مشكور على الصور بس تدروا اتوقع انها احلى من الالتيما لاننا مشفناها على الطبيعة ولاحظوا ضخامة مؤخرتها كيف انا احس انها ارمادا بس انشالله تنزل لانها لو نزلت رح اجيبها بدل هوندا اكورد في6 فل ابشنس
ومن ناحيتي اشوف ان الالتيما احلى في الشكل الخارجي من الماكسيما ولا ايش رايكم :rolleyes:
وعلى فكره هذه مقاله لقيتها عن الماكسيما 2005 ان شاء الله تعطيكم فكره جيده عنها (لعيونك يا كابرس) :
يشكل عامل الراحة نقطة الانطلاق التي اعتمدتها نيسان في مسيرة تصنيعها لـ ماكسيما 2005 التي تتميز بسلاستها والراحة التي توفرها وأمانها الناتج عن أنظمة السلامة المتطورة فيها.
ومن أبرز التجهيزات التي تميز ماكسيما المقاعد الكهربائية ومصابيح القراءة ونقاط التقاط أحزمة الأمان ومقابض فتح الأبواب بالإضافة إلى صندوق أمتعة بحجم كبير ونظام فتح وقفل مركزي مع تحكم عن بعد.
وتسهل الزوايا الكبيرة لفتح الأبواب والمساحات الداخلية من عملية الدخول والخروج إلى ومن مقصورة ماكسيما، وتساهم وضعية القيادة المرتفعة في تمكين السائق من رؤية الزوايا الأربع المحيطة بالسيارة بالإضافة إلى صندوق الأمتعة.
تتحلى ماكسيما من الداخل بكل مقومات سيارات السيدان الفخمة من مكيف الهواء الأوتوماتيكي والزجاج العازل للحرارة والمقاوم للأشعة فوق البنفسجية وصولاً إلى نظام التحكم الآلي بالسرعة ومقعد السائق الذي يتحرك كهربائياً بالإضافة إلى جهاز الاستماع الموسيقي المتطور المزود بقارئ لـ 6 اسطوانات مدمجة تستوعبها لوحة القيادة.
وتتوفر ماكسيما 30GV بمحرك في كيو الشهير الذي فاز 10 مرات بجائزة "واحد من أفضل 10 محركات" التي تقدمها مجلة "وارد أوتو وورلد" الأمريكية المتخصصة بالسيارات. ويولد هذا المحرك الذي يعمل من خلال عامودي كامة علويين و24 صماماً بقوة 227 حصاناً عند 6400 دورة في الدقيقة مع 29،4 كلغ/م من عزم الدوران الذي يتوفر عند 3600 دورة في الدقيقة. وقد أدت التحسينات على هذا المحرك إلى زيادة سلاسة أدائه ورفع مستويات قوته بالمقارنة مع الفئات السابقة منه، بالإضافة إلى أن هندسته الجديدة مكنته من التحلي بحجم مدمج وبعمل هادئ مع استهلاك متدنٍ للوقود.
ومن جهة أخرى، يمكن رد السبب في سلاسة وتجاوب محرك في كيو 30 دي إي إلى وزنه المخفض، بالإضافة إلى نسب الاحتكاك المتدنية بداخله. فقد ساهمت صناعة الجزء السفلي من الألومنيوم في تخفيض وزنه، وساهمت عمليات صقل عواميد الكامة والجذع المرفقي في التقليل من نسبة الاحتكاك.
كما تعمل صلابة الهيكل الإضافية والتعليق الذي يعتمد مبدأ الوصلات المتعددة، بالإضافة إلى التماسك المرتفع للإطارات مع الطريق على منع تمايل الهيكل وعلى رفع مستويات الثبات في المنعطفات.
أما مميزات السلامة، فتشمل مصابيح قوية عاملة بالزينون تتميز بقدرتها العالية على إنارة الطريق (تبلغ ضعف قوة إنارة مصابيح الهالوجين التقليدية) مع نظام يدوي لتعديل وضعيتها. وتتحلى هذه المصابيح بإنارة بيضاء توفر مجالات رؤية ليلية متفوقة يدعمها نظام سي اس آر (عاكس بمستويات مختلفة) الذي يتفوق على مصابيح الهالوجين التقليدية.
وللتقليل من خطر الحوادث تم تصميم هيكل ماكسيما الممتص للصدمات بمساعدة أفضل برامج الكمبيوتر تطوراً في العالم حيث قسم إلى جزئين رئيسيين: منطقة هشة مصممة لامتصاص قوة الصدمات في الأمام والخلف ومنطقة مقواة تلعب دور الحاجز الذي يمنع وصول تأثير الصدمات إلى مقصورة الركاب.
ويعمل جهاز أيه بي اس لمنع غلق المكابح بالتعاون مع نظام الكبح الذي يعتمد مبدأ الاسطوانات القرصية في زوايا السيارة الأربع على توفير توقف سريع وآمن.
