السيارات الكورية مالها وما عليها .... (دعوة للنقاش بلا تعصب)

[techmate]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

قبل أكثر من سنة كتبت موضوع عن السيارات الأمريكية على الرابط التالي:

https://www.assayyarat.com/forums/t288634.html

وذكرت وجهة نظري في الموضوع, وكل أدلى بدلوه في الموضوع

الآن أود طرح موضوع شبيه عن السيارات الكورية (يعكس رأئي الشخصي فقط وننتظر أرءكم بدون شطح وتعصب)

بسم الله الرحمن الرحيم

الشركات الكورية (خاصة هيونداي وكيا) لتصنيع السيارات قفزت قفزات دراماتيكية وهائلة في إنتاج السيارات لاينكره إلا جاحد وإستولت على حصص من ماركات أخرى حتى تبوأت المركز الخامس في المبيعات على مستوى العالم (على ما أذكر).

كثرالجدال بين محبي السيارات الكورية وغير محبيها حد التعصب وصل لرفعهاحد الغلو من محبيها وتسفيلا أقل من قدرها من غير محبيها.

لكي لا أحسب مع هؤلاء أو هؤلاء أعطيكم إنطباعي عن السيارات الكورية:

- أكسنت وريو, هما الأفضل على الإطلاق في فئتهما وهو إبداع الكوريين السري في إنتاج سيارات إعتمادية للسيارات ذات المحركات الصغيرة فضربت المنافسين في مقتل خاصة صني وسيتي وضيقت الخناق على ياريس.

- ألنترا وسيراتو, أخرجتا نيسان وهوندا ومازدا (من نفس الفئة) من المنافسة وصار رأسهما برأس كورولا وملأت الألنترا الشوارع بالليموزين (مما يعكس إعتماديتها). وعلى مازدا 3 وسنترا وسيفيك أن تبذلان جهدا مضاعفا لإسترجاع بعض الحصة من إلنترا.

- السوناتا والأوبتيما أكلتا حصة ألتيما ومازدا 6 وأثرت على مبيعات أكورد وسببت قلق للكامري, لكن ليست بجودة أختيهما الأصغر, حتى مع مواصفات الدلع والبانوراما توقف نفوذها في الموديلات الحديثة مع زيادة أسعارها (مقارنة بنيسان ومازدا) وقلة مواصفات السلامة وقدم وضعف محركها فرجعت الألتيما والمازدا 6 للمنافسة من جديد مما قد يحجم مبيعاتهما إلا بمراجعة الأسعار وتطوير المحركات.

- الأزيرا والكادينزا أخذتا بعض الحصة من السوق على إستحياء لكن بسبب الأسعار غير المنافسة لم تستطعا ضرب المنافسين الأكثر عراقة مثل الأمريكيات شارجر وتوروس وإمبالا واليابانيات ماكسيما وأفالون, فمن يحكم عقله لن يفضلهما على منافسيهما الأمريكي والياباني.

- سيارات الفخامة جينيسيس وكوروس, جاءتا بجميع مواصفات الرفاهية الأوروبية بسعر منافس لكن مبيعاتهما غير متوقعة على الرغم من المواصفات مقابل السعر وصيانة مجانية 5 سنوات والسبب مثل الغراب إللي ضيع مشيته ومشية الحمامة, بمعنى بسعرها لاتعتبر سيارة شعبية ولا بمواصفاتها تعتبر سيارة رفاهية, فمن يشتريها يشعر بالرضى الداخلي لكن لايشعر بالإحترام من المجتمع (طبعا أنا ضد تلك النظرة لكنها موجودة), بل أن مالك لكزسES350 مع الفرق الشاسع في المواصفات يشعر بنظرة من المجتمع لايشعر بها مالك الجينيسيس والكورورس, بل بعض الناس يفضل توروس ليميتيد AWD على الجينسيس.

- السينتينيال حسب أرقام المبيعات تعتبر نكرة (مثل جاكوار وفولفو وبيجو وستروين), لكن أعتقد أن النسخة الجديدة G90 من تجربة كتبي سترتفع أرقام مبيعاتها.

- توسان (والصغيرة كريتا) وسبورتاج كروس أوفر صغير بسعر مناسب وإن كانت مع محركات ضعيفة لكن إنتشرتا بسبب عدم وجود المنافسين غير راف فور مع تغييب إكستريل فترة طويلة وإرتفاع سعر CRV لكن مع زيادة أسعارهما ورجوع إكستريل وحضور CX5 ستنحصر مبيعاتهما إلا بتطوير المحركات والمنافسة مرة أخرى بالسعر.

- السنتافية والسورينتو, لازالتا تجدفان ضد التيار خاصة مع كثرة الكروس أوفر الكبيرة الأمريكية واليابانية مثل الباثفايندر والإكسبلورر والـ CX9 والبايلوت والأكاديا والترافيرس, لازالتا مرغوبتان خاصة مع المواصفات المتوفرة لكن مع ضعف المحركات والأسعار غير التنافسية لن تذهبا بعيدا.

نرجع لموضوعنا، هنا سأتحدث عن السيارات الكورية مالها وما عليها، وأرجومن كل منكم إعطاء إضافة إما لها أو عليها.

مالها:

- الأفضل في إنتاج محركات صغيرة (1.3 و 1.5 و 1.8) بإعتمادية قوية لاتنافس.

- الخيار الأفضل في حجم أكسنت وألنترا.

- الأفضل كمواصفات دلع.
- إنتاجها لمحركات 8 سلندر سبقت بها شركات أكثر عراقة.
- إنتاجها لسيارات دفع خلفي سبقت بها شركات أكثر عراقة.
- توفر 3 وكلاء لهيونداي.

ماعليها:

- كلما كثرت تقنياتها كثرت أعطالها.

- فاشلة في المحركات الكبيرة 6 سلندر بسحب أمامي (3.0 و 3.3 و 3.5 و 3.8)

- كفاءة المكيف خاصة للمقعد الخلفي وعند التوقف وفي الزحمات.
- قلة الإعتمادية وكثرة الأعطال في الإصدار الأول من كل موديل جديد.
- أسعارها عالية مقارنة بالمنافسين, صحيح أرخص من هوندا وتويوتا لكن أغلى من نيسان ومازدا.

- إستهلاك للوقود أعلى من المتوسط, وأعتقد أن السبب المحركات القديمة ومتفائل بأن الجديد منها سيقول أفضل كفاءة في إستهلاك الوقود.
- غيابها عن قطاع السيارات العائلية الكبيرة مثل التاهو واليوكن والإكسبدشن والسكويا والأرمادا.
- غيابها عن التركات مثل السييرا وأخواتها والبيك أب مثل الهايلكس وأخواتها.

غيابها عن المصلز كارز مثل الكورفيت والشيلبي وأخواتها.

هذا والله أعلم وصلى الله على نبيه محمد وآله وصحبة ومن تبعهم بإحسان إلى يوم الدين.

[اوتشيها مادارا]

مالها هي انها شركة متميزة وجيدة ورائعة واستطاعوا الحصول على رضى مستخدمين كثر

واما ما عليها فهو المحركات

يجب عليها تطوير محركات قوية في الاحصنة والعزم على مستوى دوران محرك قليل

ارقام محركات هيونداي جيدة لكن لن تستمتع بها لانها تظهر قبل الخط الاحمر بقليل فعندما يقول لك 311 حصان فهيا على 6700 دورة في الدقيقة وعلى 6800 دورة يدخل الخط الاحمر واللذي يجب عليك تغيير سرعة نقل الحركة فيه


يجب على الثلاث شركات هيونداي وجينيسيس وكيا العمل بجد لهذا الشيء

[الجوكار]

العنوان شيء ونسبه كثيره من كلامك تعارضه مثل قولك من يشتري كادينزا وازيرا لايحكم عقله فهذا اساءه متعصبه


عموما رأيي الشخصي

الفئات الدنيا الاكسنت واليارس وغيرها هذا الفئه بعد 2008 اكتساح لهونداي بالذات بالاكسنت
ونفس الفكره للالنترا والريو مستواهم عالي واخذت حصه الاسد وتقاسمتها مع تويوتا بالكورولا

فئه السوناتا والالتيما والكامري بزعمي مازالت منافسه وبقوه حتى سعريا السوناتا الفل 107 و مازدا مثلا 99 مع زياده بالمواصفات مثل تريد وتسخين المراتب وبانوراما وغيره

فئه الكادينزا والازيرا نجحت بشكل كبير بسبب السعر الفل فيهم لا تتجاوز 120 بالكادينزا ولاازيرا لا تبتعد مقارنه بالافلون ب140 لكن حاليا يحتاج اعاده الحسابات بالذات بعد صحوه نيسان بزعمي الماكسيما ملكه هذه الفئه بلامنازع

وبخصوص القسم الفاخر مدري اي فشل تتحدث عنه والسياره ماليه الشوارع وبالعكس الان بالسوق اصبح لها اسم جيد سوا بالسوق المحلي او الخارجي ولا اتوقع احد يفضل الفورد عليها اعرف ملاك لكزس وبي ام اصبحوا ملاك جينيسس الان

اخيرا النجاح بزعمي مازالت اسعارها جيده مقارنه بالمنافسين مقارنه بما تعطيك

خدمات مابعد البيع ممتازه مع 3 وكلاء بالسعوديه

صيانه غير معقده وعمليه السياره الكل يبحث عن سياره ان يقودها اكثر من ان تجلس بالورش مثل الامريكي غالبا فبعد تويوتا تجيك هونداي ومازدا على وضعنا الحالي

العيوب تحتاج سياره عائليه كبيره وسوبر سبورت وتحتاج اعاده صياغه لتصميم ايكوس حتى الموديل الجديد G90 بزعمي مازال الشكل الخارجي متواضع

[سكايبر| حروف للكتابه |]

السيارات االكورية ماشجع اي واحد مطفر عليها يايكون عندك مصدر دخل ثابت ثم فكر فيها لانها من اكثر السيارات الي تحتاج صيانة حتى في اول سنة استخدام لكن ميزتها بس تصلح مايجيك اي شي ثاني < مايفهموها الا حقين الامريكي

[أبـوأسـد]

متفق معك أخوي techmate في أغلب ماقلته

لكن إلا شغلة وحدة

وهذا بنسبة لي أنا

لسه ما أشوف كيا تنافس هونداي من ناحية الانتشار

لذلك قد تكون تفوقت على منافسيها لكن مو قريبة من هونداي نفسها وأتكلم عن أنتشارها لدينا وممكن الشغلة هي الوكلاء

سنة 2015 أعتقد مبيعات هونداي تجاوزت 180 ألف سيارة في السعودية بينما كيا تجاوزت 50 ألف سيارة فقط! نعم الرقم عالي لكن أقل من ثلث رقم مبيعات هونداي وأعتقد الشغلة الكبرى هي الوكيل (3 وكلاء لهونداي ضد واحد لكيا) رغم أن الاثنين أعلاناتهم منتشرة بكثرة

والكوري جيد بشكل عام وأراه أفضل من الامريكي بمسألة الاعتمادية
لكن لم يرتقي لأعتمادية الياباني بشكل عام (طبعا مقارنة الصناعتين الي تصنع وتجمع في نفس الدولة فقط)

ومشكور على الموضوع

[ARMADA xKINGx]

لي عودة قريباً
يا رجل كنت برد عليك
لاحظت أن تلعيقك عبارة عن طلاسم

[كوري مكاوي]

منافس شرس وقوي في الفئات الشعبية اكسنت النترا سوناتا ازيرا

في فئة الجنسيس خيار جيد مع منافسة قوية جدا

اما فئة جي 90 لن تشاهدها الا في صفحات الانترنت

[Impalalover]

كمالك لسيارة امريكية لااملك اي رأي في هذه المسألة لكن ساحكي قصة قصيرة عسى ان يفهمها من اريده ان يفهم

- انا في مرة من المرات ذهبت الى وكالة الناغي لأرى الجينيسيس الجديدة ووقتها كانت لازالت جديدة ولم يمر على صدورها شهرين فقمت بتحسس المواد المستخدمة فالطبلون والسقف بل حتى الجلد المستخدم ونوعية البلاستك المستخدم في الازرار وبعدها خرجت بنظرة إيجابية عن السيارة وكان لاينقصها شيئء لتنافس لكزس GS وانفنتيQ60 لكن القشة التي قسمت ظهر البعير كما يقولون هي انني ذهبت في زيارة لوكالة اليمني وهو وكيل سوبارو وايسوزو وما ان ركبت الليجاسي وكالعادة لدي تلك العادة السيئة فتحسس المواد المستخدمة فالسيارة وساقول التالي واتهموني بالكذب ان اردتم لكن * المواد المستخدمة فالليجاسي كانت افضل وانعم واكثر تماسك من الحينيسيس*


مع السلامة