و لكن أخيرا ظهر من يقدر على رفع الطاقة والعزم وقلب الضرر إلى فائدة عن طريق عمل حفرة أو خندق (GROOVE) مما زاد نسبة الانضغاط ( كيف يزيد نسبة الإنضغاط و إنت عملت الاخدود في الراس يعني زدت المساحه فوق النقطه الميته العليا )
اللي اعرفه ان كل ما زاد الحجم فوق قلت نسبة الانضغاط)
و سمح بعمل جو مضطرب داخل المحرك
[COLOR=red](هاذا الشي ممكن وهوه اللي خلاني أقتنع بالفكره) وبالتالي (خفض درجة الهواء الداخل للمحرك، احتراق كامل للوقود، خفض جميع درجات الحرارة، خفض استهلاك الوقود، إلغاء الفرقعة حتى مع وقود(91).........|1| ....والكثير) وبالتالي تحسن الكفاءة الحرارية والحجمية والميكانيكية للمحرك ومن ثم التوصل لطاقة وعزم أعلى واستهلاك أقل.|10| [/COLOR]
والمدهش أن المخترع هندي ويدعى (SOMENDER-SINGH)
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
يقولون التجربة خير برهان
قرات هذا الخبر قبل فترة في احدى المنتديات وكانت الفكرة عالقة في رأسي وتقرقع
فترة من الزمن لحبي وتعلقي بهواية تعديل السيارات وحبي لها وكانت تجربتي على سيارتي
وهي كابرس موديل 88 مكينتها مسوي لها توضيب قبل سنة زي الحلاوة
قلت لنفسي ياولد ليش ماجرب الحركة حقت ابو هنود الي قريتها واشوف النتيجة
الشغلة كلها على بعضها كابرس مايسوى 7000 ريال في المعارض اش المشكلة اذا فشلت
وديتها عند ورشة في الصناعية باكستاني قلت فك المكينة قال اش المشكلة
قلت ابد مافيه مشكلة بس فك المكينة واذا خلصت عطني تلفون هذا جوالي
خلص الرجال واعطني واحد الو المهم جيت لقيته فاك المكينة بديت بطبيق الحركة
سويت الشق بمنشار حديدي ومبرد حديد نفس الطريقة بالضبط التي في رابط الفديو
تقريباً 1سم في كل بستم ما اخذت الشغلة نص ساعة بس حذاري ان يتعدى الشق
او الاخدود حدود الراس الي يركب عليه الوجيه أحذر احذر احذر حتى ماتخرب الشغلة
بعدها سويت له صنفرة بورق الصنفرة الخشن حتى يصير ناعم كما في مقطع الفديو
والبكاستاني والعمال يتفرجون فيني ويقولون (هزا نفر مجنون ) ههههههههه
بعدها طبقنا المكينة ودقينا سلف
النتائج ماشاء الله تبارك الله :
1 / انخفض صوت المحرك بشكل ملحوض واصبح ناعم
2 / انخفض مستوى الاهتزاز اثناء التشغيل
3 / عزم غير طبيعي بمجرد الدعس على البنزين
(صارت تفحط عند القومة بسرعة عند الاشارات المرورية) قبل مستحييييل
4 / خفت صرفية البنزين وصار التانكي يمشيني اطول من قبل
5 / انخفاض الحرارة بشكل ملحوظ
(قبل الحرارة قريب النصف مع المكيف وقت الظهيرة الان تحت الربع)
الخلاصة بكل صراحة السيارة تغيرت علي 180 درجة للافضل
قبل الشق او الاخدود|1|
بعد الشق او الاخدود
شكرا لك أخي العزيز على النقل والتجربه والافاده
أحيي فيك حب الاكتشاف
لكن مو بالظروره تنفع حق كل الرؤس أو ان الاخدود
لابد يدخل الخليط بطريقه تضمن التخلخل المناسب
وبما أن هذا سيساعد على حسب قول المكتشف على سرعه أنتشار الانفجار يكون من الافضل تأخير الشراره درجه على الاقل حتى يكون الاداء بالشكل النهائي للأفضل ياليت تجربها و قلنا مع قياسات الداينو
شكرا لك|3|
