الطريقة المثلى ( لتمرين السياره ) بشكل صحيح

مشكورين على الموضوع الجميل

بس انا عندي اضافة عند تجميع اي محرك جديد او قديم لازم تليينة بهدف تكوين طبقة كربون الناتجة

عن الاحتراق داخل غرفة الاحتراق يعني بالسلندر والبستم والبلوف. الكل يقول ويش فايدة الكربون؟

الكربون يحمي سطح البستم من الشرار الخارجة من البوجي لكي لا ينشرخ البستم وتنصهر وتتأكل

الشنابر يعني اذا كان لا يوجد كربون راح ينشرخ البستم وتتاكل الشنابر بسرعة بسبب كثرة الاشتعال.

طيب كيف يتجمع الكربون على سطح البستم؟

من وظائف علب العادم او الكنداسات هي كتم صوت المحرك واسترجاع بعض من الكربون الى داخل

غرفة الاحتراق

لاحظوا يا شباب فى بداية كلامي ذكرت عند تجميع اي محرك جديد او قديم ليش؟

يعني انا مرنت المحرك وبعد ما لينتة فكيتة مرة تانية وغسلتة وجمعتة مره تانية ولا بدلت اي جزء

لازم امرنة مرة تانية اذا انا ازلت طبقة الكربون يعني المحرك ما فيه رايش ولا شي

على فكرة مدة تليين المحرك هي بقطع مسافة 1000 كم بس لازم تكون السرعات متفاوتة ولا

تزيد عن ال100 كم/س ومش مشكلة لو انك شغلت المكيف بعد ما تقطع مسافة 500 كم لان المكيف

حمل كبير على المحرك

وتقبلوا تحياتي

الله يعطيك العافيه موضوع ممتازومفيد جــداً ...

بالنسبة لتسخين السياره هو صحيح لازم تتسخــن ولا كله كلام ؟؟؟

الله يعطيك ألف عافية والفائدة جميلة جد بارك الله فيك

اخوي انا اختلف مع بخصوص ان التمرين لا يزيد العزم
اضرب لك مثال
عندي سيارتين مثلا من نوع التيما
النوع الاول سائقه راعي سفر اسبوعيا لمنطقة معينة ورجله بالشبك والسرعة توب اعلى شي
النوع الثاني
داخل المدينة ما يتعدى120في عمر السيارة ماعمره دعس كل الدعسة
هل يكون اداء السيارتين بغض النظر عن العمر الافتراضي لكلا السيارتين متساويان؟؟؟؟؟؟؟؟
امل الرد على تساؤلي

السلام عليكم
اعذروني على التأخير

بالنسبة للتكيف

لا بأس من تشغيله
لانه لا يأثر على مكينة السيارة و خصوصاُ ان السياره جديده
ولا تنسون ان كل الشركات المصنعه للسيارات
تحاول بقدر الامكان ان تطور نفسها

كمثال
كابريس 2000 ليس بمثل 2004 ليس بمثل 2007

اعطيك مثال اخر
سيارتي البيجو كانت فيما قبل نجد التحذير من قبل العامة
لا تشغل المكيف و انت تقود بسرعه عالية
لكن في الموديلات الجديده
تفادت الشركة هذا الشي
واصبحت اشغل المكيف في كل السرعات و انت ماشي 120 او اكثر

اقول لك
لا بأس من تشغيل المكيف خلال فتره 1000 كيلو

ولك خالص شكري وتقديري

اخوكم
بيجو و بس

موضوع جميل جدا.

ماذا عن السؤال عن التكييف؟

ولماذا يجب ألا تكون السرعة ثابثة فترة التمرين؟

يمكن تشغيل المكيف

أهم شيء ضغط المكينة يكون بين 2000 و000 3

وما تبقى فترة طويلة على سرعة ثابته عشان تتلين المكينة بشكل سليم

الـ 300 كليو الأولى يجب عدم الضغط على الفرامل بشكل مفاجيء

يجب عدم سحب اي سيارة او مقطورة الا بعد 2000 كيلو

نقدر نشغل التكييف في فترة التمريين ؟؟؟؟؟ :mad:

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

بارك الله فيك على هذا الموضوع الرائع

والذي أعرفه أن الثلاثمائة الأولى من التمرين يجب الانتباه لها أكثر من السبعمائة الباقية مع التدرج في السرعات
ولكن بالنسبة للتكييف كما قال الأخ هل تشغيله في هذه الفترة مضر ؟

طيب خلال الـ 1000 كيلو .. عادي اشغل مكيف ..؟

فلتر الزيت أول مرة راح ينقي الزيت من الشوائب الى هي مثل ما تفضل الاخوان برادة الحديد والاوساخ التي لحقت بالمكينة عند الصنع، وغير الزيت حسب ما يقولك الوكيل متى لازم تغيره لانه يتبع تعليمات الشركة المصنعة. يعطيكم العافية..

اخوي ونا جالس حرق في السياره ابي اطلع العزم اثر انه ماله دخل والله تعبت ونا احرق واخرتها الزيت بسرررررعه يحترق قبل ال 3000 كيلو ههههه هذا عيب الجاهل

الله يسلمك حبيبي

معلومه جميله وتصحيح للفهم الخاطئ

يعطيك العافيه

حبيبي حاول انك ما تتعدى ال 100 كيلو ..
ولا تمرنها على خط لانه اكبر غلط ..
مرنها على في داخل المدينه ( عشان يتمرن الجربوكس )
على الخط ,, راح تكون ماشي بالسيارة بسرعة محدده .. وانت تكون كذا ضاغظ على المكينة ..
بس في داخل المدينه راح تمرن المكينة عدل و تمرن الجربوكس .
لانك راح تبدل النمر و راح تحول من الاول للثاني ,,
عشان كذا انصحك بالشي هذا

الله يعطيك العافية أخوي بيجو

مشكور على طرحك للموضوع والرد على استفساري

بس ممكن تعطيني السرعة المقترحة؟؟
ويقولون أفضل شي لتمرين السيارة على خط :confused:

اعذرني يالغالي.. مبتدئ!! لاتوااااااااخذني

أخوك:: ميدنايت

افتح كاتلوج السياره وراح تعرف كم تغيره بالصيف وكم تغيره بالشتاء والوكاله اعلم منك بهذا الموضوع |2|