لا توجد علاقة ما بين حساس MAF وطرمبة الماء الكهربائية , ولكن تاكد من عدم تاثير ذوبان اسلاك الطرمبة على باقي الاسلاك القريبة
راجع مشاركتي رقم 13
بالتوفيق
عرض للطباعة
لا توجد علاقة ما بين حساس MAF وطرمبة الماء الكهربائية , ولكن تاكد من عدم تاثير ذوبان اسلاك الطرمبة على باقي الاسلاك القريبة
راجع مشاركتي رقم 13
بالتوفيق
الطرمبة كانت تهرب ماء خفيف من زمان و لحمتها قبل 3 شهور لحام ( حار بارد ) و راح التهريب و قبل شهر ونص لاحظت تهريب بسيط منها
لذلك اعتقد بسبب وصول ماء الرديتر للفيش لفترة طويلة احترق الفيش شوي شوي لين اخر مره احترق بالكامل وأحرق معه راس الفيش بالطرمبة فقط
وبالنسبة للورش مالقيت ورشه تفحص ( الفاكيوم ليك ) اغلبهم يلمس الاهواز بيده ويقول مافيها تنسيم
لو فيه ورشه عندها جهاز الدخان للكشف عن التنسيم ياليت اللي يعرف يدلنا عليها
مساكم الله بالخير
تم فحص السياره على كمبيوتر عند مختص و تم حل مشكلة الكود الأول الخاص بطرمبة البنزين P0627 و ذلك باستبدال كتاوت realy الخاص بمضخة الوقود والان اختفى الكود ولله الحمد بلا رجعة
الشيء الثاني وجدنا تسريب هواء من مكانين اثنين
الاول من جهة بلف البنزين اللي راكب بالثلاجة فكينا البلف لقينا الربله الداخلية غير موجودة اللي فك الثلاجة قبل نسى يركبها وركبنا ربله واختفى التسريب
والتسريب الثاني من غطاء فلتر الهواء ( راكب بطريقة غير صحيحة ) اللي يغيرون الزيت يركبونه احيانا غلط
الان نجي للمهم :
لم يتغير اي شيء بالسيارة نزول RPm قبل التوقف لازال موجود
الكودين P2177 و P2179 نمسحهم ويرجعون بعد ما امشي بالسياره مسافة 15 كيلو تقريبًا
الان تسريب هواء vacume leak لايوجد ولله الحمد
ومضخة الوقود ضغطها جيد جدا
حتى فلتر الهواء مريت الوكالة و غيرته لان القديم كان شوي متسخ و غيرته وكالة جديد
وش نفحص الحين و وين نتوجه بعد ماسبق
مساك الله بالخير والعافية
اطلب من فني فحص الكمبيوتر ان يفحص معطيات وبيانات حساسات الاكسجين الاثنين ( ما قبل دبة التلوث ) مع الدخول على بيانات Fuel Trims , لمعرفة نسب التصحيح للوقود هل هي في الموجب او السالب , وطلب من الفني ان يتاكد من صلاحية الحساسين والفيش والاسلاك وعدم وجود اختلاف في ربط الفيش .
بالتوفيق
الفني اللي رحت له شكله مايعرف للقراءات
تنصحني بمحل يفهم بهالأمور و ارقام ومعطيات الحساسات ونسب تصحيح الوقود بالرياض
اشتريت قطعة الفحص obd2 عن طريق الجوال وطلعت قراءة الحساسات وهذي الصوره توضح القراءات طبعا اللي فوق حساس بنك 2 و اللي تحت بنك 1 و واضح بنك 1 الحساسين الاثنين قرائتهم صفر رغم انه ماجاني اي كود يخص الحساسات الاكسجين رحت فصلت فيشة حساس بنك 1 فتحة 1 و طلع لي كود تسخين حساس 1 فتحة 1 اللي فصلته رجعت شبكته سلعت قرائته صفر رحت التشليح بدلت الحساس بنك 1 رقم 1 ونفس الشيء القراءة صفر وهو غير موجود جديد الحساس
هل معقول الخلل بسيارتي بالحساس حق البنك 1 الامامي و الخلفي
وفحصت نسب تعديل الوقود القصير stft وكان متغير مابين السالب 1 و الموجب 10 اما الطويل ltft فكان تقريبا ثابت 25 موجب للجهتين
الصورة الاولى والسيارة تمشي بسرعة 100 كم/ساعه
والصورة الثانية و السيارة واقفه
غيرت حساس ثاني بعد يعني حساسي القديم و اثنين غيره و النتيجه واحده التسخين حق الحساس ينجح بالاختبار ولكن الفولت حقbank 1 l الامامي و الخلفي صفر
الكهرب واصل للفيش حق الحساسات بس الفولتيه صفر والنتيجة جربناها على 3 حساسات كل حساس نركبه ونمشي بالسياره مسافه لين يعطينا الفحص ان حساسات الاكسجين شغاله نفحص القيمه نلقاها صفر
وش ممكن تكون المشكلة الان