السيارات – مع تقدم مفاوضاتها مع وزارة الاستثمار السعودية وصندوق الاستثمارات العامة لإنشاء مصانع داخل المملكة، تستعد شركة فورد موتور ، في حال نجاح هذه المفاوضات، لإطلاق حقبة صناعية جديدة في الأراضي السعودية. لا تمثل هذه الخطوة مجرد توسع تجاري، بل تحولاً جذرياً في استراتيجية الشركة الأمريكية العملاقة تجاه الشرق الأوسط. هذا التوجه، إن تحقق، مدفوع بنمو قياسي في المبيعات يقارب 12% خلال عام 2025، حيث يمثل السوق السعودي نصف مبيعات الشركة في المنطقة، مما يجعل “التوطين” ضرورة استراتيجية تتماشى مع رؤية المملكة 2030 الرامية إلى تحويل البلاد إلى مركز عالمي لصناعة السيارات.
وتمثل المملكة العربية السعودية اليوم القلب النابض لعمليات شركة فورد في المنطقة، حيث تمكنت الشركة من الارتقاء إلى المركز الرابع بين أكبر مصنعي السيارات في المملكة. ولذلك، فإن التفكير في التحول نحو التصنيع المحلي ليس مجرد استجابة لمبادرات حكومية، بل هو قرار مبني على أرقام واقعية؛ إذ تساهم المملكة العربية السعودية بشكل كبير في خطة فورد الشرق الأوسط للوصول إلى حاجز إنتاج 100 ألف سيارة سنوياً في المنطقة.
يفضل السوق المحلي طرازات معينة مثل تيريتوري، وتوروس، وإيفرست , علاوة على ذلك، فإن شراكة فورد مع جهات سيادية كصندوق الاستثمارات العامة ووزارة الاستثمار ، في حال إتمامها، ستمنحها ميزة تنافسية فريدة. وتطمح الشركة إلى بناء استراتيجية تمتد على مدى الخمسين عاماً القادمة، تركز على الابتكار وتصدير المنتجات من المملكة إلى الأسواق المجاورة، مما يعزز كفاءة سلسلة التوريد ويخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بشكل ملحوظ مقارنةً بالاستيراد من المصانع البعيدة.
بالنسبة لشركة فورد، يوفر التواجد الصناعي في المملكة العربية السعودية مرونة غير مسبوقة في تلبية متطلبات السوق المحلية التي تفضل طرازات معينة مثل تيريتوري، وتوروس، وإيفرست. كما يتيح لها ذلك تجنب تقلبات تكاليف الشحن العالمية والاستفادة من الحوافز الصناعية الضخمة التي تقدمها المملكة، مما يعزز ربحية الشركة في سوق شهد نموًا تجاوز 10% لثلاث سنوات متتالية.
تبنت فورد نهجاً ذكياً للتعامل مع “الموجة الصينية”؛ فبدلاً من مقاومتها، دمجت الكفاءة الصينية في طرازاتها مثل “توروس” و”تيريتوري”. وسيلعب هذا المزيج بين الهندسة الأمريكية وجودة الإنتاج الصينية دوراً حاسماً عند بدء التصنيع في المملكة العربية السعودية، حيث يمكن استيراد مكونات عالية الجودة من شركاء فورد في الصين وتجميعها أو تصنيعها جزئياً محلياً بأسعار تنافسية.
يتوقع المحللون أن يُعيد دخول فورد إلى قطاع التصنيع المحلي رسم خريطة الحصص السوقية في المملكة. وإذا ما تحقق هذا التوجه، فمن المرجح أن نشهد إطلاق طرازات “حصرية” للأسواق السعودية والخليجية، مصممة ومصنعة خصيصاً لتناسب تضاريس ومناخ المنطقة، مثل طراز إيفرست V6 المرتقب. إضافةً إلى ذلك، سيتعزز موقع الرياض كمركز إقليمي لإدارة عمليات فورد في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، مما سينعكس إيجاباً على خدمات ما بعد البيع وتوافر قطع الغيار.