روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 8 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 62
Like Tree1اعجابات

الموضوع: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

  1. #1
    عضو
    تاريخ التسجيل
    29-05-2012
    المشاركات
    91
    معدل تقييم المستوى
    25

    مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها



    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اسعد الله جميع اوقاتكم بكل خير
    لا أحد يدقق في اسم عضويتي بس حبيت اخوفكم شوي ^_^ المهم موضوعي عندي موتري طوارق 2006 مكينة V6 فيه مشكلة ألا وهي اذا جيت اوقف قبل لا توقف السيارة بثانيه ينزل RPM تحت النص بشوي ويرجع بسرعه وطبيعي بيطلع صوت ( طرررررر ) بسبب نزول ضغط المكينة والشيء الثاني الصباح مايرتفع RPm من اشغلها ع طول تشتغل ويصير الضغط على 6500 دور بالدقيقة قبل كان يرتفع لين واحد ونص تقريبا دقيقه وينزل تدريجي الى 6500 دورة بالدقيقة
    وللعلم مسوي له صيانه كاملة قبل اسبوعين
    فلتر بنزين وكالة VW من ساماكو
    فلتر هواء وكالة VW من ساماكو
    حساس MAF وكالة VW من ساماكو
    طبعا حساس maf حقه يجي 5 خطوط يعني حساس IAC مدمج مع حساس MAF
    بواجي وكالة VW من ساماكو
    طقم 6 كويلات وكالة VW من ساماكو
    حساس قياس درجة حرارة الماء tbs
    ونظفت ثلاجة المكينة ورجعت جديدة
    و الثروتل بدي نظفته ورجع جديد
    ونظفت بخاخات بالجهاز و وضعهم ممتاز
    ديات الرصاص ممتازة
    فحصت كمبيوتر طلع لي كودين اثنين
    الكود الأول P0627 وقريت عنه يقولون طرمبة بنزين open رغم ان الطرمبة ممتازة قلت يمكن من فك البخاخات لكن مسحناه ورجع ع طول وضغط الطرمبة 53 وهو ضغط ممتاز حسب ماقريت عن طرمبة بنزين لهذا الموديل
    الكود الثاني P0040
    ويقولون عدم توافق اشارة حساس الاكسجين a1 مع B1

    طيب المكينة صافيه ولله الحمد وامور الموتر تمام
    بس ليش لمن اهدي قبل توقف السياره بثانيتين ينزل Rpm ويرجع ع طول فوق جنتتني هالنقطه مع النقطة الثانيه اللي هي ماعاد يرتفع الامبير نفس قبل لين 1 ونص لمن تكون باردة السيارة
    اتمنى وضحت كل شيء وماطولت اسف جدًا



  2. #2
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    هل سبق وان غيرت او نظفت حساسات الاكسجين رقم 1 ( ما قبل دبة التلوث ) او عملت صيانة لمنظومة الاقزوز ؟
    كذلك ارجوا فحص الامور التالية :
    1- تاكد من عدم وجود فاكيوم ليك ( تسرب للهواء الخارجي الى داخل المحرك ) من اماكن عديدة مثل وجيه الثلاجة - الثروتل بدي - ليات الهواء - لي الهواء الكبير الواصل ما بين الثروتل بدي وعلبة مصفي الهواء , مع فحص جميع هذه الليات فقد يكون فيها تشقق او تيبس او عدم احكام شدها .
    2- فحص صلاحية حساس CTS ( حساس درجة حرارة ماء الرديتر ) وفحص فيشة الحساس واسلاكه
    3- تاكد من قوة تاريض السيارة ولا بأس من اضافة سلك سميك ( كيبل ) لتقوية تأريض السيارة ,
    رد لنا خبر
    بالتوفيق

  3. #3
    عضو
    تاريخ التسجيل
    29-05-2012
    المشاركات
    91
    معدل تقييم المستوى
    25

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    .الله يعطيك العافية اخوي فورملا ون
    حساسات الاكسجين غيرته الاربعه تشليح و عطاني اكواد ان حساس 1 a و حساس 1B no active يعني غير شغالين
    رحت نظفت الحساسات القديمة ورجع نفس الكود الاول P0040
    حساس cts غيرته جديد وكالة
    باقي الامور تاكدت منها ممتازة

  4. #4
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    الله يعافيك اخي الكريم
    تاكد من نقطة مهمة وهي : قد يكون حصل التباس في تركيب فيش حساس الاكسجين , اي بمعنى ان فيشة الحساس جهة اليمين قد تم ربطها بالحساس جهة اليسار , وفيشة الحساس جهة اليسار قد تم ربطها بالحساس جهة اليمين , اي حصل تبادل في ربط فيش الحساسين .
    حساس MAF ذو خمسة خطوط , اربعة منها خاصة بحساس MAF , والخط الخامس خاص بحساس IAT ( حساس درجة حرارة الهواء الداخل الى المحرك ) وليس خاص بصمام IAC , وعليه فاذا كان الثروتل بدي من النوع الكهربائي فانه قد يحتاج الى اعادة برمجة لان صمام او حساس IAC مدمج مع الاكجويتر المتصل بالثروتل بدي .
    ولا بأس من فحص صلاحية وتنظيف حساس الكام شفت وفحص اسلاكه وفيشته
    بالتوفيق

  5. #5
    عضو
    تاريخ التسجيل
    29-05-2012
    المشاركات
    91
    معدل تقييم المستوى
    25

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    .معليش اخوي بنتعبك معنا الله يجعل ماتثدمه بالمنتدى في ميزان اعمالك
    اليوم فتحت الكبوت الصباح وهي بارده وشغلت السيارة جلست اتلمس وصلات الهواء و الاسلاك و حركت اسلاك حساس MAF بقوة حركت الاسلاك مو الرأس وبعد اقل من 20 ثانية طلع دخان وريحة حريق من جهة تحت الثروتل بدي من الخلف وطفيت الموتر و فصلت فيشة حساس MAF لين هدأت الأمور بعدها ركبت الحساس وفحصتها كمبيوتر ( عندي جهاز صغير للفحص بالبيت اللي يجي سلك بشاشة صغيره فيها زرين فقط اسمه maxscan المهم طلع لي كود الطرمبة السابق اللي ذكرته لكم و كود جديد وهو P0113 وبحثت عنه طلع جهد مرتفع حساس MAF رغم ان الدخان طلع من جهة قريبة من الثروتل بدي وبلف ماعرف وش اسمه يشبه بلف EGR وهو مكيانيكي وليس كهربائي ( البلف فيه ماسورة رايحه لجهاز الهواء الثانوي ومن طرمبة الهواء الثانوية الى القربة اللي فيها فلتر الهواء ) ورايح منه البلق هوز ثاني صغير ورا المكينه مدري وين بالضبط بس ماعرفت وين بالضبط بحكم الثروتل يجي خلف المكينة من الخلف هو و البلف اللي يشبه EGR هل هذا يعني ممكن ان الدخان ذهب من الحساس داخل القربة و وصل للثروتل ودخل الثلاجة ووصل للبلف يعني عندي تهريب ممكن في تركيب البلف او ماسورته لانها انفكت لمن نظفت الثلاجة

  6. #6
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    حياك الله اخي الكريم
    ممكن الحركة القوية للاسلاك ادت الى حصول قطع جزئي فيها او عدم تماس لحظي في فيشة الحساس , حيث ان الكود يشير الى ان اشارة حساس IAT عالية واعتقد هذا له صلة بتحريك الاسلاك
    اذا ممكن ارسال صور واضحة للبلف ومكان اتصاله
    تحياتي

  7. #7
    عضو
    تاريخ التسجيل
    29-05-2012
    المشاركات
    91
    معدل تقييم المستوى
    25

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    هو مجرد شك اخوي مو متأكد 100٪ والبلف هذي صورته


    الشيء الثاني عندي سؤال وش فائدة بلف بخار الوقود
    evap valve solenoid
    هل له علاقة بعداد RPM وارتفاعه مع بداية التشغيل ونزوله تدريجي ام لا
    هذا البلف اللي اقصده بلف بخار الوقود

  8. #8
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مشكلة بسيارتي ما احد عرف يحلها

    الصورة الاولى هي لبلف EGR , ولا ادري هل قمت بتنظيفه سابقا اثناء اجراء الصيانة وهل هو يعمل بشكل صحيح ؟
    ارجوا مراجعة الرابط التالي لمزيد من الفائدة :
    https://www.assayyarat.com/forums/t284367.html

    اما بلف بخار الوقود فان له علاقة باهتزاز المحرك وتاثيره على RPM , وفائدة هذا الصمام هو لتصريف ابخرة الوقود المتجمعة في علبة الفحم لكي يتم الاقتصاد في صرف الوقود
    ارجوا مراجعة الرابط التالي لمزيد من المعلومات حول البلف :
    https://www.assayyarat.com/forums/t264099.html

    بالتوفيق

المواضيع المتشابهه

  1. مشاكل بسيارتي تشارجر
    بواسطة Alharbi1 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 19-11-2018, 12:48 PM
  2. لكزس ES 2019 في جيلها السابع تأخذ جينات شقيقتها الكبرى LS لتبقى في المنافسه
    بواسطة SAHERR في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 10-06-2018, 03:54 PM
  3. كيا تجهز لسول الجديده لتكون دفع رباعي لعام 2019 في جيلها الجديد
    بواسطة SAHERR في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 09-05-2018, 07:23 AM
  4. مشكله بسيارتي ... اللي يعرف لايبخل علينا الله يجزاكم خير
    بواسطة Smile111 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 13-08-2017, 06:08 PM
  5. مشكله بسيارتي ومحتاج افاده
    بواسطة خرجاوي ٢٦ في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 12-08-2017, 07:43 PM
X