الدفع الرباعي .. الخفيف L-4WD والثقيل H-4WD والمستمر AWD، لنتعلم سويا

يعطيك العاافيه موضوع مفيد الصرااحه :) والدبل مثل مااقال اخوي ابوهذال يحسسك ان العالم ملكك
تحيااتي

أشكرك على الموضوع القيم والموضح بالصور التوضيحية الرائعة ...
مجرد ملاحظة بسيطة في هذا الموضوع القيم، وهو المقتبس أعلاه. هذا لا يسمى دفرنس، بل يسمى باللغة الانجليزية Transfer Case وأسميه شخصياً بالعربي علبة الدبل، وهو الذي يضاعف عزم السيارة ويحول إلى الدبل الثقيل. وفي حال وجود دفرنس مركزي إذا كانت السيارة دفع رباعي مستمر، فإنه يكون داخل معها في نفس العلبة، لكن في حال الدفع الرباعي المؤقت لا يكون الدفرنس موجود أصلاً.

كذلك ملاحظة أخرى، وهو أن سيارات الدفع الرباعي المستمر لا يكون فيها دفرنس واحد فقط، بل يكون فيها ثلاث دفرنسات: دفرنس مركزي لتمكين عملية الدفع الرباعي المستمر، ودفرنس خلفي ودفرنس أمامي. وهذا نفس الحال سواء كانت السيارة كروس أوفر أو سيارة دفع رباعي حقيقية، فالمبدأ نفسه.

ملاحظة ثالثة، وهو أن في المثال المذكور كلمة Lock هو عملية قفل للدفرنس المركزي، وليس للخلفي أو الأمامي. حيث أن قفل الدفرنس المركزي متوفر في أغلب سيارات الدفع الرباعي، سواء كانت كروس أوفر أو دفع رباعي حقيقي. بخلاف القفل الخلفي فيكون نادر جداً في السيارات، والقفل الأمامي أشد ندرة ولا يتوفر إلا في عدد من السيارات لا تتعدى أصابع اليد الواحدة.

سؤال

اسمع من البعض ان الباترول هو الوحيد الذي يعتبر من المحاربين القدامى يعني دفرنس امامي

ماذا يعني ؟

الباترول توجد منه فئه ليس به دفلوك فهل هذا يقلل من قوته ام انه به قوه لاتحتاج الى الدفلوك

والذي موجود بالسوبر سفاري فقط زيادة كماليات .

لان قريب لي يقول انه لم يحتاج الدفلوك ابدا مع انه كثير الخروج للبر .

وشكرا لك على مساعدتك واجاباتك .

الله يعطيكـ ألــــــــــف عافيه أخـوي،،
موضوع كنت أنتظرهـ ...

بس بسألكـ بالنسبة للدفع الرباعي المستمر الموجود بالسوبربان الدينالي هل ينفع بالرمال البسيطه

وهل هناكـ تعقيد في تصليحه ،،

وهل هناكـ أعطال أو جودته ضئيلة ...

وهل يسبب التعب للماكينة أو الصرفية الزائدة ...

لأنني ناوي واحد موديل 2006 بس ما اعرف عن الدفع الرباعي المستمر أي شيء بخصوص الجودة والعملانية والفائدة ؟؟؟؟؟

وأشكركـ مرة أخرى لإتاحة الفرصة لنا ....