35اعجاباتزي ماتوقع حكاية نشيط في الاول والثاني لان نسب التروس محشورة ومتقاربة
لتعويض نقص العزم والاحصنة ودي اتخيل وضع الباترول لما ينرق صح في الهدا
او جنوب المملكة ايش وضعة
قناة السيارات
زي ماتوقع حكاية نشيط في الاول والثاني لان نسب التروس محشورة ومتقاربة
لتعويض نقص العزم والاحصنة ودي اتخيل وضع الباترول لما ينرق صح في الهدا
او جنوب المملكة ايش وضعة
حياك الله يابن نيسان
تجربة جيدة والأخوة طرحوا آراء جميلة ...
يبدو ان نيسان فيها مشكلة بعد التغيير الثالث .!!!! كثير من سياراتها يموت عزمها بعد هذ التغيير ...
موتري اكستيرا بنفس محرك الباترول الست سلندر 4.0 الحالي ( وإن كان بأقل 14 حصان ) لكن مع قير أقل سرعات ( خمس سرعات ) بعد التغيير الثالث أحسه يموت حيله !
كنت أتمنى وضع القير السبع سرعات على محرك 317 كما هو حال محرك 400 وهذا سيخفف من استهلاك الوقود حجة نيسان بوضع الست سلندر واللي ثبت انه لافرق يذكر بينه وبين الثمانية الملغى !!!
شخصياً ماجربت الستة سلندر ... لكن متأكد أنه سيقضي حاجاتك الضرورية وغير الضرورية بيسر وسهولة ... ولكن تبقى النزعة الذاتية والحاجة النفسية التي قد لا يشبعها
تشكرات أخي الكريم .
ابو اسد
مشكور على مرورك واضافتك القيمة
وبالفعل اعتقد شركة نسيان كانت خططها غير واضحة بخصوص المحرك
وهذا واضح من تضارب الانباء من الوكيل والشركة قبل الاعلان الرسمي لايقاف محرك 320
ان شاء الله يتصلح الوضع
فزت السيارة فعلا ملحوظة وقوية في القير الاول وهذا يرجع لقصر نسب القير الاول وكبر حجم الدفرنشالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة +KoRn
لدرجة انك تضطر تضغط وتشد على دواسة الفرامل عند الوقوف عند الاشارات وانت بوضع درايف او عند بداية حركة السيارة والا السيارة بتتحرك عنك
وهذه الحركة اشوفها متعبة للشيبان وكذلك للنساء في بعض الدول
التعديل الأخير تم بواسطة بن نيسان ; 23-01-2017 الساعة 11:31 AM
تشكرات على ردكحياك الله يابن نيسان
تجربة جيدة والأخوة طرحوا آراء جميلة ...
يبدو ان نيسان فيها مشكلة بعد التغيير الثالث .!!!! كثير من سياراتها يموت عزمها بعد هذ التغيير ...
موتري اكستيرا بنفس محرك الباترول الست سلندر 4.0 الحالي ( وإن كان بأقل 14 حصان ) لكن مع قير أقل سرعات ( خمس سرعات ) بعد التغيير الثالث أحسه يموت حيله !
كنت أتمنى وضع القير السبع سرعات على محرك 317 كما هو حال محرك 400 وهذا سيخفف من استهلاك الوقود حجة نيسان بوضع الست سلندر واللي ثبت انه لافرق يذكر بينه وبين الثمانية الملغى !!!
شخصياً ماجربت الستة سلندر ... لكن متأكد أنه سيقضي حاجاتك الضرورية وغير الضرورية بيسر وسهولة ... ولكن تبقى النزعة الذاتية والحاجة النفسية التي قد لا يشبعها
تشكرات أخي الكريم .
بالفعل هو يقضي الحاجات ضرورية او غير ضرورية
وكما ذكرت انت اكيد ستكون لديك نزعه نفسية غير مشبعة من الدرجة الاولى
خاصة اذا شفت باترول V8 يخطف عليك في الشارع ويعملك
وانت لا شعوريا حيكون شعورك
.
الله يعطيك العافية ريحت صبيعاتيالمنافسين على مستوى عالمي من نفس الفئة الحجم وليس القدرات لايوجد أحد يمتلك 6 سلندر سواء للباترول أو اللاندكروزر أو التاهو أو اليوكون أو السيكويا أو الارمادا عدى الاكسبدشن لكن مع توين تيربو لما نقارن لما خارج الشرق الاوسط
حتى الامريكان وهم أكثر ناس مهوسين بالاستهلاك والانبعاثات ماشفنا عندهم محرك 6 سلندر تنفس طبيعي لأي سيارة بهذه الفئة بتاتاً! نتكلم عن الشرق الاوسط الي مايعرف شيء عن مستوى الانبعاثات لكل سيارة؟!
حقيقة لا اراها إلا عذر سخيف جدا ان المقصد انه تقليل استهلاك الوقود وأن السحب الحقيقي كان لاستبداله بلمحرك 317 حصان على اساس أنه بلاعة بنزين رغم أن احد الاعضاء وضح أرقام استهلاك الوقود وحصلنا أن استهلاك 400 حصان كان أعلى؟! يعني اذا كانت السالفة علشان استهلاك الوقود كان المفروض الغاء 400 وليس 317 والكل يعرف بعد كلام زميلنا العزيز salehhd ان السبب الحقيقي في ألغاء محرك 317 هو توقف الجيل السابق من الارمادا عن التصنيع وكل مايشمل لذلك لم يعد يأتينا ومسألة تواجد المحرك بغرض أستهلاك الوقود أعتبرها عذر سخيف جدا والغرض منه تسويقي جدا بحت لزيادة شريحة المستهلكين لكن يبدو أن بدلا من جعل 3 محركات بنزين للباترول كمافي اللاندكروزر فقد حصل طارئ ربما لم يكن بحسبان نيسان الشرق الاوسط بان هذا المحرك راح يتم أيقافه وثم وجعلوها حجة مسألة أستهلاك الوقود كان عالي بشكل فضيع في 317 حصان؟!
حقيقة مضعية للمال شراء محرك 6 سلندر بأي كانت المبررات فأنا ارى أن سعره لا يستحقه أطلاقا! يباع لدينا محرك 6 سلندر الباترول أبتداءا من ظ،ظ¦ظ©,ظ§ظ*ظ* ريال سعودي! وهذا السعر غير شامل التأمين والتسجيل
بخلاف لما نشوف سعر الارمادا الامريكي ذا أصغر محرك وهو V8 سعة 5.6 لتر بقوة 390 حصان الدبل بقيمة 179250 ريال سعودي
وحقيقة رأيي الشخصي المفروض سعر الباترول 6 سلندر المفروض مايتعدى 160 ألف! المحرك أقل مستوى من المقبول! وأن كان سعره أفضل من اللاندكروزر وافضل أداء يضل ليس بديلاً ابدا عن محرك 317
وحجة ان الي يشتريه مايحتاجون القوة أو مهب راعين سباقات أعتقد هذي العينة قليلة جدا لملاك الباترول تحديدا! فأغلب من أعرفه شخصياً حتى الي معه عايلة ورجال عاقل شاري 400 حصان وليس 317 عارف ان الي فعلا مقتنع ان القوة مهي ضرورية وأكثر صرفية لكن ترى مو كل الناس بنفس التفكير وكثيرين يعينة الشباب وعزاب الي يشترون باترول وليس شياب فقط
وأن كانت أدارة الشرق الاوسط فعلا مهتمة بالي يبي موتر للعائلة فقط يوفرون أرمادا بدون دبل متأكد فيه عوايل ماتبي تاخذ أو تعطي السواق العائلة موتر فيه دبل!!! حتى أرخص قيمة من الباترول 6 سلندر وأقوى محرك حيث يبلغ قيمته في امريكا يبدا من 168.375 ريال سعودي
حاليا الي معهم 317 (وأنا منهم) ويريدون يعيدون شراء الباترول الان أو مستقبلا خلاص أنجبرو على أنهم يتجهون على 400 حصان! لان مستحيل راح يرضى بمستوى اقل من الي معه وللاسف الفرق ضخم جدا جدا جدا بالسعر عن أقل فئة سابقا للـ SE الثمانية سلندر عن أقل فئة متواجدة في السعودية للـ LE! يعني الي يبي سياحي تماما LE لازم يوصي معرض ولا يجيبه من دول الخليج مثل قطر والامارات
كان من المفترض من أدارة نيسان الشرق الاوسط وضع محرك بديل عن 317 حصان أذا تم ألغائه وليس أستبداله بمحرك أقل مستوى منه بكثير حالياً فيه ثغرة وفراغ بمنافسة اللاندكروزر GXR محرك 8 سلندر لكن عساهم يدورون ادارتهم بشكل صحيح
الزبدة الي صار حاليا أنه تم أختفاء محرك بطل في الباترول بسعر معقول بأستبداله بمحرك رخيص جدا وبفرق مايسوى من يشتريه
ولكن لي تعليق خفيف :
بالسابق كنت معجب بنيسان مع خطة الباترول
ان سوت باترول فتك 6 سلندر و باترول 8 سلندر و لااثنين شكلهم مختلف
تبي خواص بر خذ فتك تبي خواص مدينه و ردمه و رزه خذ الباترول
بتوفير محرك 6 سلندر قللو من هيبة الباترول
يا رجل انا عشرة عمر مع الفورتك 6 لتر
و لما اخذت فورتك 5.3 لتر حسيت انه 4 سلندر
فما بالك من 8 الى 6 سلندر .... تحطيم
انا اشهد
السالفة كلها ان محرك 6 سلندر للباترول خرج لمنافسة اللاندكروزر 6 سلندر فقط فقط فقط فقط
وطبعا لزيادة شريحة المستهليك كمافي اللاندكروزر
وأرى ان ادارة نيسان الشرق الاوسط عطت اعذار سخيفة وقبيحة جدا لمسألة خروج المحرك 6 سلندر والغاء 317 حصان
قالوا تقليل استهلاك قالوا
اذا كانو فعلا مهتمين وصادقين بمسألة الاستهلاك يحطون المحرك الجديد 6 سلندر الراسين في الفتك مو في الجيل الجديد
المضحك كانت القيمة السعرية للـ317 منافس قوي و جبار للاندكروزر 6 سلندر و أفضل خيار يكفيك أنه V8انا اشهد
السالفة كلها ان محرك 6 سلندر للباترول خرج لمنافسة اللاندكروزر 6 سلندر فقط فقط فقط فقط
وطبعا لزيادة شريحة المستهليك كمافي اللاندكروزر
وأرى ان ادارة نيسان الشرق الاوسط عطت اعذار سخيفة وقبيحة جدا لمسألة خروج المحرك 6 سلندر والغاء 317 حصان
قالوا تقليل استهلاك قالوا
اذا كانو فعلا مهتمين وصادقين بمسألة الاستهلاك يحطون المحرك الجديد 6 سلندر الراسين في الفتك مو في الجيل الجديد
و الآن الـ6 سلندر صار أغلى من الـ317 ! و اعذار خجله كأنهم متورطين بمخزون محرك الـ6 سلندر
رد مع اقتباس
