوة المحرك الألماني المشابه لمواصفاته وقد أثبت ذلك سابقاً، ونحن نتكلم الآن عن المحركات الأصلية دون تعديل، إذا كيف تقول أن المحرك الأمريكي لا يقارع والمحرك الأوروبي لا يصل لمستواه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وهناك نقطة أخيرة أخي يجب عليك تذكرها دائماً وهي " أن جميع المواقع والمجلات العالمية المحترفة والمتخصصة متفقة على أن ال M3 هي ملكة السيارات الرياضية في فئتها "

شكرا اخوي ال تي زد على المشاركة بس السعر نفسها بالنسبة الي السيارتين و الام 3 ارخص

صوتي للـ BMW .. شكلها رياضي ورسمي بنفس الوقت ..

صح لسانك

صحيح البي ام فيها تقنية وجودة لكن كم السعر ؟؟؟؟؟؟؟؟

ماعتقد ان شركة عريقة مثل جنرال موترز وعندها قسم خاص للبحث في السيارات الرياضية مابتقدر تطلع محرك صغير بطاقة كبيرة لكن تتوقع كم راح يكلف هذا ؟؟؟؟؟؟؟

على العموم انا من عشاق جميع ماعليه M من بي ام لكن في المقارنة هذي صوتي للكورفت لقوة الأداء والشكل الرياضي الراااااااااائع

شكرا ً اخوي سامي على المقارنة

تحياتي ،،،

^^^

اذا هو بدون توربو يابو ريان فانه مثل ما قلت الارقام اللترية صغيرة تعني باقي الارقام كبيرة

* بصراحه اني اذهلت و فكرت شوي كيف تجي ذي
لكن مو مشكلة العلم انتقل من المحرك الى القير وهو ايضا عامل مهم جدا بل و صدقني اهم من المحرك بعض الاحيان

و اي شركة صدقني تستطيع صنع محركات لا يشق لها غبار لكن التكاليف !

فمان الله

هلا حبيبي ابو هذال و حبيت اوضح بان البي ام بدون تيربو و انها تنفس طبيعي مثل الكورفت و شكرا لك على المشاركة الجميلة

شوف اخي الكريم
التقنيات و ما التقنيات اي انا معك جميلة لكن ما احلى من الفكة منها اذا جيت تغير قطعة خربانه عندك و تعرف بلاويها وانها فقط للمظهر لا اكثر ولا اقل

اضف الى مثل ما قلت لك ان المحرك الامريكي عل انه قديم لكنه لاقبل لباقي الصانعين به

و انت جبت لي الارقام اللي تقول

يا خي اي محرك سعته اللترية(دقق على السعة اللترية) صغيرة و يعطي ادأ قوي اعرف مباشرة ان بقية الارقام كبيره و يكفيك الارقام اللي احتاجها مشان يطلع العزم و الاحصنة

ثم ان التوربو (و الله اعلم الحين كم ضغطه بعد :wink: ) يعادل زيادة سعة لترية للسيارة
يعني كأن المحرك هذا حق البي ام سعته اقل شي 3,2 (حسب الضغط للتيربو و حسب تهيئة المصنع للمحرك) و ابغى بس تفك التوربو منها نشوف المدرسة البافارية اللي تقول


ثم لا اعقد ان اي واحد لا يتسطيع انكار ان المحرك الامريكي لا يقارع سواء ستوك او بعد التعديل

و لا ليش بعض الناس و معه سيارة من الشركة الفلانية المشهورة يفك محركها و يركب محرك جي ام

* لا انكر قوة المحركات الاوربية لكن لاتصل الى مستوى اثارة و عنف المحركات الامريكية


و التصويت لصالح الطراد الحربي

فمان الله

و البي ام في المقدمة كالعادة