يا إخوان أحد يعرف في مشكلة سيارتي

استاذ ميركوري اذا مازبطت معاك الشغلة روح للوكيل وقلة بنضف البخاخات ويسوي كشف شامل للسيارة

الحل هو أنك تفظي التانكي وبعدين تصب منظف البخاخ وتملا التانكي وتمسك خط وينظف البخاخ إنشالة

الله يجزاكم خير وراح أسوي اللي قلتوه وفعلاً أنا شكيت بأن المشكلة من الفلتر بنسبة كبيرة

وطبعاً المشكلة مشارك فيها الفيول سيستم بكامله

وأيضاً في التعشيقه الأخيره اجتمع ضعف الماكينة مع ضعف بسيط كان في القير من أول وسبب هذا التردد.

أشكركم جميعاً

انا اتوقع يا صديقي انو صار عندك مشكلتين :

1. التانكي يوم تميل سيارتك جمع الوسخ ودخله على الانابيب ومن سوء حظك بعد ان التانكي كان شبه فاضي وقطعت سيارتك ( دخل هواء للأنابيب ) وسيارتك اذا بخاخات هذي مشكلة.

الحل انك توديها مكانيكي مضبوك وتقول له يفك التانكي وينظفه, يغير فلتر البنزين, يسوي لك تنظيف بخاخات بالجهاز المخصص ممكن ما تلقاه الا عند ورش معينه. وكل هالشغلات ما تكلفك الا بحدود متين ريال بالكثير.

2.القير يوم تميل اتوقع انه هرب زيت, وعشان نتئكد ابيك اذا وصلت لك مشوار ابو ثلاثين كيلو او اكثر انك توقف سيارتك بمكان مستوي ما فيه ميلان وتعشق القير بكل النمر 1 2 3 دي ار وبعدين تحطه على بي والماكينة شغاله ما تطفيها وتشيك على زيت القير وتتئكد اكثر من مرة من مستوى الزيت.

اذا ناقص غير الزيت والفلتر ولا تنسى تستخدم الزيت والفلتر الاصلية من التقوى مثلا او الكالة. ممكن تكلفك هالعملية متين ريال بعد.

هون على قلبك انشاء الله مشكلتك بسيطة

السلام عليكم ورحمة الله
استاذ ميركوري انا ارجح مشكلت مثل ماقالوا الاخوان بس ازيد عليها توزن نمر الجربكس وشيك على زيت الجربكس
وانشالله تنحل مشكلتك|1|



|3|
اخوكم polo2003

نعم الارجح انه فلتر البترول واحتمال اخر احد اسلاك البواجي غير ثابت في محله او عطلان ... ارجع الى الفلتر اذا لم تغيره من فترة طويلة ...

حظا موفقا