الجمعة 5 يونيو 2026
عاجل

اقوى محرك في العالم من نيسان SR16VE

نادي السيارات اليابانية مغلق
10 رد 7,264 مشاهدة 5 مشارك الأقدم أولاً
s
sr20de @user_8906 · 13-07-2005
بختصار هو اقوى محرك يستخرج قوة حصانيه و بدون اي شواحن (تيربو او سوبرجارجر)

و سعة صغيره جداا تبلغ 1600 cc فقـــــــــــط

SR16VE يصنع منه نسختين الاولى بلون ازرق و هذه تنتج قوه تصل الى 175 حصان و النسخه الثانيه بلون احمر و هي تنتج 197 حصان

يستخدم هذا المحرك التقنيه الخاصه من نيسان و هي VVL تغيير توقيت الصمامات في كل من الجانبين بعكس الانظمة الاخرى مثل VVT-I & VTEC بالاضافه الى تقنيه NEO وهي الحقن المباشر و الاشعال المباشر .

و تمكنت نيسان من استخراج قوة تصل الى 200 PS اي مايعادل 197 HP من 1600 cc فقط فقط فقط فقط

و اذا علمنا ان محرك هوندا s2000 يستخرج 240 حصان من 2000cc يصبح الناتج هو 120 حصان من كل لتر
و اذا علمنا ان محرك نيسان sr16ve يستخرج197 حصان من 1600cc يصبح الناتج هو 123.1حصان من كل لتر

اي ان محرك نيسان يتفوق على محرك هوندا او بالاصح محرك نيسان هذا ينتج من سنة 1997 في اليابان و لم يصدر الى اي دوله خارج اليابان و من ذلك نعلم ان نيسان هي المتفوقه و ليس هوندا مع العلم ان محرك هوندا s2000 يصنع من سنه 2001 او 2000 على ما اعتقد

و اليكم هذا الرابط من موقع نيسان اليابان يوضح مواصفات المحرك
200 PS/7800rpm(125.3PS/l)
18.5kgm/7600rpm(11.6kgm/l)


http://www.nissan.co.jp/PULSAR/VZ-R/detail.html


هذا هو دليلي على قوة محركات نيسان فهل من متحدي و لديه دليل ؟؟

رجاء خاص لا يجي واحد و معاه سياره معدله و مغير كل شي فيها في شركات تعديل برا المصنع و يقولي انا اتحدات ابي سياره تباع بسعر لا يتعدى 65 الف ريال و تعطي هذي القوه .
I
Initial D @user_10972 · 17-07-2005
اليابان عموما معروفه بالـ High rev engines
يعني عندك التايب ار (( يوصل 9000 دوره وبقوة 180 حصان شد وكاله وهو 1.6 لتر وفيه ناس وصلوه 10000 دوره وبقوة 220 حصان على 1.6 لتر ))
عندك المازدا ار اكس 8 محركات تربينيه وقوه رهيبه عند الـ 9000 دوره وبقوة 250 حصان وهو 1.3 لتر
عندك السليكا .... 1.8 بقوة 180 حصان عند 7800 دوره تقريبا
عندك نوع من الكورولا .... 1.6 بقوة 170 حصان عند 8000 دوره ونوع ثاني مطور بقوة 240 حصان عند 11000 دوره وهو فقط 1.6 لتر :eek:
فيه كثير من المحركات القويه في اليابان :D مع انهم بدون تيربو بس والله إبداع

على العموم من المستحيل انه هالمحركات تنزل عندنا والسبب واضح جدا (( مب سبب واحد فيه كثير اسباب ))
اول شيء المحافظه على البيئه
ثانيا قوانيين اليابان الصارمه على المحركات الكبيره ولذلك تشوف التوجه للمحركات الصغيره والقويه لانها بتكلف اقل على المستهلك وقت دفع الضريبه
ثالثا مثل هالمحركات تجي بجير حار (( نسب قصيره جدا )) لان اليابان بلد كلها جبال ومثل هالمحركات العزم فيها قليل جدا لذلك تجد انها على سرعة 100 كم مثلا الضغط على 3500 دوره وبعضهم 4000 دوره ..... تخيل اخوي لو هالمرحك ينزل عندنا في الخليج ؟؟ تخيل لو انك قابض خط وتسوق 160 كم . كم بيكون الضغط ؟؟ تقريبا 5000 إلى 6000 دوره .. صحيح انه المحرك يتحمل بس انت مب متحمل الإزعاج الناتج من الضغط العالي طول الخط
رابعا لو بتنزل هالمحركات عندنا ما راح تنزل على سيارات عاديه او عائليه .... وانما راح تنزل على السيارات الرياضيه وماشالله انت عارف انه أغلب الشباب هنا يحبون البج بلوك ...... يعني لو بينزلون سيارات يابانيه رياضيه راح تكون خساره لانه أغلب تفكير الشباب هنا (( 90% منهم )) انه كل ما كبر المحرك كل ما كان أفضل واقوى واسرع (( :D ابيه ياويلي احس انهم احقدوا علي عشاق الامريكي ))
وفيه اسباب كثيره غيرها بس انا ذكرت اهمها
s
salehhd @user_17805 · 17-07-2005
شكراً على المعلومات الرائعة

بصراحة محركات نيسان جبارة لاكن يعيب عليها صرفية البنزين الزايده
s
sr20de @user_8906 صاحب الموضوع · 16-07-2005
سفيرو

ليش ما ينزلون هذي المحركات عندنا لان كارلوس غصن ماكان موجود وقتها و اتوقع ان هذه المحركات راح تنزل عندنا في يوم من الايام

و الان متوقع نزول واحد من هذي المحركات على nissan pulsar gti-r كونسبت و اتمنى ينزلون واحد منهم لاني بصراحه استانس على المحركات high rev
C
Cefiro @user_19734 · 15-07-2005
مشكوووووووور على المعلومات

وليش ماتنزل المحركات الجباره هذي عندنا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
s
sr20de @user_8906 صاحب الموضوع · 14-07-2005
نسيت اذكر حاجه
الريد لاين على 8600 RPM
s
sr20de @user_8906 صاحب الموضوع · 14-07-2005
سفيرو

المحرك له نسختين الاولى لونها ازرق وهذي نسبة انضغاطها 11:0:1 و قوته 175 حصان
النسخه الثانيه لونها احمر نسبة انضغاطها 11:6:1 و قوته 197 حصان .


اما الفرق بين PS & HP
تقدر تحسبها ببساطه
كل 100 HP تساوي 98.5 PS يعني الفرق بسيط جدا

و اذا تبي ومحرك من نيسان بس هذا مع تيربو ابحث عن SR20VET محرك الاكستريل الياباني طراز GT قوته 280 PS محدد الكتروني حسب انظمة اليابان
و فيه معدلين في امريكا ركب المكينه على صني N14 الشكل القديم و عدلوا البرمجه و جابت على الداينو302 حصان بدون اي تعديل ميكانيكي على المحرك هو نفس هذا المحرك SR16VE لاكن اكبر شي بسيط و عليه تيربو.

و فيه نسخة ثانيه تجي على البريميرا اليابانيه P12 تجي بنفس محرك الاكستريل لاكن بدون تيربو SR20VE و قوتها 204 حصان بدون تيربو و على الداينو جابت 181 حصان بدون اي تعديل
C
Cefiro @user_19734 · 14-07-2005
هههه توني اعرف في فرق بين PS و HP
مع ان المحرك ضغطه عالي 11:1 الا انه ارحم من محرك الهوندا 11.7:1 وريد لاين 9000 وصرفيه بنزين
s
sr20de @user_8906 صاحب الموضوع · 13-07-2005
هذي نزلت على بلوسار 1998 شهر 7 الشكل الجديد انا اللي عندي بولسار 1998 شهر 2 الشكل القديم و المكينه القديمه SR20DET 230 حصان
v
vAMP @user_12617 · 13-07-2005
بس ماقلت لي .. على اي سيارة الحين نزلت هالماكينة؟
v
vAMP @user_12617 · 13-07-2005
ياعيني ياعيني .. مشكووووووور على الموضوع وانا سمعت صراحة بتقنية NEO الجديدة .. بس ما كنت أعرف عنها شيء :)

مشكوووووور ياغالي على الموضوع والنيسان دائماً متفوقة بالمكائن خاصة ال RB اللي جننت العالم ..

ويكفيك ال VQ .. تخيل 11 سنة ورا بعض تاخذ جائزة أفضل ماكينة بالعالم !! مافي مرسيدس ولا BM وصلت لهالرقم :)

بإنتظار جديدك :)