ألا تكفي الصور أخي الحبيب ..؟؟
- رؤوس ألمنيوم مع بلوف كبيرة وفتحات لمرور الهواء أكبر .
- بساتم رياضية من نوع فرجد ذات ضغط واطي للتحمل السوبرتشارجر والنيتروسز
- عمود تيمن ليساعد على دخول الهواء وخروجه بسرعة ..
- عصافير رياضيو بنسبة 1.6 لفتح البلوف زيادة وذلك لسماح دخول الدهواء بشكل أفضل .. وأكبر .
- هيدرز قصير .. لتصريف الهواء بسرعة .. والقصير يعطي قوة في عند عدد دورات أقل .
- 3 إنش مواسير شكمان أيضا لتصيرف الهواء بشكل أطبر.
- عمود كردان ألمنيوم .. لتخفيف الوزن وسهولة دورانه.
- تعديل وتقوية الجربكس ليتحمل كل هذه القوة ز
- نظام تعديل شرارة البواجي لإعطاء إحتراق للوقود أكمل .
- سوبر تشارجر من نوع باكستون ( نوع جيد ).
- بكرة صغيرة لدوران أسرع للسوبرتشارجر لتعطي 15psi من الضغط.
- أسلاك بواجي رياضية .
- برمجة كمبيوتر لتحسين الأداء .
- بواجي بلاتينيوم .
- مبرد لزيت المحرك .
- بخاخات اكبر لمنح الوقود المطلوب .
- بوابة أكبر .. لتسمح للهواء بالدخول بكمية أكبر ..
- مقسم هواء للبوابة ( يساعد على دخول الهواء ).
- فلتر بنزين رياضي.
- بكرة كرنك رياضية وخفيفة ..لتسمح للمحرك بالدوران أسرع .
- مجموعة بكرات كاملة من الألمنيوم لتخفيف الوزن على الأمور التي تدور لتجعل المحرك يدور بسرعو أسهل .
- تعديل الدفرنس بتروس أضيق ..حتى يساعده ذلك في إنطلاقة أحسن .
- نظام نيتروس بقوة 175 حصان .
- بلف حرارة بدرجة حرارة أقل .
-
بهذا كله وحسب تقديري أنا أظنه سوف يصل إلى 580حصان الى الكفرات .. ( 720 حصان على الكرنك ).
في حفظ الله .
