<<&&** كيف يعمل الايرباق ( AIRBAG ) تعال و شوف **&&>>

$المهندس$ · 2006-06-11T15:15:32+03:00

*** بسم الله الرحمن الرحيم *** قال الرسول صلى الله عليه وسلم:(((من كتم علماً ألجمه الله يوم القيامة بلجام من نار))) السلام عليكم ورحمه الله وبركاته كثرة المواضيع حول الحقيبه الهوائيه و هنا شرح بسيط و ميسر عن الحقيبه الهوائيه . و اسماء هذا الجهاز كثيره بعربي : الحقيبه الهوائيه و بعاميه : الايرباق

coco rolla @user_31595 · 29-06-2006

يا مهندس انت من وين نفسي اقابلك وجها لوجة
و شكرا على التوضيح .
[email][email protected][/email]

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 28-06-2006

حياك الله يا الغالي ...

الزاااااحف @user_20961 Banned · 28-06-2006

مشكووور اخوي

مجهود طيب

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 28-06-2006

الي يريح

افا عليك بس نايت هوك :)

CamSHAFT @user_6565 · 28-06-2006

هو اداة الدمج كذا, على اساس الموضوع الاساس
على كل حال تامرنا امر ,, ننقله
|3| |3|

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 28-06-2006

نايت هوك ليش ما دمجتهم بلورشه :)

CamSHAFT @user_6565 · 28-06-2006

تم دمج الموضوعين,,
نشكر YELLOW STANG على المعلومات القيمة,,
ونتطلع للمزيد من هذه المواضيع

C A D I L L A C @user_3378 · 28-06-2006

تقرير جميل جدا

و الايرباق من اهم مواصفات السلامه و الامان في السياره

و اليوم مستحيل تحصل سياره بدون ايرباق
حتى لو واحد

الا في السيارات الهنديه يمكن
خخخخخ

مشكوووور مره ثانيه

YELLOW STANG @user_28296 · 28-06-2006

بسم الله الرحمن الرحيم

كيس الهواء ( الوسادة الهوائية ) هو وسيلة أمان تتألف من كيس قماشي كبير ينتفخ بالهواء ويقوم بحماية الرأس والجزء العلوي من جسم راكب السيارة أثناء حوادث الاصطدام الأمامية التي تدفع بجسم السائق والركاب إلى الأمام داخل العربة عند حدوثها. إن انتفاخ كيس الهواء بسرعة أثناء هذا النوع من الحوادث يصد اندفاع رأس السائق والراكب الأمامي باتجاه تابلو السيارة، مما يقي أو يخفف من الأضرار الجسدية التي قد تطرأ من جراء هذا الاصطدام.
هناك مصطلح آخر يستخدم بدلاً من كيس الهواء وهو ( SRS ) " supplemental restraint system " أو " نظام تقييد تكميلي " ، كما ان ( SIR ) " supplemental inflatable restraint " أو " نظام تكميلي قابل للنفخ " تستخدم أيضاً كتعبير عن أكياس الهواء ( الوسائد الهوائية ).
أكياس الهواء لا تقدم الحماية الكافية لوحدها دون أحزمة الأمان، فحزام الأمان يلعب الدور الأهم في إيقاف إندفاع الجزء العلوي من جسد الراكب أو السائق باتجاه التابلو ( أثناء حوادث الاصطدام الأمامي ) وكيس الهواء يمنع اصطدام الرأس، بكل الأحوال فإن أكياس الهواء تخفف إن لم نقل تمنع الأذى الحاصل من جراء اصطدام رأس السائق أو الراكب الأمامي بتابلو السيارة.

- كيف يعمل كيس الهواء؟
يوجد عدة أنواع من أكياس الهواء، كيس الهواء الخاص بالسائق موجود داخل عجلة القيادة، وهو يفتح أثناء حادث الاصطدام الأمامي لمنع اصطدام رأس السائق بعجلة القيادة، أما كيس الهواء الخاص بالراكب الأمامي ( مرافق السائق ) فهو موجود داخل العلبة الأمامية التي توضع مقابل الراكب الأمامي على التابلو.
إن كيس الهواء المخصص لمرافق السائق أكبر من ذلك المخصص للسائق ويتخذ شكلاً آخر.
تحوي بعض السيارات أكياس هواء جانبية إضافية على الأبواب، ومساند اليد وظهر المقعدين الأماميين ( لحماية الركاب في الخلف ) أكياس الهواء الجانبية تفتح أثناء حوادث الاصطدام الجانبية.
آخر اختراعات أكياس الهواء هو أكياس الهواء العلوية، وهي موضوعة في سقف السيارة بجانب شبابيك السيارة من الأعلى وتضيف حماية أكبر للرؤوس أثناء حوادث الاصطدام أو الانقلاب.
ولكن أكياس الهواء لم تحل حتى الآن مشكلة حوادث الاصطدام الخلفية، حيث أنها لا تفتح في حال اصطدمت سيارة من الأمام بسيارة أخرى من الخلف.
تصنع أكياس الهواء عادة من النايلون أو البوليستر والمطاط، يطوى الكيس حسب نوعه داخل مكانه، إن انطلاق كيس الهواء يعتمد على أوامر تأتي من حساسات إلكترونية وكهربائية للاصطدام، يعتمد مبدأ عمل حساسات الاصطدام على ملاحظة البطء أو التوقف المفاجئ الناتج عن الاصطدام، عندما يحدث الاصطدام تصدر الحساسات تعليمات معينة إلى جهاز إلكتروني مهمته وصل التيار الكهربائي إلى جهاز تسخين يقوم بتسخين سلك مفجر موضوع ضمن علبة معدنية تحوي حبيبات من أسيد الصوديوم، يقوم السلك بعملية تسخين حبيبات الصوديوم التي ونتيجة لخواصها الكيميائية تكون غاز النيتروجين بكمية كبيرة جداً ويدفع الغاز المنتج إلى داخل الكيس الذي ينطلق مبعداً غطاء المقود أو التابلو إلى الأعلى، كل هذا يحدث خلال أول 20 إلى 35 ميلي ثانية بعد الاصطدام، في بعض الأحيان عند حصول حادث أثناء القيادة بسرعة تتجاوز 320 كم/سا قد يؤدي اندفاع كيس الهواء المفاجئ إلى خروجه من علبته بشكل كلي في حين أن جزءاً منه يبقى ممسوكاً داخل العلبة في حالات الحوادث التي تحصل بسرعات عادية.
بعد انفتاح كيس الهواء بقليل، يخرج خاز النيتروجين من خلال ثقوب صغيرة خلف الكيس، مما يسمح للكيس بالتقلص خلال ثوانِ، وعادة ما توضع بودرة أو مسحوق الذرة حول الكيس أثناء طيه داخل حجرته كي لا يلتصق ببعضه.
أثناء انفتاح الكيس ينطلق دخان بسيط بسبب تكون غاز النيتروجين، الدخان المتشكل بالإضافة إلى البودرة تشكل غشاءً رقيقاً أبيض اللون على فرش السيارة، وهو قابل للتنظيف.
عند حصول الحادث وانفتاح أكياس الهواء يجب أن تتم عملية إصلاحها وإعادة تركيبها من قبل مختص صيانة، تكلف هذه العملية عادة ما بين 400$ إلى 1000$، في بعض الأحيان قد تحتاج السيارة إلى تركيب حساسات اصطدام وجهاز تحكم جديد بعد الحادث.

- تاريخ أكياس الهواء: وسائل الأمان التي تعمل بشكل أوتوماتيكي في السيارات، مثل أكياس الهواء، وأحزمة الأمان التي تلتف تلقائياً حول الركاب، تعرف باسم أنظمة التقييد السلبية (passive restraint systems ) وهي مطلوبة كمواصفات أساسية في جميع السيارات التي تباع حالياً في الولايات المتحدة الأمريكية والكثير من دول العالم، ( نأمل أن تطبق مثل هذه القوانين في بلدان العالم العربي التي مازالت تستقبل طرازات من السيارات تفتقر كلياً لوسائل الأمان ) في عام 1993 بدأت أكياس الهواء تظهر في السيارات ولكن من جهة السائق فقط..

أما في طرازات سيارات عام 1998 فقد بدأت أكياس الهواء تتوزع ليستفيد منها باقي ركاب السيارة، بدأً من العام 1999 أصدرت قوانين في الولايات المتحدة الأمريكية تفرض على الصانعين تزويد الشاحنات الصغيرة والفانات أيضاً بأكياس هواء مزدوجة.
تعود براءة اختراع أول كيس هواء عام 1953 إلى المهندس الأمريكي جون. هيتريك(John W. Hetrick ) . استعمل ذلك الكيس الهواء المضغوط كي يفتح وقد تولت شركة مارتين مارياتا (Martin Marietta ) التي تعرف الآن باسم مؤسسة مارتين عملية تجربة وتطوير أكياس الهواء في حقبة الستينيات وقد كان النظام في ذلك الوقت موجهاً لحماية الطيارين ورواد الفضاء من الحوادث المفاجئة، ولكن النظام لم ينتج تجارياً في ذلك الوقت. في بداية حقبة السبعينيات عملت كل من شركة فور وشركة إتون (Eaton ) معاً على تطوير نظام أكياس هواء للاستخدام في السيارات ولم ينتج هذا النظام تجارياً أيضاً.
وقد أدى قرار فيدرالي أمريكي يقضي بإجبار صانعي السيارات بتزويدها بأنظمة أمان للحالات الطارئة بدفع مؤسسة جنرال موتورز إلى تقديم أول كيس هواء عام 1973. ومع ذلك تم تزويد 1000 وحدة من سيارات شيفروليه إمبالا بهذا النظام فقط.
في عام 1974 عرضت GM أكياس الهواء كميزة اختيارية مقابل 225$ في جميع سياراتها، ولكن لم تبع إلا 10.000 سيارة مزودة بهذا النظام خلال الأعوام الثلاثة التي تلت هذا العرض، وتوقف بذلك عرض أكياس الهواء في السيارات إلى أن قامت شركة مرسيدس في عام 1984 وحتى عام 1986 بتقديم هذا العرض كتجهيز في جميع الموديلات المخصصة للبيع ضمن الولايات المتحدة الأمريكية.

عندما بدأت الحكومة الفدرالية الأمريكية بجعل أكياس الهواء ميزة إجباري في حقبة التسعينيات من القرن الماضي، كان على الصناع الأمريكين تزويد سياراتهم بأكياس هواء قادرة على حماية شخص بالغ يزن 70 كغ ولا يرتدي حزام الأمان أثناء حادث اصطدام بسرعة 56 كم/سا، ولكن قوة فتح الكيس أدت في بعض الأحيان إلى أضرار مميتة بالنسبة للأطفال وصغار السن.
حصلت حوالي 80 حالة وفاة بعد ذلك في حوادث سرعات منخفضة بسبب انفتاح أكياس الهواء وكان جميع الضحايا من الأطفال بسبب تأثرهم بصدمة الكيس.
لذلك لا يجب على الأطفال تحت سن 12 عام بالجلوس في المقعد الأمامي لسيارة مزودة بأكياس هواء لمرافق السائق.
كذلك بالنسبة للبالغين الذين يبلغ طولهم أقل من 165 سم يجب عليهم المحافظة على مسافة لا تقل عن 25 إلى 30 سم بين رؤوسهم وبين المقود أثناء قيادتهم لسياراتهم المزودة بأكياس هواء.

في عام 1998 تم انتاج الجيل الثاني من أكياس الهواء التي تفتح بقوة أقل، وقد كان الهدف منها تقليل مخاطر الأذى الحاصل بسبب كيس الهواء في حوادث السرعات المنخفضة، قانون أمريكي جديد فرض على الصانعين تزويد سياراتهم بزر لإيقاف عمل أكياس الهواء الأمامية في حال جلوس طفل صغير على مقعد مرافق السائق..

وانشالله اكون اعطيتكم المعلومة بشكل صحيح واسف على الاطالة|3|

zezafon @user_31502 · 21-06-2006

ألـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــف شــــــــــــــــــــــــــكر ( عضو جديد )

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 16-06-2006

ولله اخي المعقب انت الخبر :) وله اشرايك فواز

و العين ما تصعد علي الحاجب ...

المعقب @user_9275 · 16-06-2006

الاخوة الأفاضل : فواز ، المهندس ،،،

في الحقيقة انا المستفيد منكم ومن خيراتكم ولا يهون بقية الاعضاء الأفاضل ،،،

وتقبلوا تحياتي ،،، المعقــــب ،،،

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 14-06-2006

حياك الله يا فواز :)

وحنا في الخدمه دائماً و ابداً .

فواز @user_561 · 14-06-2006

أخواني المهندس والمعقب

الله يعطيكم العافيه على الإفادة والله يزيدكم من علمه |1|

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 14-06-2006

هلا ولله اخوي المعقب

و علي اعطائي شئ جديد حاجه النيتروجين

يعطيك الف عافيه ....

المعقب @user_9275 · 13-06-2006

الاخوة الأفاضل : السلام عليكم

ف

فواز

شكراً أخي $المهندس$ على هذا الموضوع المفيد وبارك الله فيك وزادك من علمه .

لكن عندي تساؤل كيف تنتفخ البالونة ؟ هل هناك جهاز للنفخ ؟ وإن كان يوجد أين مكانه ؟

بحفظ الله |1|

اسمحوا لي أضيف حاجة بيسطة بهذا الخصوص

كلام اخوي المهندس على متمه ،،،

كنا في دورة في ألمانيا عن صياتة السيارات ،،، وكان من ضمن البرنامج الكيس الهوائي ،،،

وتكمن طريقة نفخ الكيس في انفجار قرص صغير بحجم القرش من النيتروجين عندما تأتيه إشارة كهربائية من حساس ارتجاجي ،،،

هذا الحساس يرسل أشارة عنما تكون حجم الهزة الناتجة من الحادث كبيرة ،،،

يفتح الكيس بزمن يقدر بسرعة السيارة عنمدما تسير بسرعة 380كلم / ساعة ،،،

يعني بجزء من الثانية عند حدوث الحادث ،،،

هذا باختصار وبصراحة وقت الصلاة يداهمني ،،، فأرجوا المعذرة ،،،

وتقبلوا تحياتي ،،، المعقـــب ،،،

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 13-06-2006

هل ولله اخوي سوبر اكس

ولله فيه اذا ما استخدم صح يعني مع الايرباق و وضع الطفله في المكان الخطأ

و هذا ليس من الايرباق بل من المستخدم السياره .

سوبر اكس @user_30372 · 13-06-2006

ممكن الايرباق يكون السبب في الوفاة احيانا

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 13-06-2006

هلا ولله فواز

و الجهاز الي ينفخ اصغير حيل و موصل مع الحقيبه علي طول و قويه حيل حيل و الله العلم تطور .

فواز @user_561 · 12-06-2006

شكراً أخي $المهندس$ على هذا الموضوع المفيد وبارك الله فيك وزادك من علمه .

لكن عندي تساؤل كيف تنتفخ البالونة ؟ هل هناك جهاز للنفخ ؟ وإن كان يوجد أين مكانه ؟

بحفظ الله |1|