عندي تجربة عجيبة في الفورتشنر حقي.
وجدت تهريب من صوفة بكرة عمود الكرنك في المحرك، فقررت إني أصلحها بنفسي. رحت الوكالة وشريت صوفة جديدة بـ 35 ريال، وبعدين نزلت تحت السيارة، فكيت الصاجات، وجيت أفك مسمار البكرة. طبعاً لأن القير أوتوماتيك، لا يوجد كلتش، وبالتالي القير ما يستطيع يقفل المكينة كما القير العايدي، فكلما حاولت فك المسمار، المكينة صارت تدور معي، وعجزت أفكه.
بحثت في النت عن طريقة لفكه، ووجدت الحل. ربطت مفتاح طويل على صامولة البكرة، وخليته معلق عليه بين قواعد الصاجات، وبعدين دخلت السيارة، وأدق سلف للحظة واحدة فقط. مع دقة السلف البكرة تدور مع المسمار والمفتاح الطويل يضرب في قاعدة الصاجة وينفك المسمار بالطريقة هذه.
هذا الجزء السهل. قمت بعد ذلك بفك المسمار، والبكرة كانت محشورة تماماً، فاشتريت آلة خاصة لفك البكرة بـ 70 ريال، وهذا شكلها:
ثم بعد فك البكرة تم تغيير الصوفة.
نأتي لأصعب جزء. جيت أربط المسمار، لكن عجزت أشده شداً كافياً. مقدار العزم اللازم لشد هذا المسمار 180 رطل.قدم، وهو عزم كبير، وأقصى عزم استطعت الوصول إليه من غير دوران المحرك في حدود 30 رطل.قدم فقط.
بحثت عن شتى الطرق لشد المسمار، ولو كان عندي قير عايدي لانحلت المشكلة. لكن مع القير الأوتوماتيك، الأمر صعب جداً. وجدت طريقة عجيبة لا يمكن أن تجدها في أي كتيب صيانة، ولا في أي كتاب آخر.
أولاً، تشتري حبل طويل يكون نظيف خالي من الغبار.
ثانياً، تفك واحدة من البواجي
ثالثاً، تفر عمود الكرنك إلى أن ترى راس السلندر وصل لأبعد نقطة من خلال فتحة البوجي
رابعاً، تقوم بإدخال الحبل من خلال فتحة البوجي، وتدخل الحبل إلى أقصى حد إلى أن يمتلئ السلندر بالحبل
خامساً، تقوم بشد المسمار. الحبل سوف يحشر المحرك ولا يسمح له بالدوران، وتستطيع شد المسمار إلى العزم المطلوب في كتيب الصيانة، والذي هو 180 رطل.قدم في سيارتي.
سادساً، تقوم بسحب الحبل وإخراجه من المحرك وإعادة البوجي إلى مكانه. لو انحشر الحبل، لا تسحبه بقوة، بل قم بتدوير عمود الكرنك بالاتجاه المعاكس للإتجاه الذي استخدمته في الشد، حتى يرتخي الحبل ويقل الضغط عليه.
بعد ذلك قمت بتجربة السيارة والحمد لله، الأمور كلها تمام.
تجربة مخيفة لكنها نجحت تماماً.
