الثلاثاء 14 يوليو 2026
عاجل

تقنية الدف لوك في الدفع الرباعي

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
17 رد 18,753 مشاهدة 11 مشارك الأقدم أولاً
ت
تميمي1000 @user_153187 · 15-04-2009
السلام عليكم

من يشرح لنا هذه التقنيه ؟

وماهي السيارات والماركات المدعمه بهذه التقنيه ؟

وما فوائدها ؟

معليش جديد على الدفع الرباعي توي بايع كامري ..
h
hael50 @user_316172 · 22-07-2016
اليوكن دبل 2016
هل موجود فيها الدفلوك او التراكشن
ف
فــيــصــل @user_79687 · 17-04-2009
ا
الخل الوفي
عجيب! تراكشن كنترول يدوي ههههه

ما كنت أعرف بهذه الطريقة، لكن ممكنة منطقياً.


‏أهل الهايلوكسات إذا غرزوا ماينفعهم بعد الله إلا هالطريقة
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 17-04-2009
و
ولد وايل
بالنسبه للاندكروزر عنيد فقط الوسطي اللي يشتغل على الخفيف اما الخلفي فمايشتعل الا على الدبل الثقيل

بالنسبه للأكير فاعليه ارى من وجهة نظري الدفلوك وايضا اقل خرابات واكثر اعتماديه

منكم نستفيد يامشرفنا العزيز :xyxthumbs:






عزيز وعالي يا ولد وايل :ch19:

والله يهينيك بمكتسحة التضاريس ((لاند كروزر)) :smile:
ا
الخل الوفي @user_44434 · 16-04-2009
ا
ابن صقيه
معلومات قيمة

بارك الله فيكم

قبل أسبوع كنت كاشت وتعلقت بمكان ما حولي أحد

أنا كنت متعلق ( مثولث ) يعني كفربالارض وكفر بالسماء

حاولت اطلع السيارة ما فيه فايدة .. يمين يسار ما فيه فايدة

فجاء في بالي اني اطبق نفس فكرة الدفلوك أو التراكشن

فسحبت الجلنط الى أقصى شيء إلى أن اصبحت الكفرات الخلفية دوراتها متقاربة بعد ماكان واحد يدو والثاني واقف

وشوي شوي إلى ان طلع الموتر ..


وش رأيكم بالطريقة ؟؟



عجيب! تراكشن كنترول يدوي ههههه

ما كنت أعرف بهذه الطريقة، لكن ممكنة منطقياً.
و
ولد وايل @user_13379 · 16-04-2009
D
Daylight
السلام عليكم

اخي ولد وايل:
بالامكان ايضا تشغيل قفل المفاضلات (الدفرينشال لوك) الخلفي حتى عندما يكون الوضع على الدبل الخفيف وليس شرطا ان يكون على الدبل الثقيل. (في الباجيرو هكذا ولست متاكد من باقي الجيوب).

وايضا الية عمل الدف لوك لا تكبح الحركة في الاطار الحر بل توزع القوة بالتساوي في الاطارين المتقابلين. بينما التراكشن كنترول هو من يقوم بكبح الحركة في الاطار الحر وبالتالي يحول العزم بشكل كلي الى الاطار المحتك بالارض وهذ بدون شك اكثر فاعلية.



بالنسبه للاندكروزر عنيد فقط الوسطي اللي يشتغل على الخفيف اما الخلفي فمايشتعل الا على الدبل الثقيل

بالنسبه للأكير فاعليه ارى من وجهة نظري الدفلوك وايضا اقل خرابات واكثر اعتماديه

منكم نستفيد يامشرفنا العزيز :xyxthumbs:


[CENTER][COLOR=blue]الأخ ولد وايل

والله ماقصرت وبيض الله وجهك على هالمعلومات

والله كفيت ووفيت يالأجودي الله يخليك لعين ترجيك

كل الشكر موصول لأبو هذال

الديم

الخل الوفي

يعطيكم العافيه

لكن هل الديمكس فيه التقنيات هذه ؟؟

[/COLOR][/CENTER]


ماسوينا الا الواجب ياخوي
لكن بالنسبه للديماكس مااعتقد يجي فيه هالمواصفات

فقط دبل خفيف وثقيل
ف
فــيــصــل @user_79687 · 16-04-2009
^^^

الله يسلمك

وهاذي الطريقة أنا مفعلها دائما

أيام الثانوي بالهايلكس 97
و
ولد وايل @user_13379 · 16-04-2009
الطريقه هذي يابن صقيه معروفه واغلب من يستخدمها اصحاب الهليات والدداسن

هي تنجح لكنها طبعا ماهي بفاعلية التراكشن والدفلوك

وحمدلله على السلامه
ف
فــيــصــل @user_79687 · 16-04-2009
معلومات قيمة

بارك الله فيكم

قبل أسبوع كنت كاشت وتعلقت بمكان ما حولي أحد

أنا كنت متعلق ( مثولث ) يعني كفربالارض وكفر بالسماء

حاولت اطلع السيارة ما فيه فايدة .. يمين يسار ما فيه فايدة

فجاء في بالي اني اطبق نفس فكرة الدفلوك أو التراكشن

فسحبت الجلنط الى أقصى شيء إلى أن اصبحت الكفرات الخلفية دوراتها متقاربة بعد ماكان واحد يدو والثاني واقف

وشوي شوي إلى ان طلع الموتر ..


وش رأيكم بالطريقة ؟؟
ن
ناصر H3 @user_102982 · 16-04-2009
تفصيل موثق بالصور ومقاطع الفيديو

تشكر يا أبو منصور
ع
عبادي2006 @user_67404 · 16-04-2009
نفس كلام الأخ داي لايت
y
you999 @user_152292 · 16-04-2009
الله يعطيك العافية ابومنصور
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 15-04-2009
السلام عليكم

اخي ولد وايل:
بالامكان ايضا تشغيل قفل المفاضلات (الدفرينشال لوك) الخلفي حتى عندما يكون الوضع على الدبل الخفيف وليس شرطا ان يكون على الدبل الثقيل. (في الباجيرو هكذا ولست متاكد من باقي الجيوب).

وايضا الية عمل الدف لوك لا تكبح الحركة في الاطار الحر بل توزع القوة بالتساوي في الاطارين المتقابلين. بينما التراكشن كنترول هو من يقوم بكبح الحركة في الاطار الحر وبالتالي يحول العزم بشكل كلي الى الاطار المحتك بالارض وهذ بدون شك اكثر فاعلية.
ت
تميمي1000 @user_153187 صاحب الموضوع · 15-04-2009
الأخ ولد وايل

والله ماقصرت وبيض الله وجهك على هالمعلومات

والله كفيت ووفيت يالأجودي الله يخليك لعين ترجيك

كل الشكر موصول لأبو هذال

الديم

الخل الوفي

يعطيكم العافيه

لكن هل الديمكس فيه التقنيات هذه ؟؟
ا
الخل الوفي @user_44434 · 15-04-2009
و
ولد وايل
التقنيه سهله جدا اذا كنت قد سمعت بالهزاز

الهزاز هذا تسميه كانت شعبيه والا اسمه الحقيقي الدف لوك

هو قفل للدفرنس سواءا كان امامي او خلفي او وسطي

شرحه نظريا صعب لكن بحاول وعساها تاصل

بالصوره هذي طبيعي انه الكفر اللي معلق بالهواء يضرب بوش يعني يدور بدون فايده

ولو كانت السياره متعلقه مثل كذا ولاتقدر تطلع والكفر اللي معلق يدور

تشغل الدفلوك الخلفي فيقفل الكفر اللي يدور ويخلي عزم الموتر على الكفر اللي بالارض

ومثله مثل الدفلوك الامامي

اما الوسطي فهو يوزع العزم بين المحاور وتقدر تستخدمه على طول وانت تمشي بنفود او غيره

طبعا هالتقنيه تجي في اغلب المواتر لكنها تختلف من موتر الى موتر

احيانا الدفلوك يفيدك وماهو شرط يكون احد الكفرات معلق بالهواء

احيانا السيارات ماتقدر تطلع اذا كانت مغرزه على جنب مثل المقطع هذا

فتجد مثلا اللاندكروزر قديم فيه دفلوك وسطي وخلفي فقط
اما الجديد ففيه نفس التقنيه لكن بزياده التراكشن كنترول وتقنيه الكرول كنترول >> راح اشرحهن لك

اما بالنسبه للمرسدس G فيجي فيه دفلوك امامي وخلفي ووسطي واعتقد ه والوحيد اللي تمتع بالمواصفات هذي

عندك الاف جي يجي دفلوك خلفي ووسطي وتراكشن كنترول امامي فقط واعتقد انه الوحيد المتفرد بالشي هذا ان ماخاب ظني اتمنى احد يصحح لي

عموما الدفلوك يجي بأغلب السيارات ذات الدفع الرباعي

ملاحظه الدفلوك مايشتغل الا على الثقيل باستثناء الدفلوك الوسطي فهو يشتغل على الخفيف

التراكشن كنترول

وظيفته مشابهه نوعا ما للدفلوك لكنه يفصل ويشبك ماهو مثل الدفلوك يفصل العزم كامل من الكفر اللي يدور بدون فايده
لكنه اقل كفاءه من الدفلوك لانه يستخدم الفرامل وبالتالي عمر الفرامل راح يقل وايضا اذا شغلته تسمع اصوات مزعجه بالموتر عكس الدفلوك اللي طقه وحده فقط تسمعه وقت مايشبك

وهذا مقطع يوضح لسياره العضو المبدع ابو وسن



الكرول كنترول

هذي التقنيه اخذت عليها تويوتا براعة اختراع وهي موجوده فقط في اللاندكروزر اعلى فئه VXR
وظيفته مثل التراكشن كنترول لكنك ماتتحكم فيه لانه اتوماتيكيا يطلع السياره من غرازها

يعني مثلا انت مغرز تشغله وتتحكم فقط بالطاره والباقي عليه هو اللي يطلع الموتر من مكانه

موجود في اللاندكروزر ثلاث سرعات للتقنيه هذي اعتقد انها 10 و 20 و 30

وهذا مقطع يوضح لك

طبعا للأسف غالبية مستخدمي سيارات الدفع الرباعي يجهلون التقنيات اللي فيها فتلقاه لا غرز والا شقص موتر جلس يحفر
اتمنى اني افتدك واي سؤال حن حاضرين واتمنى من الشباب يثرون الموضوع حتى يثبت للفائده



اتمنى من الشباب يصحح لي اذا فيه اخطاء


ما شاء الله عليك يابو منصور، كلام كله سليم تماماً.

كلام أبو هذال صحيح أن هناك سيارات أخرى بقفل دفرنس أمامي، والهمر H1 وH3T دفع رباعي مستمر مع ثلاث أقفال أيضاً مثل المرسيدس.
أ
أحمد الدهمشي @user_29709 · 15-04-2009
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الشباب ما قصروا الله يعطيكم الف عافية
وهذا فيديو رااائع يبين فائدة الدف لوك وطريقة عمله
[youtube]9Zvvbt0Y6do&eur[/youtube]
أ
أبوهذال @user_79203 · 15-04-2009
كلامك صحيح ابو منصور

لكن انت قلت المرسيدس جي الوحيد اللي يتمتع بدفلوك امامي و خلفي(الوسطي ما ادري) لكن الاصح فيه كذا سيارة تتمتع بهذه الميزة (من المصنع طبعا)

و اللي اذكره:
1- الهمر H1
2- الهمر H3T (الحوض)
3- الرانجلر روبيكون
4- فئة من فئات الدوج رام
5- التويوتا شاص

هذا حسب علمي

ولا الباقي كلامك في محله

تحياتي
و
ولد وايل @user_13379 · 15-04-2009
التقنيه سهله جدا اذا كنت قد سمعت بالهزاز

الهزاز هذا تسميه كانت شعبيه والا اسمه الحقيقي الدف لوك

هو قفل للدفرنس سواءا كان امامي او خلفي او وسطي

شرحه نظريا صعب لكن بحاول وعساها تاصل



بالصوره هذي طبيعي انه الكفر اللي معلق بالهواء يضرب بوش يعني يدور بدون فايده

ولو كانت السياره متعلقه مثل كذا ولاتقدر تطلع والكفر اللي معلق يدور

تشغل الدفلوك الخلفي فيقفل الكفر اللي يدور ويخلي عزم الموتر على الكفر اللي بالارض

ومثله مثل الدفلوك الامامي

اما الوسطي فهو يوزع العزم بين المحاور وتقدر تستخدمه على طول وانت تمشي بنفود او غيره

طبعا هالتقنيه تجي في اغلب المواتر لكنها تختلف من موتر الى موتر

احيانا الدفلوك يفيدك وماهو شرط يكون احد الكفرات معلق بالهواء

احيانا السيارات ماتقدر تطلع اذا كانت مغرزه على جنب مثل المقطع هذا

[youtube]dgHCg99YIfM&feature[/youtube]

فتجد مثلا اللاندكروزر قديم فيه دفلوك وسطي وخلفي فقط
اما الجديد ففيه نفس التقنيه لكن بزياده التراكشن كنترول وتقنيه الكرول كنترول >> راح اشرحهن لك

اما بالنسبه للمرسدس G فيجي فيه دفلوك امامي وخلفي ووسطي واعتقد ه والوحيد اللي تمتع بالمواصفات هذي

عندك الاف جي يجي دفلوك خلفي ووسطي وتراكشن كنترول امامي فقط واعتقد انه الوحيد المتفرد بالشي هذا ان ماخاب ظني اتمنى احد يصحح لي

عموما الدفلوك يجي بأغلب السيارات ذات الدفع الرباعي

ملاحظه الدفلوك مايشتغل الا على الثقيل باستثناء الدفلوك الوسطي فهو يشتغل على الخفيف

التراكشن كنترول

وظيفته مشابهه نوعا ما للدفلوك لكنه يفصل ويشبك ماهو مثل الدفلوك يفصل العزم كامل من الكفر اللي يدور بدون فايده
لكنه اقل كفاءه من الدفلوك لانه يستخدم الفرامل وبالتالي عمر الفرامل راح يقل وايضا اذا شغلته تسمع اصوات مزعجه بالموتر عكس الدفلوك اللي طقه وحده فقط تسمعه وقت مايشبك

وهذا مقطع يوضح لسياره العضو المبدع ابو وسن


[youtube]8CluQB5QITo&feature[/youtube]


الكرول كنترول

هذي التقنيه اخذت عليها تويوتا براعة اختراع وهي موجوده فقط في اللاندكروزر اعلى فئه VXR
وظيفته مثل التراكشن كنترول لكنك ماتتحكم فيه لانه اتوماتيكيا يطلع السياره من غرازها

يعني مثلا انت مغرز تشغله وتتحكم فقط بالطاره والباقي عليه هو اللي يطلع الموتر من مكانه

موجود في اللاندكروزر ثلاث سرعات للتقنيه هذي اعتقد انها 10 و 20 و 30

وهذا مقطع يوضح لك

[youtube]HmNr6cA7Xpc&feature[/youtube]

طبعا للأسف غالبية مستخدمي سيارات الدفع الرباعي يجهلون التقنيات اللي فيها فتلقاه لا غرز والا شقص موتر جلس يحفر
اتمنى اني افتدك واي سؤال حن حاضرين واتمنى من الشباب يثرون الموضوع حتى يثبت للفائده



اتمنى من الشباب يصحح لي اذا فيه اخطاء
سجّل دخول للرد...