Close
تسجيل الدخول



شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

بسم الله الرحمن الرحيم مجموعة التروس الكوكبية Planetary Gearsets (هدفها , مكوناتها الرئيسية , نسب التخفيض , كيف تعمل ؟) * هدفها : الهدف مهم جدا وهو

صفحة 1 من 5 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 36
  1. #1
    Frozen غير متصل ميكانيكي معتمد لدى الورشة
    تاريخ التسجيل
    23-01-2008
    المشاركات
    429
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    26

    شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية





    بسم الله الرحمن الرحيم


    مجموعة التروس الكوكبية
    Planetary Gearsets

    (هدفها , مكوناتها الرئيسية , نسب التخفيض , كيف تعمل ؟)

    * هدفها :

    الهدف مهم جدا وهو الحصول على نسب التخفيض المختلفة ( الجير الاول , الثاني , الثالث .... , ريفيرس )

    * مكوناتها الرئيسية :

    - الترس الحلقي
    - التروس الكوكبية وحامل التروس الكوكبية
    - الترس الشمسي

    الترس الشمسي في منتصف المجموعة وحوله التروس الكوكبية الصغيرة , التروس الصغيرة مثبتة بحامل عن طريق تزويد كل ترس بعمود ( Shaft ) صغير ليدور . اما الترس الحلقي فهو الاكبر ويثبت كل المجموعة .



    قد يكون اي من هذه المكونات قائد ( input or driver ) او ناقل الحركة او مقاد ( output or driven ) , ايضا قد يتم ايقاف احد التروس اثناء نقل الحركة وعند ايقاف ترسين (مكونين ) يعني ذلك الحصول على السرعة الاخيرة وتكون نسبة التخفيض 1:1

    * نسب التخفيض


    قائد : هو الترس الذي يستقبل الحركة
    مقاد : هو الترس المسوؤل عن نقل الحركة النهائية ( السرعة الحقيقة )
    ثابت : ترس لا يتحرك

    جدول السرعات للجير البسيط ( مجموعة بسيطة )


    7. عند تثبيت اي ترسين فان اتجاه الحركة والسرعة مثل القائد ونسبة التخفيض 1:1 ( سرعة عالية )

    8. في حالة عدم تثبيت اي ترس فلا يوجد اي ترس مقاد وبالتالي لا تتحرك السيارة ( الوضع N )


    في الحقيقة يوجد في الجير الاوتوماتيك مكونات اكثر مما تم ذكره في الاعلى , فهناك ترسين شمسيين واحد بحجم صغير والاخر اكبر , ويوجد مجموعتين من التروس الكوكبية ( التروس الصغيرة ) اما الترس الحلقي فهو واحد .



    شرح عمل السرعات المختلفة للجير للجير الحقيقي :

    السرعة الاولى ( الغيار الاول )

    سيتم شرحها بتفصيل اكثر + صورة

    اولا يدور الترس الشمسي الاصغر باللون الاخضر عن طريق محول العزم , حامل التروس ( اللون الاحمر ) يحاول الدوران بشكل عكسي لكن ذلك لا يتم بسبب الية تمنعه من ذلك وهي الية one-way clutch , بسبب ذلك يتم اجبار الترس الحلقي ( اللون الازرق ) على الدوران ويصبح الترس المقاد الذي يعطي نقل الحركة النهائي ( output ) . الان بخصوص اتجاه الدوران قد يبدو انه عكسي لكن ذلك غير صحيح , حيث ان مجموعة التروس الداخلية تقوم بتدوير التروس الخارجية والتروس الخارجية تقوم بتدوير الترس الحلقي بنفس اتجاه الترس الشمسي وبالتالي نحصل على اعلى عزم ممكن ( نسبة التخفيض 2.4:1 )



    السرعة الثانية ( الغيار الثاني )

    كما السرعة الاولى يكون القائد هو الترس الشمسي الاصغر ولكن في هذه المره يكون الترس الحلقي مثبت عن طريق قطعة ( رباط , band ) تضغط عليه فتوقفه ويتحرك حامل التروس على انه الترس المقاد والذي ينقل الحركة النهائية ونحصل على عزم اقل من الغيار الاول ( نسبة التخفيض 1.47:1 )

    السرعة المباشرة ( غالبا الغيار الثالث )

    في هذه الحالة تدور التروس كوحدة واحدة وتكون نسبة الخفيض ( 1:1 ) والتروس الكوكبية لا تدور لان الترس الحلقي يدورها مع عقارب الساعة والترس الشمسي عكس عقارب الساعة .

    استخدام Overdrive

    overdrive هو مفهوم يقصد به ان سرعة دوران المقاد اكبر من القائد .
    في هذه الحالة يتصل عمود من حامل التروس مع محول العزم مباشرة ويأخذ منه السرعة ( في الحقيقة هي سرعة الفلايويل وبالاحرى سرعة المحرك نفسه ) . الترس الشمسي الاصغر يكون حر الحركة ( اي غير متصل مع توربين محول العزم ) والترس الشمسي الاكير يكون مقيد الحركة . في هذه الحالة القائد هو حامل التروس والمقاد هو الترس الحلقي ونسبة التخفيض 0.67:1

    مثلا عند دوران المحرك 2000 دورة , يكون سرعة دوران وحدة النقل 3000 دورة

    وهذه الخاصية لا تجهد المحرك اطلاقة وتوفر سرعة عالية بصرفيات قليلة للوقود .

    السرعة الخلفية ( ريفيرس Reverse )

    هنا يكون الترس الشمسي الاصغر حر الحركة والترس الشمسي الاكبر متصل مع توربين محول العزم وحامل التروس مثبت والترس الحلقي هو المقاد ونسبة التخفيض 2.0:1

    بخصوص وضع N

    في هذه الحالة لا يتم تثبيت اي ترس ولا يوجد اي جزء متصل مع محول العزم


    الان بقي امر واحد وهو كيفية تثبيت التروس ( حذوة او كلتشات )

    طريقة تثبيت الترس الحلقي : يتم ذلك عن طريق رباط يضغط على الترس الحلقي مثل الية فرامل من نوع Drum

    يوجد بستون متصل مع الحذوة يضغط عليها بواسطة نظام هيدروليكي ( جزء من نظام الاوتوماتيك الهيدروليكي المعقد (




    صورة حقيقية للحذوة والبستون ( Actuator مقصود فيها البستون او ما يؤثر على الحذوة , band هي الحذوة (



    ثانيا طريقة الكلتشات : طريقة معقدة في الحقيقة وتتكون من مجموعة من دكسات كلتش ومجموعة ضاغطة ( مثل الكلتش في الجير العادي



    مبدأ العمل باختصار ضغط من بستون على مجموعة الكلتشات بواسطة الزيت فيحصل شبك لجزأين مثل حامل التروس والترس الشمسي , او وصل الترس الشمسي مع العمود القادم من محول العزم



    وهذه بعض الصور









    ان شاء الله سنكمل معاكم في سلسلة توضيحات كيفية عمل الجير الاوتوماتيك Automatic Transmission

    مصطلحات :

    مجموعة التروس الكوكبية : Planetary Gearsets
    الترس الشمسي : Sun Gear
    الترس الحلقي : Ring Gear
    التروس الكوكبية : Planet Gears or Pinion Gears
    حامل التروس : Planet Carrier
    ترس قائد : Driver Gear
    ترس مقاد : Driven Gear
    نسب التخفيض : Gears Ratio

    وان شاء الله تكونوا استفدتم






  2. #2
    تاريخ التسجيل
    28-09-2007
    الدولة
    K.S.A
    المشاركات
    9,210
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    2020

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    شرح وصور وابدااااع في التعبير وتنسيق متماثل

    انا اشهد لك يالذيب يسلم لي رااسك ورا من رباااااك

    وبصراحه موضوع مفيدا جدا جدا وخاصة للي عندهم دراسات مثلا في التخصوصات الميكانيكه

    للسيارات

    لا تحرمنا من جديدك وعلى انتظارك في الجزء الثاني

    أخوكـ

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    15-06-2005
    العمر
    33
    المشاركات
    2,612
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    128

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    مبدع واقسم بالله مبدع اول مرة القى شرح عربي والله ابدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ااااااااااع


    مشاء الله تبارك الله

  4. #4
    تاريخ التسجيل
    21-09-2007
    المشاركات
    8,673
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    817

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    متميز بما تقدمه اخي الكريم : فروزن من مواضيع مفيده
    وبارك الله فيك على هذا النفع ,

  5. #5
    Frozen غير متصل ميكانيكي معتمد لدى الورشة
    تاريخ التسجيل
    23-01-2008
    المشاركات
    429
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    26

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M~أمير بكلمتي~M مشاهدة المشاركة
    شرح وصور وابدااااع في التعبير وتنسيق متماثل

    انا اشهد لك يالذيب يسلم لي رااسك ورا من رباااااك

    وبصراحه موضوع مفيدا جدا جدا وخاصة للي عندهم دراسات مثلا في التخصوصات الميكانيكه

    للسيارات

    لا تحرمنا من جديدك وعلى انتظارك في الجزء الثاني

    أخوكـ
    الله يخليك اخوي ويعلي من شانك

    ومشكور على كلامك

    موفق باذن الله


  6. #6
    Frozen غير متصل ميكانيكي معتمد لدى الورشة
    تاريخ التسجيل
    23-01-2008
    المشاركات
    429
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    26

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    اخوي bilany2003 اشكرك على كلامك يا غالي والله يوفقك

    الغالي اهلا اهلا الله يبارك فيك ولا تحرمنا مواضيعك في مجال الكهرباء ( زعيم والله )

  7. #7
    تاريخ التسجيل
    21-09-2007
    المشاركات
    8,673
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    817

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Frozen مشاهدة المشاركة
    اخوي bilany2003 اشكرك على كلامك يا غالي والله يوفقك

    الغالي اهلا اهلا الله يبارك فيك ولا تحرمنا مواضيعك في مجال الكهرباء ( زعيم والله )
    استغفر الله .. يا اخي الكريم
    وفقك الله في دراستك ... ويسر امرك بما فيه الخير

  8. #8
    تاريخ التسجيل
    20-05-2007
    المشاركات
    1,841
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    28

    رد : شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    مشاء الله تبارك الله

المواضيع المتشابهه

  1. كيفية طريقة تشغيل مكيف فكتوريا الاوتوماتيك
    بواسطة الاستشاري في المنتدى نادي السيارات الأمريكية
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 25-06-2006, 06:43 PM
  2. كيفية عمل النقل الاوتوماتيك؟
    بواسطة haythamg في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 29-01-2006, 05:03 AM
  3. مشكلتي مع الجير الاوتوماتيك
    بواسطة moqawem في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 15-03-2004, 03:23 PM
  4. تهدئة سرعة السياره عن طريق التروس ؟؟؟
    بواسطة The snake في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 14-03-2004, 05:26 PM
  5. الجير الاوتوماتيك في الكامريGLi هل هو عملي؟
    بواسطة المتميز/40 في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 32
    آخر مشاركة: 14-07-2003, 11:45 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •