اول شي عن الجنوط ....
الجنوط الي عندي اخف بواجد من القدم ... هذي نقطه ...
تبي تقولي لانه اكبر و راح تاخذ دوره اكبر ...
راح اقولك التاير الي يفرق مو الجنط قولي ليش ... لانه الاطار القديم ارتفاعه 65 و الحين 45
يعني شوف الفرق ؟؟ يعني الجنط 17 انش .. و القديم 15 راح تشوف حجم بس الفرق في الارتفاع و عرض وووو ..
فيه موضوع حق الاخ الفني ..
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=3933
بحط منه المهم ..
لاحظ الكلام ... و انا طلع معاي في الاول .... 24.95 و بعد الاطارات الجدد و الجنوط 25.23
يعني الفرق بسيط جداً .. و يأثر اقل من جزئ من الثانيه اهني الكلام
و انا اشوف الحين افضل من اول التسارع قاعد يتحسن ..
quote]
:D لازلت على رايي .... أنا مجرب الفرق في أشياء كثيره ....
في الاوتوكروس تجيب توقيت أحسن على الـ 15 بدل الـ 17 (( السبب طبعا المحرك ضعيف ومايتحمل وزن زياده عليه ))
في التراك (( أحد قالك أنه حلبة الوسيل الدوليه قريبه جدا من بيتنا والمسافه من بيتنا إلى الحلبه فقط 5 كم وتقريبا كل شهريين ادخل هناك )) الـ 15 أحسن من الـ 17
في القومه الـ 15 أحسن من 17
في التوب سبيد الـ 15 أحسن من الـ 17
شيء واحد فقط الـ 17 أحسن من الـ 15 ..... اللي هو التراكشن أكثر خصوصا في المنعطفات + :D يعطي منظر أحلى للسياره
عندك فكره انه السوبارو تخسر 25% من قوة المحرك ؟
يعني سيارتي ستوك قوتها في المكينه 120 حصان ...... يعني في الويل تقريبا فيها 90 حصان .... (( الـ WRX الستوك تقريبا فيها 165 حصان في الويل )) ...... انا حبيت بس ابيين لك انه الوزن على المحرك يلعب دور كبير في تحسين اداء المحركات الضعيف (( حتى القويه منها )) تدري .... تدري انه حذاف الامبريزا 2.0GX وزنه 10.8 كيلو ؟؟ هذي المعلومه لقيتها في احد المواقع , وانا حاليا عندي في المخزن خذاف ريس من CUSCO وزنه بس 4.9 كيلو (( هذا فرق 6 كيلو بينهم تقريبا )) وناطر بس يخرب الكلج عندي علشان ابدل الكلج والحذاف مره وحده , وهذا كفايه بس انه يحسن القومه بشكل كبير.
لوووول ..... مدري ليش متعب حالك مع البواجي ؟؟ سيارتك جديده = بواجي جديده مثل ماقلت من قبل = حرام تبدل شيء جديد وماراح يعطيك حتى 1 حصان .....
وبالنسبه لعمود التوازن ,,,,,, ما أعتقد انه فيه فرق في عمود التوازن في الامريكي أو في الياباني ؟؟ كلهم تقريبا يجون نفس الشكل وفي نفس الموقع اللهم الاحجام تختلف !
وعلى طاري الجديد ....... :D يمكن انك ماقريت عدل ...... صحيح انه سيارتي قديمه لكن في اخر تجربه تعادلت مع الجديد مع انه المحرك اللي في الجديد أقوى من اللي عندي (( القديم )) والتجربه صارت 3 مرات من الصفر إلى الـ 180 وكلها كانت تعادل .....
ركب كات باك + فلتر رياضي (( ولو تركب هدرز معاهم )) = أقل شيء 20 حصان ...... يعني يصير موترك 180 حصان