أهمية تسخين المحرك صباحا ً ========= Engine warming benefits

ما شاء الله لاقوة الابالله ...

جزاك الله خير الجزاء الخي الكريم ,
وجعل ما تفيد به وتنفع في ميزان حسناتك امين .

تتبعت الموضوع والردود , وخرجت بما يلي :

1- من باب الاخذ بالحيطه وكما قيل : درهم وقايه خير من قنطار علاج ,
وحتى لو ان السياره جديده ( من موديل 1995 ومافوق ) ,
فان الافضل تسخينها والسياره واقفه لمده اكثر من 5 دقائق قبل السير بالسياره.

2- يمكن السير بالسياره قبل الانتظار لتسخينها لمدة اكثر من 5 دقائق ,
لكن الافضل الاخذ بنصيحة تسخين السياره تداركا لاي ضرر محتمل بالسياره
لاحقا لاسمح الله .

3- الافضل استخدام الزيوت المصنعه Full Synthetic
للسيارات الحديثه ( من موديل 1995 وما فوق )
والتي محركها بوضع جيد ( لايستهلك ولا يصرف زيت )
لما فيها من خصائص ومميزات للمحافظه على محرك السياره .

هل هذا صحيح ؟؟ وياحبّذا تفيدنا بملاحظاتك اخي الكريم بارك الله فيك .

وحسب رايي المتواضع :

الافضل فحص مدى سلامة ولزوجة زيت المحرك
العادي او النصف مصنع عند 4000 كم و 5000 كم ,
وتغييره اذا لوحظ قلة لزوجته .

الافضل والنموذجي عدم ازالة بلف الحراره بالسياره , لمحافظته
على تسخين المحرك بشكل جيد .

الافضل تسخين السياره لمده بين 5 - 10 دقائق قبل السير
بالسياره حتى ولو كان السخّان تلقائي او الي , لان البساتم تعمل
بقوه وهذا غير جيد للمحرك وهو بارد , ناهيك على انه لربما
لايتاح السير ببطؤ حتى يسخن المحرك , فالافضل تسخي السياره قبل السير بها .

حسب رايي السياره التي تستهلك مايقارب 1/2 نصف لتر زيت
بعد قطع مسافة 5000 كم لربما يكون ضمن الطبيعي , ولايعد ذلك
خلل بالمحرك .

والله اعلم .

الان سؤال من فضلك بارك الله فيك :

لدى محرك سيارتي موديل 99 , استخدم زيت محرك
من نوع : Liqui - Mouly الالماني 10/40 ,
وهنا يوجد صورته وتفاصيل عنه :
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/e_1091.html


http://translate.google.com/translate?hl=ar&sl=en&u=http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_home.html&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dliqui-moly%2B%2Boil%26hl%3Dar%26rlz%3D1B3GGGL_arIL306IL306


فما رايك به ؟

يسعدني ردك واعطاء ملاحظاتك اخي الكريم بارك الله فيك .

يعطيك العافيه على الموضوع المتميز

هذا هو الحل الوحيد الآمن حتى تتلافى مشاكل عدم التسخيين

السخان الآلي موجود في السيارات منذ موديلات الثمانينات ويمكن قبل الثمانينات كمان
فتأكد إنه موجود عندك لكن ممكن يكون مفصول أو خربان

كيف يشتغل تفرق من سيارة لأخرى:
القولف الألماني عندي موديل 90 وفيها سخان آلي يتكون من :
* نظام سخان كهربائي يسخن الهواء الداخل للمحرك في الصباح
* نظام سخان ميكانيكي يعتمد على برودة ماء الردياتير فكلما كان الماء بارد يظل السخان في العمل
* نظام سخان ببوابة حرارية لمدخل الهواء للكربيراتير يجعل الهواء يمر على مانيفول الشكمان في حالة أنه بارد ليسخن قبل الدخول للكربيراتير
وعندما تسخن السيارة يتم إيقاف كل ما سبق آلياً

تخيل كل الأنظمة السابقة في سيارة موديل 90

وبعض السيارات وخاصة الأمريكية بها نظام تسخين عن طريق إدخال جزء من العادم من الشكمان إلى الكربيراتير مرة أخرى بنسبة بسيطة لأنه بطبعه ساخن ويسمى نظام (REG) وكان عندي في كابرس 88

الأمريكي أيضاً فيه كل أو بعض الأنظمة السابقة

وعندما يشتغل تجد السيارة في بداية التشغيل في الصباح صوتها يرتفع لوحدها وكأنك داعس بنزين ويظل كذلك ليين تسخن
ولو سيارتك ما فيها هذا الكلام فإما إنه خربان أو مفصول

أول شيء أنا أول مرة أسمع في حياتي بهذه الطريقة
ولكن ما المانع
كل الفكرة أن هناك سخانات كهربائية داخل المحرك لتسخن جسم المحرك

لو مكتوب في الكتالوج فهو كلام ثقة

لكن أنا لو مكانك ما بجرب هذي الفكرة يمكن تكهرب شيء ولا تحرق شيء

معناه الشفاط
هو أداة مركبة في الطبلون (تابلوه) السيارة عبارة عن رأس بتم سحبها للخارج فتقوم برفع سرعة دوران المحرك مع خنق مدخل الهواء في الكربيراتير وطبعاً صوت المحرك يصبح أعلى
وبالتالي تزيد نسبة البنزين في خليط الوقود داخل المحرك
وبالتالي ترتفع درجة حرارة إحتراق البنزين وبالتالي نحصل على تسخين للسيارة بسرعة
وكذلك أيضاً يمكنك التحرك بالسيارة فوراً بعد شد هذا الشفاط ولن تقطع السيارة أو تنطفيء منك
ولكن لا تنسى أن ترجعه لمكانه بعد أن تسخن السيارة

مشكور أخوي على ردك الوافي لي..........و والله مدري عنها سيارتي هل هي تطفيء عشان فيها خلل ولا ايش ما أدري...على كل الأحوال أنا أسخنها في الصباح حوالي 5 دقائق أي الى النص تقريبا يعني ثلاثه خطوط(عداد إلكتروني) بس كيف أعرف السخان الآلي هذا....أسمع عنه كتير بس ما أدري هوا فين ولا كيف يشتغل....وكيف أعرف انو في سيارتي أو أي سيارة أخرى فيها السخان هذا ولا لأ...علما بأن سيارتي استخدام أمريكي....وعندي كمان بيوك رود ماستر 96 بالبيد....مكتوب في الكتالوج العربي..انو في الأجواء القارسه أفصل الكيابل الرئيسيه اللي موصوله للبطاريه وأشبكها في فولتيه المنازل العاديه لتسخين جسم المحرك(أنا أندهشت بصراحه) يعني أشبك السياره على كهربة البيت(220) والله لا أنحرق أنا والسياره لا سمح الله....أرجو إفادتي الإافادة الكااااااااااامله الله لايهينك. وشكرا

الله يحييك

العيوب أنا ذكرتها بالموضوع الرئيسي
أما إنكسار رأس الماكينة فهذا أمر مبالغ فيه
فهو لا يحدث إلا في حال إرتفاع درجة حرارة المحرك بصورة كبيرة وهروب المياه من الردياتير وبالتالي يحترق رأس المحرك لا قدر الله

أما أن التحرك بالسيارة فوراً بدون تسخين يكسر رأس المحرك فهذا ليس بصحيح

الفرق بين أنواع الزيوت العادية
مثال (30w10) أو (50w20)
الرقمين معناهما هو مدى درجات الحرارة التي يعطي فيها هذا الزيت أعلى كفاءة
بمعنى أن الرقم الصغير 10 أو 20 هو أقل درجة حرارة يمكن لهذا الزيت إعطاء كفاءة تزييت فيها
وكذلك الرقم الكبير 50 مثلاً هو أعلى درجة حرارة تشغيلية

والسؤال:
ماهو الأفضل ؟؟
لو أنك تعييش في أماكن حارة فحط زيت يكون الرقم الثاني كبير
ولو أنك في مكان بارد إختار نوع رقمه الأول صغير

ولجمع الخيرين نختار الزيت التخليقي الذي يتميز بصغر الرقم الأول وكبر الرقم الثاني
وبالتالي يصلح للعمل في الخليخ العربي ويصلح للعمل في الاسكا المتجمدة
ويكون جيد في الصباح المثلج ويكون جيد في الظهيرة الحارقة

وأنصحك بالزيت التخليقي

والله أعلم

في البداية حط زيت عادي
وتأكد إن الموتور مظبوط تماماً وما يهرب زيت أو يحرق زيت

وبعد 2000 كلم غير الزيت وغير فلتر الزيت وحط زيت تخليقي لو تبغى

المقصود بالزيت التخليقي هو زيت ليس منتج من البترول ولكنه خليط من مجموعة كبيرة من المركبات والزيوت ليعطي أفضل أداء في جميع ظروف التشغيل ولا تحتاج لتغييره لمده تزيد على 10000 كيلو متر

شكرا على موضوعك الجميل
يعنى ايه قابس الخانق

الله ألينه

موضوع تشكر عليه , الله يعطيك العافيه .

س/ اذا مشيت بالسياره اول ما اشغل , يُـقال ان الزيت يرتفع من الكارتير وهو بارد , فيحدث مايحمد عقبآه !! انكسآر رأس المكينه فرضآ لاقدر الله .. خآصة في الأوقات البارده ! فهل هذا صحيح ؟!

س/ اذا كنت تعرف انواع الزيوت العاديه وليست التخليقيه ,

وأنواعها ( 20w50 ) & (10w30) .. فما الأفضل ؟! .. علمآ بأن سيارتي هيوندآي سوناتا .. ماشي 90 الف تقريبآ مالأفضل لهـا ؟! .. وما الأفضل للسيارات الجديده أيضآ ؟!

أدري تعبتك معي اخوي , وأنت مخير بالأجابه على اسألتي

شاكر لك موضوعك الأكثر من رائع , بارك الله فيك .. ووفقك دنيآ وآخره

تم التقييم , وان شاء الله التميز ايضآ

ريحتي الله يريحك دنيا وأخره

والله يوفقك في دراستك يالغالي:ch9:

أخوي احمد انا عندي سيارة مازدا 94 توي مسقط لها شنبر !
وش رايك ويش احط لها زيت ؟
ومشكور علي المعلومات الطيبية

ويش معني التخليقية ؟؟؟؟؟ وماهي الزيوت الخليقية

شكراً على مرورك
وحياك الله

من أهم مميزات الزيوت التخليقية أنها تطيل عمر المحرك
حيث إنها تتهيأ بسرعة لدورة التزييت بعد تشغيل المحرك بفترة أقصر بكثير من الفترة التي تأخذها الزيوت العادية لتتهيأ لدورة التزييت
وبالتالي تطيل عمر المحرك كما وضحت أنا في الموضوع الرئيسي

كما أنها لها مدى كبير من درجات الحرارة التي تعطي فيها كفاءة تزييت عالية
بمعنى أن الزيت التخليقي يعمل بكفاءة عالية والمحرك بارد ويعمل أيضاً بكفاءة عالية والمحرك ساخن

لذلك فالزيت التخليقي ممتاز جداً ومناسب لجميع أنواع السيارات التي تم إنتاجها مؤخراً أي بعد سنة 1995 مثلاً
ولا مانع أيضاً من إستخدامه مع السيارات الأقدم من ذلك ولكنه لن يكون بمثل النفع الناتج من إستخدامه مع الموديلات فوق 1995

ولكن هناك أوقات نمنع فيها الناس من إستخدام الزيوت التخليقية وهي:
* في حال إن الموتور بدأ يبوش (يبغى توضيب جزئي أو كلي)
* في حال إن الموتور فيه تهريب زيت


وبالنسبة لحالتك يا أخي إستمر على إستخدام الزيت التخليقي وأبشر بأنه أفضل من غيره وبيحافظ على موتورك بإذن الله

والله أعلم

حياك الله
وبارك الله فيك

على حد علمي إن الماركيز 96 حقن إلكتروني (إنجكشن)
ولو هذا الكلام سليم فالمفروض إن السيارة تسخن آلي بدون تدخل منك وما تطفي منك لو تحركت فوراً
حتى لو كانت السيارة كربيراتير
عندك مثلا الكابرس كانت عندي موديل 88 كربيراتير وكانت تسخن آلي وأطلع بيها على طول وما تطفي أبداً
إذن عندك مشكلة في نظام التسخين الآلي سواء كانت السيارة كربيراتير أو حقن إلكتروني (إنجكشن)

وأحياناً بعض الميكانيكية يلغون نظام التسخين الآلي بأي حجة
وممكن تفتح الشماسة اللي قدام السواق المفروض تحصل تحتها مكتوب طريقة التشغيل في الصباح اللي تخللي السيارة تسخن آلي

وممكن تريح نفسك وتحمي (تسخن) السيارة وإنت واقف حتى تتلافى مشاكل عدم التسخيين

والله أعلم

والله مايحتاج لان ريس الصباح ملغي

يعطيك العافيه

أهلين أخوي

والله يعطيك ألف عافية على هالموضوع

لفت إنتباهي في موضوعك كلامك عن الزيوت التخليقية

أنا أستخدم زيت كاسترول ماجناتيك في سيارتي الأزيرا

ولاحظت تحسن في أداء المحرك (صارت اخف في المشي)

ولاحظت انخفاض صوت المحرك بشكل ملحوظ خاصة عند تسخين المحرك

سؤالي كالتالي:
هل يناسب سيارتي ؟؟؟ ولا فيه خطورة في استخدامه؟؟

مع العلم اني ماشي عليه فوق 8 الاف كم وبدون مشاكل

واعرف ناس معهم اكوردات وأفلونات يستخدمونه

فـ وش رايك بالموضوع؟؟ وفي الزيت هذا بشكل عام؟

ولك أحلى تقييم

والله الموضوع جدا ممتاز ومهم...وأول مره على حد علمي انه يُطرح في المنتدى....لذا أرجوا التثبيت من قِبل الإدارة اذا سمحوا طبعا...ونرجع للموضوع...أنا عندي ماركيز 96....قديمه يعني....والله لو مشيت في البرد بدون ما أحممي عند أوول لفه أو عند أول يو تيرن....تنطفي السياره...وجربت الحركه دي أكتر من مره لما كنت مستعجل و والله السيارة ماتقبل العدسه وتطفي في أغلب الأحيان...عشان كدا أنا أحميها الين مايوصل مؤشر الحراره الى تلاته خطوط من أصل تمانيه خطوط(فل)أي قبل النص بخط واحد يعني النص أربعه خطوط(الوضع العادي) .....وآآآآسف على الإطاله