عدم انتظام تبديل السرعات بالقير الاتوماتك ؟؟؟!!

[اهلا اهلا]

السلام عليكم ورحمة الله
الاخوه الكرام , حياكم الله
العنوان : عدم انتظام بتبديل الغيارات بالقير الاتوماتك ؟؟!!
المعطيات :
عند السير بالسياره فقط اثناء للضغط على
دواسة البنزين بسلاسه وخفيه وبالتدريج , يعني سواقه هادئه ,
الاحظ ان تبديل الغيارات يكون فقط عند السرعات :
20 .... والتبديل الثاني الذي الاحظه يكون عند السرعه 75 , علما ان عدد لفات المحرك في كل
الحالات السابقة الذكر تكون اقل من 3 , يعني اقل من 3000 لفه بالدقيقه ,
الان عند الضغط على دواسة البنزين بقوه نوعا ما يعني سرعه معتدله يعني
نصف الدعسه تقريبا , عندها الاحظ انه ... يتم تغيير وتبديل الغيار , عند السرعه 40
والذي لم يكن عند السياقه بضغط خفيف على دواسة البنزين .
واليكم هذا الرسم التوضيحي المبسط :

1- هل هذا الامر مقبول ... عادي ... طبيعي ؟؟؟
2- ام ان هناك خلل ؟؟؟ ويلزم فحص كمبيوتر ؟؟؟ وما هي الاحتمالات ؟
3- هل انه فعلا يكون تبديل للسرعه عند 40 لكن لا الاحظه بالسرعه الهادئه مثلا ؟
يرجى توضيح العارفين .. والمختصين .. وما هو السبب ؟؟ بارك الله فيكم
ملاحظه : السياره موديل 99 , وماشيه 102.000 كم فقط
وزيت القير احمر وجديد , ووهذا النوع من السيارات لاياتي به فلتر قير .

[arabicizing]

لا اخوي غير طبيعي الغيار الأول على حسب السيارة 20 او اقل مافي مشكلة

بس الثاني تقول 75 طيب كم تكون عدد لفات المحرك

هل أنت متأكد من انه ا لغيار الثاني

جرب ضع القير على خيار 2 وقد بسرعة 75 هل نفس عدد اللفات للمحرك؟

[اهلا اهلا]

بارك الله فيك على الاهتمام :

بس الثاني تقول 75 طيب كم تكون عدد لفات المحرك

تكون حوالي :: 2800 لفه بالدقيقه يعني اقل من 3000 لفه بالدقيقه

هل أنت متأكد من انه ا لغيار الثاني

نقطة الشك هي عند السرعه 40 هل يكون تبديل غيار ام انا لا الاحظ ذلك ام العكس ؟؟
لااعرف ان كان هو الغيار الثاني او الثالث , فقط الاحظ الرجفه التي تكون
عند الغيار , عند سرعة 75 ولفات المحرك 2800 لفه ,
لكن مره اخرى عند القياده بضغط على دواسة البنزين الاحظ انه تم الغيار عند السرعه 40 .

جرب ضع القير على خيار 2 وقد بسرعة 75 هل نفس عدد اللفات للمحرك؟

بالتاكيد ..لا .. لانني جربت الغيار 2 واكثر سرعه كانت له تقريببا 40 ولفات المحرك فوق ال 2000 لفه
بانتظار توضيحكم

[arabicizing]

طيب لو استمريت ومشيت اكثر من 75 هل تقل اللفات بعد ذلك ام تستمر في تزايد دون التعشيق


اخوي حسب تجربتي لكثير من السيارات التعشيق من الثاني الى الثالث يكون عند 40 اذا كانت دعسه عادية هادئة

إن شاء الله الأخوة يفيدونك أكثر

[اهلا اهلا]

طيب لو استمريت ومشيت اكثر من 75 هل تقل اللفات بعد ذلك ام تستمر في تزايد دون التعشيق

الى حد سرعة 100 كم / ساعه , تبقى لفات المحرك تقريبا 3000

خوي حسب تجربتي لكثير من السيارات التعشيق من الثاني الى الثالث يكون عند 40 اذا كانت دعسه عادية هادئة

بالتاكيد وكلام صحيح , وهذا الذي اثار استغرابي , انه يتم تبديل الغيار
عند 40 فقط بالقياده الاكثر من الهادئه يعني عند الضغط اكثر على دواسة البنزين

إن شاء الله الأخوة يفيدونك أكث

ان شاء الله , مع خالص شكري لك .

[hathoof]

والله ياخوي انا اللي اعرفه

ان القير الاول 20 حده بالدعسة الخفيفة

القير الثاني 40 او 50 بالدعسة الخفيفة

يصل إلى 60 احيانا خصوصا اذا كانت السيارة 6 سلندر

الثالث يصل إلى 90 او 100

الرابع 100 او 110 فما فوق واذا كان في خامس بتقل الليميت

اما عند الظغط بقوة الاولو إلى 40 يصل أحيانا 50
الثاني إلى 80 او 90 بالنسبة لسيارات ال6 سلندر

الثالث إلى 140 او 150 احيانا

والرابع فوق والخامس بعد

هذا ما اعرفه وما انا شبه متأكد منه

زين خوي يا ريت لو تصور لنا تبديلات القير يعني تجرب وتدوس دعستين

مرة خفيفة إلى ان تصل إلى 120

والثانية قوية إلى ان تصل إلى 120 لكي نعرف شلون نحدد المشكلة بالظبط


اسف على الاطالة

تحياتي،،،

[hathoof]

واذا كانت السيارة على غير عادتها الطبيعية معناتها من حساس القير

خصوصا انك تقول أن زيت القير سليم وليس لها فلتر قير

وياريت لو تضع موديل ونوع السيارة

تحياتي،،،

[bilany2003]

الله يهديك بس


هذا شي طبيعي لانه نظام الـ ECT i هو المسؤول عن الحركة هذه


يعني دعسة هادئة تغيير سريع للغيار وتلاحظ ان سرعتك على الـ 80 وكل الغيارات دخلت يعني وصلت للغيار الرابع والاخير



لكن اذا الدعسة قوية تلاحظ تاخيييييير واااااااااضح في التغيير وهذا نظام الكتروني اسمه نظام التحكم الذكي في تغيير السرعة