الأحد 19 أبريل 2026
عاجل

تقرير تجربة يوم الخميس شاطئ الهافمون 12/4/2007 (فورنتشر+ باجيرو + 2 باثفايندر )

ارشيف المقابلات وتجارب السيارات
106 رد 36,980 مشاهدة 53 مشارك الأقدم أولاً
ا
الراهب @user_45541 · 19-04-2007
نصيحه لوجه الله اي سياره فيها كمبويتر سيستم لا يعبث احد بالفويز لأنه غلطه بسيطه راح تكلفك سيسنم كامل لأنى عندي قريب حاول يتفلسف بكمبويتر فياغرا (مرسيدس ) وطلعت عليه فوق بيع السوق,, بعد ما طاح الفاس في الراس وطلع عليه فوق 10.000 ريال والسياره وقفت ديكور عن بيته اكثر من ثلاث اشهر|5| لين ما جاته القطع والشغله ما كانت تسوي لو انه رجع للوكاله واستشارهم او خاطب الوكاله الأم في المانيا والسبب كانت نصيحة واحد من الشباب الله يسامحه كان مسوي فيها فاهم:confused: .


ويعطيكم العافيه يا شباب مع كل الشكر والتقدير لجهودكم .
J
Jabal El-Nar @user_35945 · 19-04-2007
ا
الخل الوفي
يعطيك العااااافية، تفصيل وافي وكافي، الله يجزاك خير.

والنظام إسمه تراكشن كنترول، لكن قد تكون متسوبيشي تسميه شيء آخر. وأتوقع أن فيه فيوز إذا شلته يفصله. إذهب إلى قسم الفيوزات في الكتالوج ودور الفيوز إللي يتحكم في التراكشن كنترول، وانزعه لما تبغى تروح البر. ما يحتاج فاصل أو زر.

أما بالنسبة لسؤال الأخ/ بوقلبين، فالبرادو ليس فيه دف لوك، ولا أي نوع منه. لكن ... نظام التراكشن كنترول في البرادو متطور جداً.


Assallamu Alykum wa Rahmatuh Allah wa Barakatuh

Would removing the fuse ....damage the car or its components?

the new pajero has a factory built rear diff lock...that when switched on disables the ASTC of the car... however they are not imported in uae with a rear diff lock :mad:

...........................

wa baraka Allahu feekom for the thread

|1|
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 19-04-2007
ا
المهنا
اولا شباب شكرا لكم على امتاعنا بهالتجربه الرائعه ...

و شخصيا اعتقد ان خبرة السواق وتمكنه من سيارته (تعوده عليها) له دور كبير في النتيجه ... مهما كانت قدرة السواق اذا كان ماهو متعود على السياره بتفوت عليه حاجات كثيره ...على اي حال ما ابغى اخوض في النتيجه وما الات اليه ...

عندي تنويه مهم من خبرتي البسيطه مع الباجيرو (سيارتي ربع 2005 ... 3800 ... فل كامل) ...
الباجيرو فيه نظامين منفصلات عن بعض (الاول يستعمل الثاني في عمله ...عند الحاجه ... والثاني يشتغل حتى لو فصلت النظام الاول) ... وهما :
- الاول نظام التحكم في التوازن ... وهذا له زر قدام القير تقدر تفصله بشرط ما تتعدي سرعتك 80 كم (اذا عديت السرعه هذي فهو يشتغل من حاله) ... انا متعود دائما اول شئ اسويه عند تشغيل الدبل اني افصل النظام هذا (لاحظ انه يفصل عند تشغيل الدبل الثقيل) ... طبعا النظام هذا يتحكم في المحرك والفرامل (ABS) لحقفظ توازن السياره حسب اعدادات مسبقه وبواسطة نقاط استشعار متعدده يعرف الكمبيوتر من خلالها وضع السياره و يتحكم فيها .... (بالنسبه للتجربه اذا كانت الباجيرو ماشيه والنظام هذا شغال فتاثيره كبير على كل شئ من ناحية الصعود او الخروج من الرمال ... الكاتلوج يقولك انه قد يسبب التغريز للسياره ... لذلك اداء الباجيرو في الرمال يكون افضل بكثير عندما يكون مفصول ... وهو يساعد في حالة المنعطفات المفاجئه و نحوها ... )

- النظام الثاني ... النظام هذا يشتغل بطريقه منفصله عن النظام السابق ... وهو (نسيت الحقيقه الاسم الي تطلقه عليه ميتسوبيشي) يقوم بايقاف اي كفر (بغض النظر عن العدد) يفقد التصاقه بالطريق ... والنظام هذا يستعمل الفرامل في عمله (اذا اشتغل يبين عندك في الطبلون الكفر الي عليه الفرامل يطفي ويولع )... وهو استعاضه عن قفل الدفرنس في الباجيرو 3800 (قبل 2007) ... عشان كذا تلاحظ ان الباجيرو الي عليها 3800 قبل 2007 لايمكن يجي فيها قفل للدفرنس ... الي اعرفه ان 2007 فيها قفل للدفرنس ... ولا ادري هو يشتغل مع نظام قفل الكفرات او انه بديل له (وصدقوني في الوكاله حتى مهندس الصيانه ماعنده علم ) ... مشاكل النظام حسب خبرتي معه :

1- لو كنت مغرز ... يسبب استعمال النظام للفرامل المتعدد ارتفاع في درجة حرارة الفرامل ... والنتيجه ان السياره تطفى تماما (بواسطة الكمبيوتر) ... وتحتاج فتره عشان تبرد قبل تقدر تشغلها مره ثانيه ..... (حصلت معي مرتين )... مره كنت في رباضه لحالي ... والثانيه كنت اسحب سياره مغرزه ...
2- عندما ترقى طعس (وفيه رمال ناعمه) يسبب استعمال النظام ضعف في العزم و نتيجة ذلك ضعف في قدرة السياره على الصعود ...

الحل :
وضع مفتاح لقفل هذا النظام مثل نظام التحكم في التماسك ... وبالتالي تشغله لما تحتاجه وتطفيه وقت يكون ضرره اكبر من نفعه .... المشكله مين يقدر يسوي المفتاح هذا اذا المهندسين في الوكاله ما عرفوا يسوونها ؟؟؟؟!!!!!!!.... وللاسف الشديد تعاون الوكاله في هذه الناحيه صفر ...

هذا ما حبيت اضيفه ... مع العلم ان الكلام الي فوق هو عن فهمي للكاتلوج الخاص بسيارتي وتجربتي لها لمدة سنه .... وقد اكون مخطي في فهمي وتصوري ... ومنكم نستفيد .... مع خالص تحية اخوكم .... ابو اسامه



يعطيك العااااافية، تفصيل وافي وكافي، الله يجزاك خير.

والنظام إسمه تراكشن كنترول، لكن قد تكون متسوبيشي تسميه شيء آخر. وأتوقع أن فيه فيوز إذا شلته يفصله. إذهب إلى قسم الفيوزات في الكتالوج ودور الفيوز إللي يتحكم في التراكشن كنترول، وانزعه لما تبغى تروح البر. ما يحتاج فاصل أو زر.

أما بالنسبة لسؤال الأخ/ بوقلبين، فالبرادو ليس فيه دف لوك، ولا أي نوع منه. لكن ... نظام التراكشن كنترول في البرادو متطور جداً.
ب
بوقلبين @user_3485 · 19-04-2007
|3| يا اخوان عجبتني خاصيية الدف لوك
هل هذه الخاصية موجودة في البرادو و شكرا
:confused:
M
MAG230 @user_19383 · 18-04-2007
الله يعطيك العافية اخوي المهنا
ا
المهنا @user_38410 · 18-04-2007
اولا شباب شكرا لكم على امتاعنا بهالتجربه الرائعه ...

و شخصيا اعتقد ان خبرة السواق وتمكنه من سيارته (تعوده عليها) له دور كبير في النتيجه ... مهما كانت قدرة السواق اذا كان ماهو متعود على السياره بتفوت عليه حاجات كثيره ...على اي حال ما ابغى اخوض في النتيجه وما الات اليه ...

عندي تنويه مهم من خبرتي البسيطه مع الباجيرو (سيارتي ربع 2005 ... 3800 ... فل كامل) ...
الباجيرو فيه نظامين منفصلات عن بعض (الاول يستعمل الثاني في عمله ...عند الحاجه ... والثاني يشتغل حتى لو فصلت النظام الاول) ... وهما :
- الاول نظام التحكم في التوازن ... وهذا له زر قدام القير تقدر تفصله بشرط ما تتعدي سرعتك 80 كم (اذا عديت السرعه هذي فهو يشتغل من حاله) ... انا متعود دائما اول شئ اسويه عند تشغيل الدبل اني افصل النظام هذا (لاحظ انه يفصل عند تشغيل الدبل الثقيل) ... طبعا النظام هذا يتحكم في المحرك والفرامل (ABS) لحقفظ توازن السياره حسب اعدادات مسبقه وبواسطة نقاط استشعار متعدده يعرف الكمبيوتر من خلالها وضع السياره و يتحكم فيها .... (بالنسبه للتجربه اذا كانت الباجيرو ماشيه والنظام هذا شغال فتاثيره كبير على كل شئ من ناحية الصعود او الخروج من الرمال ... الكاتلوج يقولك انه قد يسبب التغريز للسياره ... لذلك اداء الباجيرو في الرمال يكون افضل بكثير عندما يكون مفصول ... وهو يساعد في حالة المنعطفات المفاجئه و نحوها ... )

- النظام الثاني ... النظام هذا يشتغل بطريقه منفصله عن النظام السابق ... وهو (نسيت الحقيقه الاسم الي تطلقه عليه ميتسوبيشي) يقوم بايقاف اي كفر (بغض النظر عن العدد) يفقد التصاقه بالطريق ... والنظام هذا يستعمل الفرامل في عمله (اذا اشتغل يبين عندك في الطبلون الكفر الي عليه الفرامل يطفي ويولع )... وهو استعاضه عن قفل الدفرنس في الباجيرو 3800 (قبل 2007) ... عشان كذا تلاحظ ان الباجيرو الي عليها 3800 قبل 2007 لايمكن يجي فيها قفل للدفرنس ... الي اعرفه ان 2007 فيها قفل للدفرنس ... ولا ادري هو يشتغل مع نظام قفل الكفرات او انه بديل له (وصدقوني في الوكاله حتى مهندس الصيانه ماعنده علم ) ... مشاكل النظام حسب خبرتي معه :

1- لو كنت مغرز ... يسبب استعمال النظام للفرامل المتعدد ارتفاع في درجة حرارة الفرامل ... والنتيجه ان السياره تطفى تماما (بواسطة الكمبيوتر) ... وتحتاج فتره عشان تبرد قبل تقدر تشغلها مره ثانيه ..... (حصلت معي مرتين )... مره كنت في رباضه لحالي ... والثانيه كنت اسحب سياره مغرزه ...
2- عندما ترقى طعس (وفيه رمال ناعمه) يسبب استعمال النظام ضعف في العزم و نتيجة ذلك ضعف في قدرة السياره على الصعود ...

الحل :
وضع مفتاح لقفل هذا النظام مثل نظام التحكم في التماسك ... وبالتالي تشغله لما تحتاجه وتطفيه وقت يكون ضرره اكبر من نفعه .... المشكله مين يقدر يسوي المفتاح هذا اذا المهندسين في الوكاله ما عرفوا يسوونها ؟؟؟؟!!!!!!!.... وللاسف الشديد تعاون الوكاله في هذه الناحيه صفر ...

هذا ما حبيت اضيفه ... مع العلم ان الكلام الي فوق هو عن فهمي للكاتلوج الخاص بسيارتي وتجربتي لها لمدة سنه .... وقد اكون مخطي في فهمي وتصوري ... ومنكم نستفيد .... مع خالص تحية اخوكم .... ابو اسامه
ا
القابض @user_43344 · 18-04-2007
مشكووورين على هذا التقرير الوافي

ولكن ينقصه التصوير

المعتصم
K
Kenny @user_9622 · 18-04-2007
فيديو .. جميل :D

وتسلم يالغالي


و بالنسبة لأبو الخل .. تروح وترجع بالسلامة إن شاء الله |3|

والأخ/ Daylight .. الله يهديك .. [COLOR=navy]ناتيفا :D [/COLOR]

يمكن ليش لا |1|


تحياتي

Kenny
A
ARR7AL @user_44926 · 18-04-2007
روقوا المنقا...شباب


الدعوة ....تعارف وسعة صدر....


عموما...يقولون...الصورة بألف كلمة....لكن مابالك اذا كان فيديو!!


عشاق الميتسو....استانسوا


هارد لك ...لعشاق النيسان


تنويه....لست من أنصار الميتسو...ولا معادي النيسان...لذلك وجب التنبيه


D
Daylight @user_10357 J A P A N · 18-04-2007
ا
الخل الوفي
Daylight، الظاهر إنك تتحرش :)

أنا قلت كل إللي عندي، وما راح أزيد.



هدّي يالطيب :D ... كنت بس حاب احط النقاط على الحروف |1| ... وما حصل الا كل خير :cool:
L
LT_RAM @user_19318 · 18-04-2007
ماشاء الله
تعدت المعرفة حدود النت والمنتدى الى أرض الواقع

كل سيارة تفوقت بشئ...
ومع ان الباث قديم الى انه اثبت قوته وسط المنافسين الأكثر حداثه...

اما الباث الجديد فما صار جيب تطعيس كما هو في السابق...
هيكله ما يساعده وارتفاعه غير مقبول لجيب متوسط

الله يعطيكم العافية يا شباب واتمنى تكرروها...
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 17-04-2007
مع إني من السعودية، حيث الجنس اللطيف ما يسوقون، لكن من سفرياتي وجدت إنهم بالفعل يحبون سيارات الدفع الرباعي، لكن مو عشانها دفع رباعي، بل عشان خطوطها الناعمة وارتفاعها النوعي عن السيارات الصغيرة. ولو جبتها لهم دفع أمامي ولا خلفي ما فرقت معهم.

لذلك خرجت موضة سيارات الدفع الرباعي الخفيف الأداء، في العقد الأخير، من أجل النساء. وأولها الراف فور، ثم لحقت بها هوندا سي آر في ولاند روفر فري لاندر. لكن هذه يبغالها موضوع مستقل.
ا
الراهب @user_45541 · 17-04-2007
تروح وتجى بالسلامه يا ابوالخل ويكفى معرفتك ومعرفت الشباب الموجودين وهذى بحد ذاتها اكبر فوز لنا بغض النظر عن النتيجه سواء كان الباجيرو اكثر او البرادو اكثر الناس اذواق وعلى حسب امكانيات كل شخص .

معلومه بسيطه احب اضيفها وبدون زعل للناس الطيبه وهذي حسب ما لاحظتها في الآونه الأخيره وخاصة في دول الخليج بدون تحديد ان الجنس اللطيف (السيدات ) يفضلوا سيارات الدفع الرباعى وخاصة الجلوبر من هيونداي والبرادو من تويوتا

تحياتى للجميع
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 17-04-2007
أنا حالياً في الكويت، وتذكرت قول الأخ/ نسناس، إن الباجيرو ماشي أكثر من البرادو. لكن صراحة، من إللي شفته، أشك بشدة بكلامه. البرادو هنا مثل الرز، في كل مكان، والكل يسوقه، سواء من أهل البلد أو من الخواجات. ولو أقول نسبة البرادو إلى الباجيرو، أقول 4 إلى 1 أو أكثر! بل ما أتوقع أكون مخطئ إذا قلت إن البرادو أكثر سيارة انتشاراً في الكويت!
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 17-04-2007
Daylight، الظاهر إنك تتحرش :)

أنا قلت كل إللي عندي، وما راح أزيد.
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 17-04-2007
K
KeN
ههههههههههه حبيتها منك .. يعافس :D



ما تتذكر لما كلمتني على الجهاز اللاسلكي وقلت لي .. دور أحد يطلعك .. وانا رديت عليك .. وقلت لك .. موترك اللي يطيح مو الباجيرو |1|


مع العلم إننا ما رجعنا ريوس كثير .. بس شوي وبعدين على قدام .. وطلع |13| وفارق الوقت بيننا ماكان كبير .. تقريباً أقل من نص دقيقة.


وأنا ما أشوف إن موترك تفوق أبداً أبداً .. بالعكس .. لأن الباجيرو بدون (Diff Lock) طلع .. وموترك علق بدونه .. لكن لما شغلت Diff lock قدرت تطلع :D


وأنا عارف ليش انت أخترت هالمكان .. علشان تستعرض خاصية (Diff Lock) ههههههههه لكن .. فيها وبدونها .. الباجيرو بطل.




سلامتك يا حبيب ألبي .. الباجيرو الربع كامل المواصفات وبجميل الإكسسوارات .. وزنه 2060 كيلو (في دليل السيارة)


بينما سيارتك .. وزنها 1800 كيلو ( راجع الدليل)


فـ كيف الحال


تحياتي



Kenny




كين...خلي عنك الباجيرو الحين..|6| .

اذا تقدر تجيب ناتيفا 3.0 وهي بتتكفل بموضوع الفورتشنر من مبدأ" لكل مقام مقال". |4|
K
Kenny @user_9622 · 17-04-2007
أما التجربة الثانية، فكانت بإشرافي وتصميمي بالكامل. والباجيرو قعد يعافس إلين طلع، لكن الفورتشنر خرج مباشرة بدون حتى الرجوع للخلف، لذلك أرى أن الفورتشنر تفوق في هذه التجربة على الباجيرو.


ههههههههههه حبيتها منك .. يعافس :D


ما تتذكر لما كلمتني على الجهاز اللاسلكي وقلت لي .. دور أحد يطلعك .. وانا رديت عليك .. وقلت لك .. موترك اللي يطيح مو الباجيرو |1|


مع العلم إننا ما رجعنا ريوس كثير .. بس شوي وبعدين على قدام .. وطلع |13| وفارق الوقت بيننا ماكان كبير .. تقريباً أقل من نص دقيقة.


وأنا ما أشوف إن موترك تفوق أبداً أبداً .. بالعكس .. لأن الباجيرو بدون (Diff Lock) طلع .. وموترك علق بدونه .. لكن لما شغلت Diff lock قدرت تطلع :D


وأنا عارف ليش انت أخترت هالمكان .. علشان تستعرض خاصية (Diff Lock) ههههههههه لكن .. فيها وبدونها .. الباجيرو بطل.



الأخ/ كين، الظاهر سيارتي كانت أثقل من سيارتك. أولاً، الباجيرو كانت ربع، يعني أخف بكثير من الطويل. ثانياً، سيارتي كانت محملة بأثقال


سلامتك يا حبيب ألبي .. الباجيرو الربع كامل المواصفات وبجميل الإكسسوارات .. وزنه 2060 كيلو (في دليل السيارة)


بينما سيارتك .. وزنها 1800 كيلو ( راجع الدليل)


فـ كيف الحال


تحياتي


Kenny
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 16-04-2007
لا طبعاً، جيت قبل كذا للموقع وإلا كيف دليتكم عليه؟

أما التجربة الأولى فهي أصلا ما كانت في مخططاتي، لكن لما شفت الطعس ما استطعت مقاومة إني أحاول أرقاها، وإذا بالكل يتبعني :)

ولو تلاحظ، أنا جربت أرقى نفس الطعس بالباث الجديد، وما قدرت أوصل للحد إللي وصلته بالفورتشنر وأنا لست ذاك الخبير وما قد إدعيت إني خبير بالطعوس.
ا
الراهب @user_45541 · 16-04-2007
يعطيك العافيه يابو الخل على هذا التحليل بس حبيت اذكرك بحاجه الانظلاق كان من نفس النقطه منذ البدايه وطلع الباجيرو بمسافه اعلى من الفورتشن

وعدد المحاولات كانت متساويه وكان الباجيرو في المقدمه دائما الى ان خضعت للأمر الواقع بأن الفورتشن ما في امل انه يطلع مع الرغم انه كان في فرصه

وانت وضعت هذا التجربه الاولى وكان يجب عليك اعطاها الضوء الكامل والاعتراف في النهايه بأن الفورتشن ما قدر حتى يلامس القمه بينما الباجيرو لامس القمه اكثر من مره واستطاع ان يتجاوزها ايضا في النهايه اكثر من مره,,,, وهذا الكلام مش انقاص في حق الفورتشن بل اعطاء كل ذي حق حقه لأنى لم اري القوة المتوقعه او المرجوه من هذه السياره مع الرغم انها سياره لا يستهان بها وذات امكانيات جيده جدا لكن اين ذهبت ,,,,,,,, هذي اتركها لك يا ابو الخل تجاوب عليها براحتك ولمحبين الفورتشن اما من ناحية التجربه الثانيه فحلال عليك يا سيدي ولا يصير خاطرك الا طيب بعد . الفورتشن طلع اسرع من الباجيرو وهذي انا معك فيها بس ما طاح ولا برك لأنه في النهايه الباجيرو طلع منها مثل الشعره من العجين يعنى في النهايه واحد واحد والكل حبايب وعندي لك سئوال بسيط واترك لك حربة الاجابه,,,,,, هل اتيت الى الموقع قبل كذا اقصد مكان التجربه او انها كانت المره الأولى لك وللكل !!!!!

شاكر ومقدر لك هذه الجهود الطيبه مع كل الأحترام والتقدير للجميع .
m
mnsalmns @user_37178 · 16-04-2007
مشكورين ياشباب على أشياء كثيرة

أولا, التجمع هاذا دليل على قوة المنتدي خارج أسوار الإنترنت وهاذا هو المطلوب

ثانيا, مشكورين على التقرير الحلو و الصور الحلوة و إن كانت قليلة لكن معليش




ماشاللة التجمع شكلة كان وناسة وسعة صدر ... مبروك عليكم الطلعة الحلوة



بالنهاية , ياليت أي واحد يدخل الإنترنت مايزعل إذا لقا شي مايعجبة عن سيارتة لأن أولا لازم نحترمالرأي الاخر ثانيا إذا سوينا كذا ماراح نخلص وفية ناس للأسف مثل مايقولون السوريين (يهتز بدنة) أذا قرا شي عن سيارتة



صراحة إنا أنظر لها التجمع علي أساس إنها طلعة حلوة للبر مع الشباب وليس كمنافسة شرسة بين السيارات مثل مايبيها بعض الناس (والمشكلة إنهم ماضرو اللقاء أصلا) لكن حصل خير إنشالله

ياليت واللة يتم عمل إختبار للسيارات بحيث يكون الإشراف من طرف خارجي و تكون الإختبارات متفق عليها بحيث تمر كل السيارات بنفس الضروف و المعايير في كل إختبار مثلا تحدد مسافة معينة بين السيارة و طلوع القص ...إلخ


صراحة الفورتشنر ماتوقعتها بهالكفائة ماشاللة والزين بالسيارة قلة تعقيداتها مايعطيها وزن أخف و سهولة تصليح وطول عمر إنشالله هاذي واللة تصلح للي سواقتة حارة و يبيلة سيارة ماتقول (أأي) ... شخصيا, أشوف إن فية ناس كثير ماتوقعو الفورتشنر بهالجودة وباين إن هالسالفة أزعجت شوية ناس


أتوقع إن من أهم ماخرج فية هالتجمع هو تعارف الشباب الطيبة على بعض
سجّل دخول للرد...