ما شاء الله عليك ابو اسد مميز ومواضيعك مميزه ومطلب للاغلبيه
ما شاء الله عليك ابو اسد مميز ومواضيعك مميزه ومطلب للاغلبيه
المعذرة بتأخر عن الرد عليكم لأنشغالي
هلا أخوي نصراوي2015
لحظة أي سيارة تقصد نظام قديم كان Full time AWD؟
بعدين مافي مقارنة بينه وبين الي يتم التحكم به سواء كنت تقصد Part time 4WD أو Selectable AWD
ليت توضح لي أكثر بالأخص النقطة الاخيرة فأنا لم أفهم ماتقصده بالضبط
هلا بسميي
أشكرك على المرور والأطراء
كان ببالي ترجمته للغة الأنجليزية لكن على قناة مخصصة لليوتيوب هالقناة الي ماطاعت تطلع بسبب المنتاج
والعفو يالغالي
أشكرك أخوي Hatim102 على الاطراء والمرور
تم تعديل بعض الأخطاء
القسم الأول Full Time 4WD:
أمثله على ذلك:
جيب قراند شروكي 8 سلندر فقط (ليس SRT)
القسم الثالث Automatic 4WD:
أمثله على ذلك:
جيب جراند شروكي Laredo
جيب شروكي
جيب رينيجيد
القسم الثاني Automatic AWD:
أمثله على ذلك:
جيب جراند شروكي SRT
تبين لي أن نظام الجراند شروكي المسمى بـ QUADRA-DRIVE® II 4X4 WITH REAR ELSD الموجود فقط في 8 سلندر كفئات Limited وOverland وSummit
ماذا تعني
4 سهم فوق
4سهم تحت عند اليوكن
من ناحية تحرك الكفرات الاربعة
من تجربة غرست في رمل تم تشغيل
النوع الاول السيارة تحفر في الرمل وتنحرف من خلف
بعدين شغلة نوع الثاني خرجت السيارة
ارجو التوضيح اصحاب الخبرة في هذا المجال
والسلام عليكم
بخصوص
استفسارك
رقم 4 مع سهم بالاعلى تعني 4 High اي دبل عالي وحنا نسميه بالعامية خفيف أي للاستخدامات الخفيفة وهذا يمديه يمشي الموتر بسرعات تصل مابين 80 إل 100 كيلومتر/ساعة ونسبة الدفع بالعادة تكون حول 1.000
بينما رقم 4 مع سهم بالاسفل تعني 4 Low أي دبل منخفض وحنا نسميه بالعامية دبل ثقيل لانه للاستخدامات الصعبة والسرعة القصوى له بالعادة لا تتجاوز 40 كيلومتر/ساعة (الافضل الرجوع للكتلوج للتأكد كم نسبة السرعة القصوى للدبل الخفيف والثقيل فهي تختلف بين سيارة واخرى لكن عطيتك العام) ونسبة الدفع فيه بالعادة تكون مابين 2.300 إلى 2.600 لذلك التروس تكون مثقلة قوة الدفع ليتجاوز العوائق والصعوبات بشكل أسهل واسرع لكن عيبه السرعة راح تكون منخفضة جدا وراح يحن الموتر بشكل سريع لذلك لاينصح استخدامه إلا عند الحاجة فقط!
انا معي يوكن 2017
ولله الحمد
عندي سؤالين
الاول هل نظام المانع انزلاق له دور في تحفير الكفرات
الثاني يمكن يكون مركز القوى والحركة في وضع 4 سهم فوق اي تتحرك من الكفر الامامي يليه الخلفي
ووضع 4سهم فوق
العكس
وشكراً
استاذي على الرد
شكرالك على الشرح الرائع وفقك الله
نظام منع الانزلاق (التراكشن كنترول) قد يكون له تدخل بجعل السيارة تغرز أسرع واسهل رغم أن فك النظام يجعل الكفر يحفر أسرع لكن لن يتدخل في كبح قوة الدفع الذي قد يجعله يفقد القدرة لتجاوز أو صعود الطرق الوعرة فنظام منع الانزلاق مخصص للطرق المعبدة فقط قد يساعد في تجاوزات بعض العوائق للطرق الوعرة لكن لم يخصص لذلك الغرض
بالاضافة لسؤالك الثاني لم افهم قصدك بوضوح لكن ان كنت تقصد ان تشغيل الدفع الرباعي بالسهم إلى الاعلى اي انه يسجل الكفرات الامامية تعمل قبل الخلفية أو نسبة الدفع بالأمام أعلى من الخلف فهذا أعتقاد خاطئ فقد وضحت مسبقا أن السهم إلى الاعلى تعني High والسهم في الاسفل تعني Low
هذي الدبلات للجموس سابقا وتم أستبدالها بالاسهم لأختصار الكلام فقط
.
العفو أخوي مسعود
وإياك أن شاء الله