Close
تسجيل الدخول



صفحة 9 من 9 الأولىالأولى ... 7 8 9
النتائج 65 إلى 67 من 67
Like Tree62اعجابات

الموضوع: شرح أقسام أنظمة الدفع الرباعي أنواعها وتفاصيلها

  1. #65
    تاريخ التسجيل
    21-07-2016
    المشاركات
    21
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    2

    رد: شرح أقسام أنظمة الدفع الرباعي أنواعها وتفاصيلها





    استاذي اولا اشكرك
    على معلومات التركشن كنترول
    وتعلمت منك في حالة دخولي طرق غير معبدة ان اقوم باقفال هذا النظام
    ولكن ما لم اعرفه اجابتك عن سؤالي الثاني
    هل المقصود 4 سهم اعلى
    قوى دوران الكفرات اولا الامامية ثم تنقل الى الكفرات الخلفية
    والعكس في خالة الدبل الثقيل
    ان لم يسبق لي بان تعاملت مع الدبل

    وحقيقة اشكرك على معلوماتك القيمة

    وعسى تكون الفائدة للجميع

    اكرر شكر يا ابو اسد



  2. #66
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    9,260
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: شرح أقسام أنظمة الدفع الرباعي أنواعها وتفاصيلها

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hael50 مشاهدة المشاركة
    استاذي اولا اشكرك
    على معلومات التركشن كنترول
    وتعلمت منك في حالة دخولي طرق غير معبدة ان اقوم باقفال هذا النظام
    ولكن ما لم اعرفه اجابتك عن سؤالي الثاني
    هل المقصود 4 سهم اعلى
    قوى دوران الكفرات اولا الامامية ثم تنقل الى الكفرات الخلفية
    والعكس في خالة الدبل الثقيل
    ان لم يسبق لي بان تعاملت مع الدبل

    وحقيقة اشكرك على معلوماتك القيمة

    وعسى تكون الفائدة للجميع

    اكرر شكر يا ابو اسد
    العفو اخوي hael50

    بخصوص استفسارك الثاني

    لا علاقة عند وضع السهم للأعلى تشغيل الدفع في الاطارات الامامية ثم الخلفية والعكس عند وضع السهم للأسفل فلا يوجد فائدة حقيقية لو تم ذلك بالواقع! فما الفائدة تكون نسبة الدفع أعلى بالامام لسيارة ستتجاوز الطرق الوعرة؟ الوزن بالأغلب بالخلف للسيارات كبيرة الحجم والوزن

    فكما وضحت لك سابقا مسألة ووظيفة السويتش السهم للأعلى أو الاسفل

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد مشاهدة المشاركة
    بخصوص
    استفسارك



    رقم 4 مع سهم بالاعلى تعني 4 High اي دبل عالي وحنا نسميه بالعامية خفيف أي للاستخدامات الخفيفة وهذا يمديه يمشي الموتر بسرعات تصل مابين 80 إل 100 كيلومتر/ساعة ونسبة الدفع بالعادة تكون حول 1.000
    بينما رقم 4 مع سهم بالاسفل تعني 4 Low أي دبل منخفض وحنا نسميه بالعامية دبل ثقيل لانه للاستخدامات الصعبة والسرعة القصوى له بالعادة لا تتجاوز 40 كيلومتر/ساعة (الافضل الرجوع للكتلوج للتأكد كم نسبة السرعة القصوى للدبل الخفيف والثقيل فهي تختلف بين سيارة واخرى لكن عطيتك العام) ونسبة الدفع فيه بالعادة تكون مابين 2.300 إلى 2.600 لذلك التروس تكون مثقلة قوة الدفع ليتجاوز العوائق والصعوبات بشكل أسهل واسرع لكن عيبه السرعة راح تكون منخفضة جدا وراح يحن الموتر بشكل سريع لذلك لاينصح استخدامه إلا عند الحاجة فقط!
    بأختصار

    أذا دخلت البر

    وقف الموتر حط القير على N ثم حط السهم للأعلى ثم حط القير على D أو على اي نمرة تعجبك ولا تنسى أنك تقفل نظام التراكشن كنترول ولا يفرق تفكه قبل ماتشبك الدبل أو بعد أهم شيء تفكه أذا تتمشى في البر

    لكن أذا غرزت تسوي نفس الطريقة توقف وتحط القير على N وتحط الدبل على السهم للأسفل ثم تحط القير على رقم 1 وتحاول تطلع بعد ماتحفر طريق للكفرات الامامية علشان يطلع الموتر اسهل واسرع

    هذا الفرق الحقيقي بين الدبل الي سهم فوق أو سهم تحت

    طبعا في بعض السيارات وقد يكون اليوكون او سييرا منها أنه لامانع من شبك الدبل الخفيف High (السهم للأعلى فقط) والموتر يمشي بسرعة معينة مثلا لا تتجاوز 80 كيلومتر/ساعة, حقيقة نصيحتي الشخصية عدم فعل ذلك! والافضل الوقوف التام وشبك الدبل والسيارة واقف تماما والقير على N علشان مايسبب أي تأكل للتروس الدبل والقير أثناء عملية التحويل من دفع خلفي إلى دفع رباعي والعكس كذلك لان لو صار تأكل للتروس راح يتأخر عملية التحويل وقد يأتي وقت مع كثر تطبيق تلك الطريقة مايشبك الدبل نهائيا! او تتكسر التروس

  3. #67
    تاريخ التسجيل
    08-12-2006
    الدولة
    الدمام
    المشاركات
    53
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    22

    رد: شرح أقسام أنظمة الدفع الرباعي أنواعها وتفاصيلها

    أبو اسد اسم كبير اتذكره من ايام شرائي للسوبارو عام 2007
    كل الشكر و التقدير على هذا المرجع العربي الوحيد نوعه
    بشأن تعليقك على نوع نظام الدفع في rx
    الي اعرفه السياره تتوفر بأقل فئه وهي دفع امامي و فئات متقدمه بنظام الدفع الرباعي امامي اساسي و خلفي مساند
    لكن احترت هل هو فعلا يصنف auto awd يشتغل عند الحاجه اليه بشكل اوتوماتيكي
    ام انه رباعي بنسب تقع ما بين 60% - 40% ويتحول امامي عند سرعه معينه وبوجود دفلوك او بما يساويه من الانظمه الالكترونيه لتحويل نسب الدفع 50%
    بعض الفيديوهات لتجربة السياره في الطرق الوعره اثبتت اداء جيد ولا بأس به مقارنه ب x5

    كنت مستخدم للافي جي قير auto لكن بصراحه ما شفت حاجه لل 4L خصوصا مع خفة وزنه و تنسيم الكفرات
    ولا زلت ابحث عن خيار اقل صرفيه للوقود مقارنه بجيوب الاوف رود ومناسب للرمال الخفيفه و الهِجر

    شكراً مره اخرى يالغالي على الموضوع المفيد.

المواضيع المتشابهه

  1. حفل إطلاق وتجربة أودي A6 , S6 , RS6 AVANT 2015(الشرق الأوسط)
    بواسطة خبرة سيارات في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 23
    آخر مشاركة: 26-07-2015, 10:45 AM
  2. مواصفات سيارات الدفع الرباعي
    بواسطة ساري الليل في المنتدى نادي سيارات الدفع الرباعي والعائلية والنقل
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 25-07-2015, 11:36 AM
  3. عبداللطيف جميل تدشن التجربة لسيارات الدفع الرباعي
    بواسطة خبرة سيارات في المنتدى نادي سيارات الدفع الرباعي والعائلية والنقل
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 03-01-2015, 07:10 PM
  4. الصحفيون يقهرون طعوس سيلين بسيارات الدفع الرباعي من تويوتا
    بواسطة خبرة سيارات في المنتدى نادي سيارات الدفع الرباعي والعائلية والنقل
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 21-11-2013, 01:20 AM
  5. كشف النقاب عن مركبة «رينج روڤر سبورت الجديدة كلياً»
    بواسطة خبرة سيارات في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 17-09-2013, 09:49 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •