أعترف بذلك: في الثواني الأولى، يأسرك هذا المنظر تمامًا. بالطبع، ليس سرًا أن قسم M في BMW يخطط لإصدار سيارة M3 كهربائية بالكامل. (لا داعي للقلق، سيكون هناك أيضًا إصدار جديد بمحرك احتراق داخلي من M3...) لكن شكلها ظل لغزًا. حتى الآن. الآن هي تقف أمامي مباشرةً: "M Concept New Class"، كما يُطلق عليها رسميًا.وبالحديث عن الأسماء: لن يُطلق على الطراز الإنتاجي اسم iM3 ولا M3i، بل سيُعرف ببساطة باسم M3. ومن المرجح أن يُشار إليه عمومًا باسم " M3 الكهربائية " لتمييزه عن طراز M3 القادم بمحرك الاحتراق الداخلي . ومع ذلك، فإن السيارة الاختبارية الحمراء الزاهية "مونزا ريد" تلفت الأنظار بلا شك. وبحسب وجهة نظرك، فهي إما نسخة مُحسّنة من i3 أو السيارة التي ستُزيّن غرف نوم العديد من المراهقين في المستقبل.
ستُعرض سيارة BMW M Concept New Class لأول مرة عالميًا في سباق لومان 24 ساعة، وسيتم عرضها أيضًا أثناء القيادة. وبحسب لغة القسم الإعلامي الرسمية المبالغ فيها، فقد جاء ما يلي:تُجسّد هذه السيارة لغة التصميم الجديدة لعلامة BMW M، وتُرسل إشارة واضحة إلى مستقبل العلامة التجارية الكهربائي بالكامل. تجمع تشكيلة منتجات BMW M المستقبلية بين التصميم المُعبّر والأداء العالي والمواد المُبتكرة. تُجسّد هذه السيارة التناغم بين تاريخ العلامة ورياضة السيارات، ويمكن تمييزها فورًا كسيارة عالية الأداء. وبذلك، تُحافظ BMW M على مبدأها التوجيهي: "وُلدت على حلبات السباق، وصُنعت للطرقات".
يقول أوليفر هايلمر، رئيس قسم التصميم في BMW الفئة المدمجة والفئة الجديدة وBMW M: "تشكل لغة تصميم BMW M الجديدة رأس الحربة التعبيرية للفئة الجديدة - حازمة وهادفة . في BMW M، يتبع الشكل الوظيفة باستمرار. كل تفصيل يخدم الأداء. هذا المشروع مميز حقًا بالنسبة لي لأنه يقود شخصية BMW M إلى حقبة جديدة." خلال العرض التقديمي الشخصي للسيارة النموذجية، تكرر ذكر كلمتي "الكفاءة" و"الديناميكا الهوائية" بشكل متكرر.
الشكل والوظيفة ورياضة السياراتلم تُعلن بعد تفاصيل الأبعاد، ولا وزن السيارة. من غير المرجح أن يتم تخفيض وزن سيارة i3 العادية الذي يتراوح بين 2.1 و 2.2 طن. ومع ذلك، نتفق تمامًا مع الآراء حول "التناسق القوي والتصميم العضلي للكتفين مع أقواس العجلات العريضة".
تُحسّن العديد من إجراءات التصميم الخاصة بفئة M الديناميكية الهوائية، بما في ذلك مرايا M Aero الخارجية المُعاد تصميمها بألوان BMW M. جدير بالذكر أن مقابض الأبواب ستكون حصرية للسيارة النموذجية. أما عناصر التصميم المُستوحاة من سيارة M3 الأولى (E30) فهي مقصودة؛ احكم بنفسك.
تتميز مقدمة السيارة بفتحة تهوية لافتة للنظر، بتصميم يشبه سلم القطط، تُبرز غطاء المحرك الأمامي على شكل حرف V، وتساعد في تبريد المحرك الكهربائي. كما تتميز الواجهة الأمامية بتصميم أنف القرش المائل للأمام، وإضاءة مميزة تُضفي إحساسًا بالعمق. وتندمج المصابيح الأمامية وشبكة التهوية الكلوية بسلاسة لتشكل وحدة متكاملة.
تضمن مصابيح "M الصفراء" الجديدة رؤية واضحة للطريق (بحسب شركة BMW). وتهدف هذه المصابيح إلى أن تصبح سمة مميزة جديدة لسيارات BMW M المستقبلية، وهي إشارة إلى سيارات سباق GT وسيارة BMW M الهجينة V8. ومن المرجح أن تثير هذه المصابيح في فرنسا شعوراً بالحنين إلى الماضي.تتميز الواجهة الأمامية لسيارة BMW M Concept New Class بمصدّ ثلاثي الهيكل، مستوحى من شكل قوارب السباق البحرية. يُبرز هذا التصميم ثلاثي الأجزاء المظهر التقني للسيارة، ويُشكل في الوقت نفسه دعامة هيكلية للفاصل الأمامي - وهو عنصر ديناميكي هوائي في الحافة السفلية للواجهة الأمامية. ومن بين اللمسات الضوئية الجديدة الأخرى لسيارات BMW M المستقبلية، مصابيح "Track Lights" ثلاثية الأبعاد المدمجة في الأجزاء الخارجية للواجهة الأمامية.
تُضفي أضواء المسار وتصميم الترايماران لمسةً مميزةً على الجزء الخلفي من سيارة BMW M Concept New Class. تُحيط أضواء المسار بعنصر الترايماران فوق المشتت الهوائي العائم. ويُحسّن الجناح الخلفي البارز ذو الشكل الذي يُشبه ذيل البطة من الديناميكية الهوائية، ويزيد من قوة الضغط السفلية على المحور الخلفي، ويُضفي في الوقت نفسه لمسةً جماليةً مميزةً على التصميم الانسيابي للسطح الخلفي. وتفخر BMW بشكلٍ خاص بـ "الوادي المركزي"، وهو تجويف يمتد من الخلف إلى الأمام.
تُستخدم عناصر الألياف الطبيعية في كلٍ من التصميم الخارجي والداخلي لسيارة BMW M Concept New Class، على سبيل المثال، في المشتت الأمامي، وفتحة تهوية غطاء المحرك، والمشتت الخلفي. ولأول مرة، لا تُستخدم الألياف الطبيعية بشكلها النقي فحسب، بل أيضاً بنسخة مُحسّنة تحمل شعار M على تصميم السقف. ويعزز الطلاء المعدني الجديد بلون مونزا الأحمر والعجلات ذات القفل المركزي والمُزينة باللونين الأحمر والأزرق، الارتباط البصري بين BMW M ورياضة السيارات.قمرة قيادة تركز على السائقيتميز التصميم الداخلي لسيارة BMW M Concept New Class بالبساطة والتركيز التام على تجربة قيادة الجيل القادم من سيارات BMW M الكهربائية بالكامل. توفر المقاعد الأربعة الجديدة المصممة على شكل مقاعد رياضية دعمًا آمنًا، وتتضمن عناصر هيكلية مصنوعة من مواد الألياف الطبيعية. وكما يتضح من تجربة القيادة، فإن لمسة رياضية مميزة من طراز M تُضفي مزيدًا من الروعة. مع ذلك، أُبلغتُ أن الدعامة المتقاطعة البارزة خلف المقاعد الأمامية لن تُدرج في النسخة الإنتاجية. عمومًا، من المرجح أن يكون التصميم الداخلي القياسي أكثر بساطة. لكن، كما هو متوقع من سيارة اختبارية أن تُعبّر عن نفسها. ما مدى الاختلاف مقارنةً بالنسخة الإنتاجية اللاحقة؟ لم يُفصحوا لي عن ذلك بعد. تُحاكي أغطية المقاعد باللونين الأزرق الباثورست والأحمر التوتي ألوان BMW M في تصميم داخلي من جلد ميرينو ثنائي اللون. وتُعزز أحزمة الأمان الحمراء خماسية النقاط الطابع الرياضي.
لأول مرة في سيارة BMW M، يُستخدم جلد النوبوك الأسود عالي الجودة، ويظهر على عجلة القيادة وألواح الأبواب وقضيب الحماية. أما لوحة القيادة العائمة فهي مصنوعة من نسيج أسود محبوك وتتميز بإضاءة خلفية سداسية خاصة بسيارات M.تُضفي اللمسات الحمراء على مُحدد تروس ناقل الحركة M، ومقابض تغيير السرعة على عجلة القيادة M (بما في ذلك زر M1/M2 لاختيار الوضع الشخصي)، والشاشات الرقمية، طابعًا رياضيًا مميزًا على مقصورة القيادة، وتُبرز الأداء العالي. يعتمد تصميم مقصورة القيادة على التصميم البانورامي لسيارتي i3 و iX3 ، ولكنه يُقدم ميزات إضافية مثل أوقات اللفات. أما اللون الأرجواني، فهو اللون المُناسب لأقصى تسارع. أربعة محركات كهربائية، أما الباقي فلا يزال غامضاًتمثل سيارة BMW M Concept New Class الفصل التالي في مسيرة سيارات M التي تجمع بين الديناميكية والرشاقة والدقة. صُممت سيارة BMW M eDrive المزودة بأربعة محركات كهربائية ونظام التحكم الديناميكي بالأداء M للارتقاء بتجربة القيادة وقدرات الحلبة إلى مستوى جديد.
"حتى في العصر الجديد الذي يعتمد كلياً على السيارات الكهربائية، فإننا نواصل التقاليد المميزة لعلامة M في نقل الابتكارات التكنولوجية وتحديد ميزات التصميم مباشرة من رياضة السيارات إلى الإنتاج التسلسلي "، كما يقول فرانسيسكوس فان ميل، رئيس مجلس إدارة شركة BMW M GmbH.
من الناحية التقنية، يمكن استلهام بعض الجوانب من سيارتي iX3 و i3؛ إذ تعتمد تقنية BMW M eDrive على الجيل السادس من فئة السيارات الكهربائية الجديدة، وقد طُوّرت خصيصًا لسيارات BMW M الكهربائية بالكامل. يجمع نظام القيادة بين أربعة محركات كهربائية وبرنامج التحكم المركزي BMW M Dynamic Performance Control الموجود في كمبيوتر "قلب المتعة" عالي الأداء. وبفضل التحكم المتكامل في نظامي الدفع والفرامل، والذي يُراعي كل عجلة على حدة، تفتح تقنية M eDrive، وفقًا لشركة BMW، "آفاقًا جديدة لديناميكيات القيادة وسلامتها".يُتيح هذا النظام أداءً عاليًا في استعادة الطاقة، وقوة جر مثالية حتى أقصى حدودها، واستجابةً فوريةً استثنائية. صُممت تقنية 800 فولت وبطارية الجهد العالي بسعة طاقة تزيد عن 100 كيلوواط/ساعة لتوفير الظروف اللازمة لقطع مسافات طويلة.
تضمن نسخة من الخلايا الأسطوانية من الجيل السادس، والمُحسّنة خصيصًا لسيارات BMW M، إنتاج طاقة عالية للغاية لكلٍ من المحركات الكهربائية والشحن. ويرتبط غلاف البطارية عالي الجهد هيكليًا بالمحورين الأمامي والخلفي، مما يُسهم بشكلٍ إضافي في ديناميكيات القيادة.سيقول هانز إيمر من فيلم "ديدي، الشبيه" في هذه المرحلة، رغم كثرة الكلام: "أحتاج إلى مزيد من التفاصيل". فلنصبر. على الأرجح لن نرى سيارة M3 الكهربائية الجاهزة للإنتاج قبل عام 2027.