ما فائدة الدفع الرباعي في هذه السيارات ؟؟

^^^
المقطع الثاني و الأخير مكرر

لكن مقطع بطرااان و الموتر بطرااان و سواقه بطراااان وهذا السوبر للي يعرف له وغير كذا ما فيه كلام و ترا هو نفس الموتر اللي في المقطع الثالث و الله يعطيه من خيره و يكفيه شره

اجمل تحيه لك اخي الكريم

والله كله واحد امريكي ياباني أروبي
أهم شيء وجود الدبل الثقيل والخفيف
انا اسوق لاند اغلب الموديلات من 83 إلى 2007 بصراحة سيارة إثق فيها
وهي على السواق
انا افكر اشتري يوكن علشانه رخيص
هذي مقاطع لـــ G M C
بخصوص لاند مايحتاج احط شيء غني عن التعريف يكفي ان موديل 2004 ب 100 إلى 105
http://www.youtube.com/watch?v=t4LozRavxWY

http://www.youtube.com/watch?v=7o8FTHR89U4

http://www.youtube.com/watch?v=pijWxr6FO1I

http://www.youtube.com/watch?v=SaBk9xlUcj8

http://www.youtube.com/watch?v=V13jFYH36ZA

http://www.youtube.com/watch?v=Nu2KbUa7k34

الحقيقة النقاش جدا شيق

واحب ان اشارك برأيي الشخصي وتجربتي

انا املك سيارة تريل بليزر 2006 دبل

السؤال وش تتوقعون هل هذه السيارة كد حمل الطعوس وقصوص الرمال زي طعس هافمون مثلا

انا اعتقد ان اكثر الإجابات بتكون كالآتي :

السيارة الدبل حقها ما هو شي

السيارة ما تصلح حتى للخطوط

السيارة فاشلة وفيها عيوب وخراباتها كثيرة

السيارة.........................................

اما جوابي فهو كالآتي:

السيارة فعلا نازلة من قدام وهكذا الحال في اليوكون والتاهو

بس للمعلومية ومن واقع تجربة كل سيارة لها طريقتها الخاصة في القيادة سواء على الطرق المعبدة او على الرمال ومتى ما اكتشف السائق الطريقة المناسبة لقيادتها فثق انه لن يعيقه شيء

كل سيارة دفع رباعي تختلف من واحده الى اخرى وهذا الإختلاف بنائا على رغبات الناس واذواقهم واسباب اخرى اقتصادية.

ولكن اذا ركزنا على الفروقات لوجدناها غير مجدية عمليا فالاندكروزر بيشق الطعس واليوكون والتاهو بيشق الطعس واتحدى واحد يقول غير كذا

ولكن الكلام كله بالسواق والله ان السواق هو 75 بالمية من التطعيس والباقي على السيارة

وكل سيارة فيها عيوبها ونقاط ضعفها مهما كان صنعها او سعرها

بالنسبة لي انا اول ما شريت التريل بليزر قمت اطامر بالطعوس اول ثلاث اربع شهور الصراحة اني ياما عانيت وتفشلت وخيبت ظني السيارة ولكن بالنهاية اكتشفت اني عليمي وما عندي سالفة

يوم تعلمت فنون ومبادئ القيادة على الرمال وفوق هذا فهمت الطريقة الصحيحة والمناسبة لقيادة السيارة

تغير ادائي 180 درجة والحمدلله والمنه ( قولوا ماشاء الله) لي سنة ونص ما قد غرزت والطعس الي في بالي اجيب ابوه وانا مريح السيارة بعد وقمت اناطح الكروزرات والنياسين على الطعوس

خلاصة الكلام انا اشوف انه يوجد تنافس شديد بين الأمريكي والياباني والفوارق لا تذكر والمعركة ما حسمت الى الآن واتوقع يصعب على المحللين حسمها

وبالتوفيق للجميع

اتفق معاك تماما......:a120(55):

وش تفهم من الكلام هذا يا اخ salehhd
يقول : لكن استغرب من تزويد القسم الثاني...الخ
ويقصد بالقسم الثاني اليوكن والتاهو والاكسبدشن والاكسبلورر والبليزر
ثم يقول : ان ارى انها ميزه لا تقدم ولا تؤخر
تدري ليش قال مثل الكلام ببساطه لانه ماجرب الامريكي بدبل والامريكي بدون دبل

السلام عليكم
كلام صاحب الموضوع واضح ومايحتاج تاويل
الرجال يتكلم عن فئه معينه من السيارات المخصصة في الغالب كسيارات عاليه للمدن وياتي بها خيار الدبل ولم يخصص امريكي او ياباني اوغيرة
تغيير مسار الموضوع لن يفيد بشئ لذلك لماذا لانلتزم به

احترم رايك اخوي وانا معك بالنسبه لنوعيه خامه الديكورات بان الافضل الياباني ولكن ليست افضليه مطلقه لان هناك سيارات امريكيه نوعيه خامه ديكوراتها اكثر من ممتاز وصحيح ان الامريكي تسمع لديكوره اصوات ايضا الياباني تسمع قرقعه من ديكوراته سواء من الابواب او من الطبلون بعد فتره من الاستخدام
اما الفرق بين سعر الدبل والعادي حتى لو كان10 الاف فهو سعر رخيص بالنسبه لما يقدمه لك الدبل من خدمات قد ياتي موقف على صاحب السياره بدون دبل يتمنى الدبل حتى لو كان الفرق 50 الاف وخصوصا لو كان الواحد معه عايله
اما السيارات المستخدمه من قبل شركه ارامكو اقصد فيها سيارات التنقيب والبحث عن البترول في المناطق الصعبه مثل الربع الخالي فهل تتوقع منهم انهم راح يستخدمون باث فندر او يوكن او سوبربان او لاند او باترول هم يستخدمون سيارات مجهزه تجهيز خاص في الغالب تكون من شركه جنرال موترز او من شركه فورد
وعلشان نكون في صلب الموضوع اتمنى من صاحب الموضوع انه يجرب سياره امريكيه بدبل واخرى بدون دبل في منطقه وعره علشان يجد الجواب لسؤاله ولا يشترط منها اذا كانت مجهزه بدبل ان تصعد نفود الهرم او نفود المانعيه اهم شي انها توصلني لمناطق ما تصلها السياره بدون دبل ولا اضطر اني اوقف سيارتي بجنب الطريق واركب مع واحد سيارته فيها دبل

السلام عليكم

الاخوان كفوو ووفو
بالنسبة لي ارى ان اغلب هذه السيارات خصصت للعوائل والاستخدام اليومي داخل المدن والطلعات الخفيفة لذلك لاتحمل الكثير من تقنات الدفع الرباعي مثل اقفال الدفرنش وانظمة الانزلاق المحدود وغيرها وايضاً شاصيها وديكوراتها الداخلية غير مصمه للصدمات الكثيرة التي تحصل من السير في السيارة لفترات طويله في الطرق الوعرة لذلك نسمع القرقه من بعضها بعد رحلة شاقة داخل الطرق الوعرة

بالنسبة للاخ الذي يقول الفرق بين الدبل والعادي قليل فاختلف معاك فالفرق في السعر في نسبة كبيرة من السيارات مثل اليوكن والارمادا والبليزر اكثر من 10 الاف ريال

بالنسبة للسيارات المستخدمة حالياً لدى مقاولي شركة ارامكو والتي اشاهد اغلبها بشكل شبه يومي لشركات مثل الحقيل وغيرة هي الباترول ولاند القديم والاكستيرا حالياً والباث القديم سابقها وايضاً الجموس مقاس 10 والفورد f150 , f350 ولا نرى يوكن او سوبربان الا نادراً (وشخصياً لم ارى )
واخينا ابو الخل له معرفة بنوعية السيارات التي تستخدمها هذه الشركات وبامكانه افادتنا

أنا ما عمري جربت القديم، بل جربت الجديد فقط. وما كان فيها دف لوك نهائياً. لكن أظن أن السييرا والسلفارادو والتاهو Z71 يجي فيها، أنتظر فرصة أجربهم لأتأكد.

احيي الجميع واخص الاخوين الخل الوفي وابوهذال
افهموا يااخوان ترا ما نيب مع الامريكي ولاضد الياباني
ولكن اذكر الشيبان الاولين الي اعمارهم من خمسين وفوق
دايم سواليفهم عن الهاف ويقولون مانعرف بها كلوقت الا الهافات
وكانت رحلاتهم للكويت والعراق قبل الازفلت يقطعون النفود الدهنا
وغيره ولا عندهم الا الهافات الفروت على كلامهم يقولون هي
سياراتنا ومركبنا حتى صارت مشكلة فورد وانقطعت وانحدوا للنيسان
وتايوتا وكلنا نذكر اسعار النيسان والتايوتا عام 1405 1985م
وبعد كذا عرفوا الناس الياباني ونجح وفرض نفسه صدقوني
لو نثق بالامريكي مثل شيبانا ونسوقهن بحرفنه نلقاهن سيارات
يعتمد عليه بالديره وبالخلى ونفس الكلام عن الياباني لو لقى سواق
يعرف له بيلقاها سيارة بالديره وبالخلى يعتمد عليه

^^^

انا اختلف معك

الباجيرو ذو محرك الـ3 لتر كفؤ في البر هذا وهو ذا وزن مرتفع
و الاندكروزر ذو محرك الـ4 لتر برضه حلو في البر و هو وزنه مرتفع



بالنسبة للهمرات والجموس والفرود
هذا لانهم بالعاده يحملون اغراض ثقيلة الوزن فيحتاجون لسيارات عزمها عالي عشان تشق الرمل وهي محمله هذه الاوزان

وترا الامريكي فيه حقه من ثقل الوزن و الطول الزايد


بشكل عام الدفع الرباعي ليس فقط الرمال (انا داخل الرمل بياريس منسمين كفراتها) بل الجبال و الطين و غيرها من التحديات

اجمل تحيه

اسال شركه ارامكو وهم يعلمونك وش السيارات المستخدمه للدخول في اعماق الربع الخالي وليس اطرافه كما يفعل البعض يروح يتمشى على اطراف الربع الخالي ويجي يزعجنا ويقول قطعت الربع الخالي
اسالهم عن الفورد والجمس الحوض والهمر والمجهزة والسيارات الضخمه المخصصه لمثل هذه المناطق ومين اللي يصنعها


واحيانا السياره ما تجمل معك مهما كانت مهارتك في البر وخصوصا اليابانيه وبالذات بعض سيارات التويوتا اوزان مرتفعه ومكاين ضعيفه

ابو الخل انت جربت 2007 و طالع لان 2006 و تحت انا معك

و قد تكون انت الصحيح وانا المخطىء الله اعلم

اطيب تحيه

في ناس ما يحبون الا الفورويل

ولازم يكون الدبل موجود للاحتياط اذا راحوا البر مثلا بيكون الدبل مفيد جدا

وطبعا الدبل في السيارات الي ذكرتها انت يكون اختياري يا سنقل او دبل يعني انت تختار بكفيك

..

اما كلامك بخصوص الناس الي يشترون هالسيارات ولا يروحون البر هذولا متعودين على سواقة الفورويل يعني ما يحبون سواقة الصوالين او البياكم او غيرها

والفورويل طبعا ميزته انه احسن موتر في الخليج بلا منازع لان الشوارع ماشاء الله محفره متكسره وحتى بتحصل فيها طعوس وجبال ومنحدرات من كثر ما هي مكسره وطبعا ما ينفع حق شوارعنا غير الفورويل وبعد البك اب و بعدهم الصالون

الغشيم يتفشل، مهما كانت السيارة إللي يسوقها.

تصحيح يا أبو هذال ... الدف لوك غير متوفر في اليوكون ولا التاهو ولا السوبربان ولا الدينالي (من باب أولى) سواء دفع رباعي أو ثنائي. أما السييرا والسلفارادو فقد يكون، ما جربت. وهذا من تجربتي الشخصية جربتي بنفسي اليوكون مع دبل وما كان فيه.

كل من سبقني ماقصر :emot154:
وبالفعل الامريكي والياباني اثبتوا جدارتهم في الطرق الوعرة :a120(90):
ولكن يبقى الاعتماد اولاً واخيراً على السواق :smilie532::biggrin: