السيارات – بقوة 1169 حصان، ومدى 696 كيلومترا، وسرعة قصوى تبلغ 300 كم/س , تبدو سيارة مرسيدس AMG GT كوبيه الكهربائية ذات الأربعة أبواب بلا عيوب. ونشرت مجلة الأعمال الألمانية Manager Magazin بنقل عن The Autopian بعض التفاصيل حول السيارة، وكان هناك عدة مديرين لم يذكر أسماؤهم قد قالوا أرائهم بصراحة بشأن السيارة الجديدة.
وقال أحدهم : “هذه السيارة لا يجب أن توجد أصلا،”. وأضاف : “لكن كان الوقت متأخرا جدا لإيقاف إنتاجها.” لقد تجاوز التطوير كل مجال، وبجانب النسخة الصالون, لا يزال هناك إصدارات كهربائية قادمة، الأول SUV عالي الأداء ونسخة أخرى بتصميم الكوبيه بعدها.
تكمن جذور هذا الجدل في انهيار استراتيجية العلامة الكهربائية. في أواخر عام 2023، اجتمع مجلس الإدارة لمراجعة الخطط لعام 2024 ووجدوا أن مبيعات سيارات EQS وEQE الكهربائية انخفضت بنسبة 90٪. تكلفة تطوير تلك الطرازات وسيارتين SUV ذات صلة بلغت حوالي 5 مليارات يورو، مع مليارات أخرى دخلت في الإنتاج والتسويق وكل ما يتعلق بها. كان أولا كالينيوس نفسه قد دفع بسيارات مرسيدس كبداية لعصر جديد، عندما كان مسؤولا عن التطوير. “كان واضحا حينها أن هذه السيارات كانت أكبر إخفاقات في تاريخ الشركة”، حسبما يتذكر أحد المشاركين في ذلك الاجتماع. بعد ذلك بوقت قصير بدأت المجموعة في إعادة توجيه الأموال إلى محركات الاحتراق.
لقد تعلمت دروس الجيل الأول من EQ. وصلت تلك السيارات الكهربائية المبكرة بتصميم مثير للجدل وأسماء كسرت منطق مرسيدس المألوف. تعمل CLA الجديدة بالعكس: تبدو كمرسيدس عادية، وتقدم بمحرك احتراق بالإضافة إلى الشكل الكهربائي بالكامل، وتغطي نسخة 250+ ما يصل إلى 792 كيلومترا في دورة WLTP.
وبينما راهنت مرسيدس على تصميم مستقبلي عدواني، قامت بي إم دبليو ببساطة بتصنيع سيارات كهربائية مثل i4 و i7 , والآن تنقل تصميمها الكلاسيكي إلى منصة Neue Klasse. تظهر الفجوة في الأرقام: حتى الآن هذا العام شكلت السيارات الكهربائية 11.6٪ من مبيعات مرسيدس، مقابل 17.7٪ في بي إم دبليو.