الثلاثاء 9 يونيو 2026
عاجل

مقارنه وتجربه قياده FJ كروزر وH3 همر

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
81 رد 19,386 مشاهدة 28 مشارك الأقدم أولاً
_
_ابو بدر_ @user_43207 · 02-09-2008
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


.
.
.
.
.


TOYOTA FJ CRUISER


VS


HUMMER H3


.
.
.
.

حبيت اخواني انقل لكم تجربه مجله سعودي اوتو بخصوص السيارتين


واليكم التقرير مع تمنياتي لكم بالمتعه والفائده
=========================================================


البحرين-عبدالكريم الزبيري
تحمل (H3 ) كل مواصفات سيارات ((هامر)) وقدراتها على الطرقات الوعره في سياره ذات حجم خارجي متوسط وتباهي بنظام دفعها الرباعي الالكتروني ونظام ستابليتراك للتحكم بالتوازن وبأدائها القوي المثير. وفي الوجه الاخر تأتي نجمة (( تويوتا)) الجديده(FJكروزر) على نفس الخط بدء من تصميمها المميز وروحها الشبابيه وأبوابها المماثله لسيارات الكوبيه وأدائها القوي على كل الطرقات مع نظام تعليق متطور ونظام قفل تفاضلي وتجهيزات مبتكره.






تلبيه لرغبه القراء الاعزاء الذين طلبوا سواء بر الرسائل البريديه أو الرسائل الالكترونيه أو الاتصالات المباشره اجراء مقارنه بين النجمتين (( هامر H3 )) و (( تويوتا FJ كروزر)) قصدنا حلبه البحرين الدوليه وأجرينا هذه المقارنه من خلال قيادة السيارتين على المضمار الخاص بتجارب سيارات الدفع الرباعي لاخضاع السيارتين لنفس المسارات والمراحل بهدف التعرف على امكانيات كل منهما فكانت مغامره مثيره عززتها طبيعه المضمار الخاص الذي ضم مختلف انواع الطرقات والمسارات التي يمكن أن تسير عليها هاتين السيارتين المصممتان أصلا لاجتياز أكثر الطرقات صعوبه ووعوره .
ويعتبر تقديم ((هامرH3 )) قفزه نوعيه في عالم السيارات الرياضيه المتعدده الاستعمال في الفئه المتوسطه الحجم حيث تمكنت من فرض نفسها بقوة واحتلت موقعا مميزا ضمن عائله سيارات ((هامر)) وأصبحت تتوفر بمحركين (V8 ) وبخمس اسطوانات ويوفر حجمها المتوسط مزايا اضافيه مثل قطر الالتفات 11,3 متر الذي يماثل قطر الالتفات بالسياره العاديه المدمجه .وتتميز السياره أيضا بدرجه خلوصها (المسافه بين أسفل الجسم والارض) البالغ 231ملم ما يجعل عبور أكثر العوائق صعوبه مسأله سهله .وتتفوق فيها على منافسيها وتتوج قدرات التعامل مع الاسطح الصعبه خارج الطريق بوجود زاويه الاقتراب التي تبلغ 40 درجه وزاويه الابتعاد 37 درجه ومع هذه الزوايا يصبح بامكان (H3 ) عبور كل الحفر وقنوات المياه المتحركه حتى عمق610 ملم كما تستطيع التسلق على الصخور بارتفاعات تصل الى 407 ملم.
وفي المقابل تدخل (FJ كروزر) منصه ((تويوتا)) كأحدث الطرازات ذات الدفع الرباعي ضمن الفئه المتوسطه حيث تستوعب مقصورتها خمسة ركاب وتظهر بتصميم يجسد مفهوم الحداثه والقوة الجباره وهي تحمل ارثا واضحا من عراقه (FJ40 ) كسياره رياضيه جديده متعدده الاغراض وتستهدف الشباب والعائلات الصغيره ومنافسه (هامرH3 ) ومن حيث الارقام فهي تتميز عن منافساتها بمسافه خلوص مرتفعه تبلغ 245ملم ولكن زاويه اقترابها تقل عن (هامرH3 ) حيث تبلغ 34 درجه وكذلك تقل زاويه ابتعادها عن (هامر H3 ) وتبلغ 31درجه .وتاتي هذه السياره مزوده بالجيل الجديد من محركات (V6IGE-FE ) الاكثر تطورا وقوه وسلاسه ونعومه وتباهي بخلاف تصميمها بنظام دفعها القوي على الطرقات الوعره وبتسارعها السلس على الطرقات المعبده وتجهيزاتها الداخليه التي لا تقل في روعتها عن مظهرها الخارجي للسياره مثل سماعات النظام الصوتي المدمجه بسقف المقصوره لأول مره وبشكل لم يتوفر من قبل في أي من النظم الصوتيه التقليديه وهناك نظام التحكم في ثبات السياره الذي يوفر أقصى درجات الامان حتى على الطرقات الزلقه ويتوفر لها نظام قفل تفاضلي لقياده أفضل وأداء أقوى حتى على الطرقات الوعره ويتفوق على مثيلاته من الموديلات المنافسه.



الهيكل والابعاد


تأتي (هامرH3 ) بطول وعرض سياره سيدان عائليه من الحجم المتوسط فهي مقارنه مع (H2 ) تقل طولا بمعدل 429ملم وهي اقل ارتفاعا منها بـ 152ملم واقل عرضا بـ 165ملم وهي تتوفر بأبعاد خارجيه تتمثل بقاعده عجلات بطول 2842ملم وبطول اجمالي للهيكل 4742ملم وبعرض 2170ملم وبارتفاع 1893ملم وبوزن اساسي 2131كجم وهي تحمل هيكلا تم بناؤه على مبدأ السلم مع تقويه بنيته السفليه ويطاول الحديد المقوى مقصوره الركاب والاعمده الاماميه الحامله للزجاج الامامي وصولا الى الاعمده الخلفيه التي تلي المساحات الزجاجيه الجانبيه الخلفيه وأيضا الدواسات الجانبيه وارضيه السياره المزوده بعوارض معدنيه طوليه وأطر صلبه.
وتعمل مكونات الهيكل الخارجيه والمصنوعه من المعدن الصلب على زياده حمايه المقصوره بشكل مثالي وفي الجانب الاخر تأتي (FJ كروزر) ببنيه هيكليه قويه يمكنها مقاومه الالتواء والانثناء بدون أي اعاقه بسبب المساحات غير المستويه بالارض وقد تم تقليص الاصطدام على الجسم العلوي للسياره من خلال زيادة متانه الاطار وتم التأكيد على معايير مقاومه التاكل وحمايه الجسم العلوي من المطر باستخدام لوح صلب مقاوم للتاكل ذو صلابه مجففه مع متانه فائقه ويباهي الهيكل بصلابته الفائقه وخفه وزنه باجتيازه أقسى معايير اختبارات السلامه (US-NCAP ) العالميه كما حقق أفضل النتائج باختبارات التصادم الاساسي لسلامه الركاب في الامام والخلف وكذلك اختبارات التصادم الجانبي للسائق والراكب الامامي وتأتي السياره بقاعده عجلات بطول 2690ملم وبطول اجمالي للهيكل يصل الى 4670ملم وبعرض 1905ملم وبارتفاع 1830ملم وبوزن أساسي يبلغ 1948كجم وعند المقارنه بين السيارتين نجد أن (H3 ) تتفوق في ابعادها الخارجيه من حيث الطول والعرض والارتفاع عن (FJكروزر) وهي أثقل وزنا بــ 183كجم.




شخصيه المغامره


تحمل (هامر H3 ) و(تويوتا FJ كروزر ) تصميما خارجيا يكشف عن شخصيتهما المغامره (H3 ) بواجهتها القويه والمميزه لشبك التهويه ذي الفتحات العموديه مع اطار كامل من معدن الكروم والمصابيح الدائريه والصدام العريض ومن الجانب الانتفاخات الرشيقه حول الاطارات مع جنوط من الكروم 16بوصه وللعام 2008 يأتي الصدام الامامي مطليا بالكروم اللماع وتم تعديل بنيته التحتيه لتقليل نسبه الاضرار التي قد تنتج عن التصادم مع سيارات أصغر حجما ونالت الواجهه الاساسيه شبكا سفليا متقاطعا واصبح الهيكل الخارجي متوفرا بثلاثه الوان جديده وهي الـ (RIVER ROCK ) المعدني والرملي الحجري المعدني والبرتقالي اللماع .
وتشمل التجهيزات الخارجيه الاخرى مرايا جانبيه كهربائيه مدفأه وحامل للأمتعه في السقف ومقابض معدنيه للأبواب وفتحه سقف كهربائيه كبيره جدا يمكن فتحها للاعلى او الى الخلف .
أما (FJ كروزر) المميزه فلا نجد تصميمها في الطرازات الرياضيه المتعدده الاغراض الاخرى حيث أنها تتميز بنظام أبواب مماثل لنظام سيارات الكوبيه ذات البابين ولكنها تمثل عائقا أمام الركاب في دخولهم وخروجهم من السياره حيث يجب فتح الباب الامامي عند كل دخول وخروج وهي تظهر بتصميم ديناميكي انسيابي وبواجهه بشبك امامي ومصابيح دائريه الشكل مقتبسه من الطراز (FJ40 ) الاسطوري كما ان العواكس البرتقاليه اللون بجانب الاضواء الاماميه توفر حاجبا فريدا من نوعه وصممت الدعامه على شكل زاويه ناحيه اليمين واليسار كتجسيد لصوره السياره في القوه والجرأه كما يجسدها تصميم الشبك الامامي ومساحا الزجاج ذات الاذرع الثلاثه وصممت الجوانب بشكل انسيابي أيضا مع مرايا جانبيه كبيره ونوافذ خلفيه ووضعيه لوحه الارقام في الجزء السفلي من الخلف استمدت أيضا من السياره (FJ40 ) ويتوفر الهيكل الخارجي بسبعه الوان مختلفه مع سقف ابيض اللون وتضم قائمه الالوان الاسود ميتاليك والابيض والبيج والاصفر والاحمر طوبي ميتاليك




[SIZE=5][COLOR=red]المقصوره والتجهيزات [/COLOR][/SIZE]


تتميز مقصوره (H3 ) بأناقتها وبتصميمها العصري وتشمل لمساتها الراقيه مقودا جلديا فاخرا تمت حياكته يدويا شأنه شأن مقبض علبه التروس الاوتوماتيكيه بينما المؤشرات المضيئه واللمسات المعدنيه اللامعه في بطانات الابواب وعلى مقابضها .أما قاعده ناقل الحركه فقد جرى تلبيسها بمواد ذات الوان فاتحه وتم وضع شعار (H3 ) المميز بالكروم اللامع في منتصف المقود وتستوعب المقصوره خمسة ركاب بوضعيه جلوس مرتفعه ومريحه في الامام ومنخفضه وقليله الراحه في الخلف وتضم التجهيزات الداخليه مقاعد جلديه وجهاز (DVD ) مدمج بجهاز الملاحه الاختياري ووسائد هوائيه اماميه مزدوجه تنتفخ على مرحلتين وهناك ستائر هوائيه جانبيه اضافيه ومثبته على اعلى جوانب سقف المقصوره وتتوفر مثبتات ((لاتش)) لمقعد الطفل في المقعد الخلفي ومن جانبها صممت (FJ كروزر) بمقصوره توفر متعه القياده والراحه وهناك تركيز كبير على حيز المقصوره والنظام الصوتي من خلال رحابه حيز المقاعد وراحه الركاب .أما مقاعد السياره الخلفيه بوضعيتها المرنه وحيز الامتعه فقد روعي فيها توفير أقصى درجات الراحه بالاضافه الى النظام الصوتي والسماعات المتطوره لاضفاء جو من المتعه بانسيابيه الصوت المترفه مع نظام بتسع سماعات (اختياري) ووحده تغيير (CD ) بست اقراص وهناك وسائد هوائيه اماميه مزدوجه وأخرى جانبيه اختياريه ونظام تكييف قوي ونظام ملاحي من بوصله ومؤشر لدرجه الحراره الخارجيه وميلان السياره وجيوب خاصه بالابواب الاماميه والخلفيه وصندوق علوي يفتح بكبسه زر ناحيه الراكب على لوحه الاجهزه وحامل للاكواب في مقدمه الافريز المركزي تم تصميمه بحامل قابل للفصل لتعديل المقاس مع توفر حوامل للاكواب في جميع أجزاء السياره






المواصفات الفنيه


تعمل (هامرH3 ) بنظام الدفع الرباعي الالكتروني وبمحرك أساسي طراز فورتيك بخمس اسطوانات متتاليه بسعه 3,7 ليترات بقوة 255حصان عند 5600 د/ د وبعزم دوران يصل الى 249 رطلا-قدم عند 4800 د/ د مع ناقل حركه يدوي بخمس سرعات أو بناقل حركه الى باربع سرعات ويعتبر نظامها للدفع الرباعي بمثابه العنصر الرئيسي الاهم في مميزاتها مع جهاز للتحكم بالتماسك وترس تفاضلي بقدره غلق كليه للعجلات الخلفيه ونظام ستابليتراك للتحكم الالكتروني بالتوازن وهناك نظام تعليق امامي عباره عن قضيب تورسن (SLA ) مستقل مع ماصا اهتزاز انبوبيه بقطر 46ملم تعمل بضغط الغاز وقضيب توازن انبوبي بقطر 36ملم وفي الخلف هناك هناك نابض ورقي بتصميم (هوتشكيس) ونابض مزدوج المرحله مع ماصات اهتزازات انبوبيه احاديه 46ملم وقضيب توازن خلفي صلب25ملم وفي المقابل تتوفر (تويوتا FJ كروزر) بنظام الدفع الرباعي وهي مزوده بالجيل الجديد من محركات (V6IGE-FE ) باعتماد أفضل التقنيات وأكثرها تقدما كتقنيه (اي سي اي اس) و ( VVT-I ) لافضل تحكم بالسحب وتوقيت صمام العادم لبلوغ قوة تصل الى 240 حصانا عند 5200 د/ د وبقدرة عزم للدوران تبلغ 278 رطلا-قدم عند 3700د/د مع ناقل حركه يدوي بست سرعات او الي بخمس سرعات وتشمل المواصفات الفنيه الاخرى نظام قفل تفاضلي لقياده أفضل وأداء أقوى على الطرقات الوعره ونظام التحكم بالاستقرار( VSC ) ونظام التحكم بالجر ( TR ) ونظام التحكم بالجر النشط (TRA ) الذي يمنع انزلاق الاطارات مع مكابح (ABS ) ونظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبح (EBD ) وهناك نظام تعليق شعبه مزدوجه في الامام مع أربع وصلات بعمود جانبي لنظام التعليق الخلفي يعمل مع ممتص للصدمات ونظام التوازن وارتفاع اسفل المركبه بما لايقل عن 245ملم عن سطح الارض بتوفير أقصى درجات الراحه في القياده على الطرقات الوعره




تجربة القياده


تقدم (هامر H3 ) و( FJ كروزر) قدرات متفوقه للانطلاق الرشيق والتسارع السلس على الطرقات المعبده مع اداء ديناميكي بمختلف السرعات ونظام قوي للدفع على الطرقات الوعره ويتميز محرك (H3 ) بفائض للقوة يبلغ 15 حصان يجعلها اكثر سرعه وتجاوزا على الطرقات المفتوحه بينما يتباهى محرك (تويوتا) الجديد بمواصفاته الفريده مثل تحقيق عزم عال على عدد دورات منخفض وبنظام التنظيف المسبق لظروف القيادة في الصحاري ومنع دخول الغبار والرمال الدقيقه الى حجره الاحتراق, بينما تقدم السيارتان مستوى متقدم من متعه القياده وراحه الركوب والاحساس بالامان على الطرقات غير المعبده مع افضليه نسبيه لصالح (هامر H3 ) في تجاوز المناطق الاكثر وعوره وذلك بفضل ابعادها الخارجيه وارتفاعها عن سطح الارض وزاويه اقترابها وابتعادها الاكبر من منافستها وكذلك قصر مسافه دورانها البالغ 11,3 مترا مقابل 12,4 مترا لمنافستها وكذلك محركها الاكثر اقتصاديه في استهلاك الوقود بنسبه بسيطه عن منافستها وتضم قائمه تجهيزات شبه متكامله هنا وهناك وبشكل يتفوق على المنافسين بالفئه المتوسطه الحجم.




ايجابيات (هامر H3 )


- تصميم مميز وقوي ومتفرد
-نظام دفع رباعي الكترونيالتحكم وسهل الاستعمال
-محرك قوي واقتصادي في استهلاك الوقود
-أنظمه متعددة للراحه والسلامه والرفاهيه
-اداء متميز على الطرق الوعره




سلبيات (هامر H3 )


-المقعد الخلفي بأرضيه منخفضه غير مريحه أثناء الرحلات الطويله
-الناقل الالي باربع سرعات فقط
-عجلة القياده لا تتوفر بازرار للتحكم في النظام الصوتي
-ارتفاع وزنها يقلل من مرونتها على الطرقات الصحراويه




ايجابيات ( تويوتا FJ كروزر)


-تصميم جذاب وجميل ومتميز
-داخل رحب ومريح ومرتب
-نظام صوتي متطور ويمكن التحكم بتشغيله من عجله القياده
-اداء قوي ومتميز على الطرقات الصحراويه
-ناقل حركه يدوي 6 سرعات او الي 5 سرعات




سلبيات ( تويوتا FJ كروزر )


-ركاب المقعد الخلفي لايمكنهم الخروج والدخول بدون فتح الابواب الاماميه
-عدم توفرها بفتحه سقف ولاتتوفر بمقاعد اليه التعديل
-خفة وزنها لاتساعدها على الثبات على الطرق الصخريه الوعره
-انخفاض زاويه اقترابها وابتعادها النسبي لا يساعداها على تجاوز العوائق الكبيره




اختيار المحــــرر


لم يكن الاختيار سهلا بين السيارتين فهما تتقاربان تقريبا في كل شئ في الاداء والمواصفات الفنيه الا أن (هامر H3 ) كانت كفتها راجحه عن ( تويوتا FJ كروزر) لاسباب عديده منها :
تجهيزاتها التي يمكن أن تتوفر لها ولا تتوفر لمنافستها مثل النظام الملاحي والمقاعد الاماميه اليه التعديل ونظام الدفع الرباعي الدائم الالكتروني التحكم اضافة الى قدرتها على تجاوز مناطق أكثر وعوره من منافستها بفضل ارتفاعها عن سطع الارض ممثلا في درجه زاويه ابتعادها واقترابها مما يؤهلها لعبور العوائق بدون أن يحتك أسفلها بالارض ويضاف الى ذلك سهوله الدخول والخروج من المقعد الخلفي كما أن التخفيض الذي ناله سعرها في أسواقنا ساهم في قرار اختيار المحرر

س
سهيل الغامدي @user_125309 · 12-10-2008
TOYOTA FJ CRUISER
ا
الخل الوفي @user_44434 · 12-10-2008
a
abo hussain
مشكور اخى اخل الوفى على الرد لكنى ام أفهم معنى زوايا الاقلاع والاقبال.

ولك جزيل الشكر


زاوية الإقلاع هي الزاوية بين طرف الصدام الخلفي وقاعدة الكفر الخلفي. زاوية الإقبال هي الزاوية بين طرف الصدام الأمامي وقاعدة الكفر الأمامي.

ا
الماني عاشق
الا سؤال .. الحين الاف جي .. يجي قير اوتوماتيك ولالا؟؟ وكم سعره بالوكاله ؟؟


الإف جي عندنا ما يجي إلا أوتوماتيك، لكن في أمريكا يجي أوتوماتيك وعايدي.
ا
الماني عاشق @user_58148 Banned · 12-10-2008
الا سؤال .. الحين الاف جي .. يجي قير اوتوماتيك ولالا؟؟ وكم سعره بالوكاله ؟؟
ك
كلاسيك العرب @user_117713 · 11-10-2008
مشكور على الموضوع:emot171:
س
سيف نجد @user_44171 · 22-09-2008
:a120(89):

خلاص طيب ايه الهمر مره قوي وهو نفس الH1 بس مصغيرنه شوي
a
abo hussain @user_62380 · 22-09-2008
مشكور اخى اخل الوفى على الرد لكنى ام أفهم معنى زوايا الاقلاع والاقبال.

ولك جزيل الشكر
T
THROTTLE @user_119051 · 21-09-2008
موضوع ممتاز يستفيد منه الكثير......يعطيك العافيه و مشكور
ا
الخل الوفي @user_44434 · 21-09-2008
a
abo hussain
اشكرك اخى العزيز الخل الوفى على مشاركتك لنا بالموضوع وكلامك اخى صحيح لم يتم تنسيم الكفرات ولكن تمت تجربة السياره على مختلف الطرقات الرملية وعلى مرتفعات وعلى ارصفة الطرق العامة اقسم لك اخى الخل الوفى ان الموظف كان يقود السياره بقسوه دون ان اسمع بها صوت وكانت السياره ناعمة على الطرق الوعره . لكن سؤالى لك اخى الكريم كونك اخبر منى بظروف القياده على الطرق الوعره من خلال مشاركاتك التى استفدنا منها كثيرا ولا يهون بقية الاخوة هل اداء التاهو z71 مشابه للهمر كونه مخصص للطرق الوعره لانى لم اجرب التاهو الا مره واحده فى طريق رملى لان السياره جديده وكان اداء السياره رائع .

وتقبل اخى فائق الاحترام والتقدير


أنا شخصياً ما عمري جربت التاهو Z71، لكن بحسب علمي أن أنظمتها تقريباً نفس أنظمة الهمر H3، إلا أن وزنه أثقل ومكينته قوية. وزواياه الإقبال والإقلاع لا تقارن بزوايا الهمر. فالوزن سلبية والمكينة إيجابية، قد يكون الأداء أقل بقليل من أداء الهمر. لكن عشاق التحديات حتماً سيفضلون التاهو لقوة مكينته.

ن
ناصر H3
أخوي أبو حسين انا أقول لك معلومة يمكن تستغرب منها
أنت عارف لما أدخل النفود أخلي زوجتي هي اللي تسوق والله أنها تطلع مع أماكن أنا بنفسي أخاف منها لكن لو مو عارف قدرات السيارة كان والله ما أخليها توديني في ستين داهية انا وطفلي حمودي .
وأنت عارف وش معنى حرمه تسوق في البر وخصوصاُ في النفود يعني راح تضغط على الفرامل وراح تتردد في الطلوع وفي النزول يعني السيارة تمر بأسوأ الظروف ومع ذلك ما سببت لي اي حرج.
وأنا ما راح أخاطر بعائلتي الصغيرة لو ما السيارة فعلاً اسطورة


ما شاء الله عليكم أنت وزوجتك ... أنا إذا طلعت النفود لازم أودي زوجتي لم أهلها :)
.
..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. @user_118640 · 18-09-2008
مشكوووووووووووووووور
a
abo hussain @user_62380 · 18-09-2008
a
a1l2i345
السيارتين جميلتين والناس اذواق
كل واحد يفضل وحده على الاخرى
وهذا طبيعي
لكن بصراحة السيارتين
ما هن سيارات قيادة مستمرة داخل المدن
بسبب حجمها وصعوبة ايجاد موقف وصرفية البنزين
وبنفس الوقت ماهن سيارات قيادة مستمرة بالبر
يعني ما يصلحن لاهل الصيد والطرد ودائما نجد
مع اهل الصيد والطرد اما لاندكروزر او سفاري
هذا رايي واتمنى التوفيق للجميع
:a120(72):


حياك الله اخى ورأيك محل تقدير لكنى لم افهم قصدك اى السيارتين تقصد؟
اذا كنت تقصد الهمر H3 والتاهو z71 وانهم لا يصلحون للمدن والبر فلآى شىء يصلحون اذا؟
اما الهمر فهو اصغر حجما من التاهو والاند والسفارى وهو يصلح للبر والمدن ولا يصرف بترول مقارنة بالثلاث الاخريات . وكونى املك z71 فأقول لك ان التاهو لا يصرف لكن صحيح السياره اكبر حجما وصعب تجد لها موقف ولكن حجمها وعرضها يساعدها على الثبات فى الخطوط اضف الى ذلك السياره سريعه بالخطوط ولا استطيع ان اتحدث عن الاندكروز لانى جربته مره واحده داخل المدينه وهذا لا ينفى قدرات الاند كروز فى المدينه والبر وكذلك السفارى.

وتقبل تحياتى وتقديرى
a
abo hussain @user_62380 · 18-09-2008
ن
ناصر H3
أخوي أبو حسين انا أقول لك معلومة يمكن تستغرب منها
أنت عارف لما أدخل النفود أخلي زوجتي هي اللي تسوق والله أنها تطلع مع أماكن أنا بنفسي أخاف منها لكن لو مو عارف قدرات السيارة كان والله ما أخليها توديني في ستين داهية انا وطفلي حمودي .
وأنت عارف وش معنى حرمه تسوق في البر وخصوصاُ في النفود يعني راح تضغط على الفرامل وراح تتردد في الطلوع وفي النزول يعني السيارة تمر بأسوأ الظروف ومع ذلك ما سببت لي اي حرج.
وأنا ما راح أخاطر بعائلتي الصغيرة لو ما السيارة فعلاً اسطورة


الله يخلى لك حمودى ويجعله من الذريه الصالحه بالنسبه للاسطوره همر فأنا اخى الكريم جربت قيادتها كما ذكرت فى مشاركتى السابقه والسياره ماشاء الله احس لا يوقفها شىء وقيادتها سهله وممتعه فى الاوف روود اما بخصوص الرابط الذى وضعه اخونا الكريم فما فى سياره ما تغرز افضل انواع السيارات انا رأيتها فى موقع اليويوب مغرزه واذكر لى اى موديل من السيارت ذات الدفع الرباعى ما يغرز او يتعرض لهكذا موقف ولا تعتقد انى متحيز لفئه او موديل من السيارات لكنى جربت وحكمت وصدقونى اخوانى جميع سيارات الدفع الرباعى ادائها متشابه تقريبا،وهذا رأى لكم ان تأخذوا به او تتركوه واتمنى من الاخوه عدم التحسس اذا ذكرنا سياره بنوعها والموقع هذا وجد ليفيد الناس من تجاربهم وليس لاهوائهم وتعصبهم.

ولكم فائق التقدير والاحترام
a
a1l2i345 @user_83158 · 18-09-2008
السيارتين جميلتين والناس اذواق
كل واحد يفضل وحده على الاخرى
وهذا طبيعي
لكن بصراحة السيارتين
ما هن سيارات قيادة مستمرة داخل المدن
بسبب حجمها وصعوبة ايجاد موقف وصرفية البنزين
وبنفس الوقت ماهن سيارات قيادة مستمرة بالبر
يعني ما يصلحن لاهل الصيد والطرد ودائما نجد
مع اهل الصيد والطرد اما لاندكروزر او سفاري
هذا رايي واتمنى التوفيق للجميع
:a120(72):
ن
ناصر H3 @user_102982 · 18-09-2008
س
سيف نجد

أخوي سيف ترى في منتزة الثمامة فيه ناس تربط حبل في السيارة وتسحبها .
هل معنى ذلك أن الرجل اللي سحب السيارة أفضل الرجال ............ أكيد لا
س
سيف نجد @user_44171 · 18-09-2008
http://www.youtube.com/watch?v=ozlHNcytoQM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=jesYqlsHiCo&NR=1
ن
ناصر H3 @user_102982 · 18-09-2008
أخوي أبو حسين انا أقول لك معلومة يمكن تستغرب منها
أنت عارف لما أدخل النفود أخلي زوجتي هي اللي تسوق والله أنها تطلع مع أماكن أنا بنفسي أخاف منها لكن لو مو عارف قدرات السيارة كان والله ما أخليها توديني في ستين داهية انا وطفلي حمودي .
وأنت عارف وش معنى حرمه تسوق في البر وخصوصاُ في النفود يعني راح تضغط على الفرامل وراح تتردد في الطلوع وفي النزول يعني السيارة تمر بأسوأ الظروف ومع ذلك ما سببت لي اي حرج.
وأنا ما راح أخاطر بعائلتي الصغيرة لو ما السيارة فعلاً اسطورة
a
abo hussain @user_62380 · 16-09-2008
M
McKeena
^^^

المشكله يابو حسين ان بعض الناس ما يرضيهم العجب

مشكور على نقلك للتجربه

تحياتي


والله اخى McKeena نقلت لكم التجربه بكل امانه وباختصار ولم اذكر كل التفاصيل حتى لا اكون مادحا بالمطلق وكانت التجربه ممتعه جدا وكان كل هدفى ان يستفيد الاعضاء من خلال تجاربنا وحتى لا نخدع الناس وينظف جيوبنا اصحاب شركات السيارات علما انى لا املك السياره حتى امدحها كل هذا المدح.
وانا ايضا ذكرت عيوب السياره مثل الحراره .

هذا وتقبل تحياتى اخى الكريم
a
abo hussain @user_62380 · 16-09-2008
ا
الخل الوفي
أنا لم أشكك مطلقاً في قدرات السيارة ... لكن أجزم أنه خلاك تجربها في منطقة صخرية وليس رملية ونفود ... لأن من وصفك للتجربة يبدو أنك ما نسمت الكفرات ومع وزن السيارة وبدون تنسيم التغريز لا محالة منه. السيارة قدراتها في المناطق الصخرية رائعة لكن في الرمال ينقصها شيء من العزم والقوة. تبقى ممتازة لكن ليست للتحديات أبداً.

إذا تبغى تعرف فيها دف لوك أو لا إن كان فيها سيكون له زر في الجهة اليمنى من الطبلون بجوار زر فصل مانع الانزلاق. لكن أبشرك حتى لو ما كان فيها، فإنه فيها دف لوك أوتوماتيك يعمل على الدبل الثقيل فقط تلقائياً عند الحاجة. الحرارة مشكلة في السيارة يشتكي منها صاحبي إللي عنده همر H3 أبو 3.5 لتر.

السيارة فيها صلابة لأن شاصيه السيارة هو شاصيه إيسوزو دي ماكس. وللعلم، أنا من المعجبين بالسيارة ... لكني أيضاً أحب الإنصاف.

اشكرك اخى العزيز الخل الوفى على مشاركتك لنا بالموضوع وكلامك اخى صحيح لم يتم تنسيم الكفرات ولكن تمت تجربة السياره على مختلف الطرقات الرملية وعلى مرتفعات وعلى ارصفة الطرق العامة اقسم لك اخى الخل الوفى ان الموظف كان يقود السياره بقسوه دون ان اسمع بها صوت وكانت السياره ناعمة على الطرق الوعره . لكن سؤالى لك اخى الكريم كونك اخبر منى بظروف القياده على الطرق الوعره من خلال مشاركاتك التى استفدنا منها كثيرا ولا يهون بقية الاخوة هل اداء التاهو z71 مشابه للهمر كونه مخصص للطرق الوعره لانى لم اجرب التاهو الا مره واحده فى طريق رملى لان السياره جديده وكان اداء السياره رائع .

وتقبل اخى فائق الاحترام والتقدير
ا
الخل الوفي @user_44434 · 16-09-2008
a
abo hussain
اخى العزيز تمت تجربة السياره عند الوكيل وكان الموظف لطيف جدا حيث عرض على تجربة السياره بطريق وعر اوف رود ليرينى قدرات السياره على هكذا طرق وسوف اعرض عليك تجربتى بصدق وامانه وبتجرد وبدون انحياز كونى لا املك السيار وحتى يستفيد الاخوه الاعضاء والله على ما اقول شهيد والتجربه كالاتى:
طلعنا بالسياره الساعه ال 8،30م تقريبا ونحن اربعة اشخاص بالاضافة للموظف المرافق والسياره بها شاشه وصدام وجنوط نيكل وسله علويه اعتقد كانت كاملة المواصفات ووصلنا لمكان التجربه وانا شخصيا كنت اقود السياره واقسم بالله ان السياره احس لا يوقفها شىء حيث ادخلنى الموظف بمنطقه شديدة الوعوره نوعا ما ونصعد وننزل بها من مكان الى اخر ومن رصيف الى رصيف وكان الموظف هو الذى يطلب منى اقود بقوه وان لا ارحم السياره حتى انى كنت اشعر بالخجل منه وطلب منى ان يقود بنفسه ليرينى قدرات السياره وحتى ضحكت من قيادته للسياره بمهاره وبدون رحمه وتوقعت ان السياره بعد التجربه سوف تتفكك ولكن اندهشت من هدوء السياره واقسم انى لم اسمع اى صوت صادر من الديكور او اى صوت مجهول بعد التجربه والقياده كانت قاسيه جدا والمكيف شغال وقال لى الموظف ان السياره تمت تجربتها مرات كثيره وهى للتجربه للزبائن معناه ان السياره مرت بظروف اسوأ دون ان تتأثر لكن الذى شد انتباهى هو الحراره كانت فوق النص تقريبا وقال لى الموظف الحراره عاديه وهذه تجربتى انقلها لك اخى الكريم وأهنئك لامتلاكك الاسطوره همر وبعد هذه التجربه تم الاقتناع بشراء الهمر
كونها سياره شديدة التحمل . لكن اخى الكريم هل ما قاله الموظف بخصوص الحراره طبيعى ام لا ولم افهم اى من الموديلين فيه الدفلوك وكيف اعرف اذا بها ام لا.
وتقبل تحياتى واحترامى


أنا لم أشكك مطلقاً في قدرات السيارة ... لكن أجزم أنه خلاك تجربها في منطقة صخرية وليس رملية ونفود ... لأن من وصفك للتجربة يبدو أنك ما نسمت الكفرات ومع وزن السيارة وبدون تنسيم التغريز لا محالة منه. السيارة قدراتها في المناطق الصخرية رائعة لكن في الرمال ينقصها شيء من العزم والقوة. تبقى ممتازة لكن ليست للتحديات أبداً.

إذا تبغى تعرف فيها دف لوك أو لا إن كان فيها سيكون له زر في الجهة اليمنى من الطبلون بجوار زر فصل مانع الانزلاق. لكن أبشرك حتى لو ما كان فيها، فإنه فيها دف لوك أوتوماتيك يعمل على الدبل الثقيل فقط تلقائياً عند الحاجة. الحرارة مشكلة في السيارة يشتكي منها صاحبي إللي عنده همر H3 أبو 3.5 لتر.

السيارة فيها صلابة لأن شاصيه السيارة هو شاصيه إيسوزو دي ماكس. وللعلم، أنا من المعجبين بالسيارة ... لكني أيضاً أحب الإنصاف.
أ
أبوهذال @user_79203 · 16-09-2008
^^^

المشكله يابو حسين ان بعض الناس ما يرضيهم العجب

مشكور على نقلك للتجربه

تحياتي
سجّل دخول للرد...