لم تعد نيسان تتعامل مع نيسمو كعلامة تجارية متخصصة في الأداء العالي. فبحسب الخطط التي تم تأكيدها مؤخراً من قبل كل من نيسان وقسم رياضة السيارات والتخصيص (NMC)، تعمل العلامة التجارية على ترسيخ مكانة نيسمو كركيزة أساسية لهويتها العالمية، من خلال طرح المزيد من الطرازات، وتعزيز التكامل مع رياضة السيارات، وإطلاق سيارة رياضية جديدة مصممة خصيصاً للسباقات، والتي ستصل في نهاية المطاف إلى مرحلة الإنتاج.
الرقم الرئيسي واضحٌ للعيان: تخطط نيسان لمضاعفة تشكيلة نيسمو من خمسة طرازات إلى عشرة بحلول عام ٢٠٢٨، مع زيادة المبيعات العالمية السنوية إلى ١٥٠ ألف وحدة. لكن الأهم هو كيف تستخدم نيسان نيسمو لإعادة ربط سباقات السيارات، وسيارات الطرق، والتراث، والأداء المستقبلي تحت مظلة واحدة... وتعرفون ماذا يعني ذلك؟ أخيرًا، سيارة رياضية جديدة.
سيارة رياضية مستوحاة من سباقات السيارات قادمة، ونيسان تتعمد إبقاء الأمر غامضاً.










أكثر ما يثير الاهتمام هو الكشف عن نموذج أولي جديد من نيسان نيسمو، من المقرر أن يبدأ المنافسة في سباقات السيارات خلال السنة المالية 2026. وتقول نيسان إن السيارة ستُطوّر أولاً على حلبات السباق، ثم تُحسّن لتصبح نموذجًا رياضيًا إنتاجيًا مستقبليًا. التفاصيل شحيحة عمدًا. ولم تؤكد نيسان ما إذا كانت هذه النقاط تشير إلى جيل جديد من سيارة GT-R ، أو منصة أداء جديدة كليًا، أو سيارة كهربائية . الأهم هو آلية التطوير. تتبنى نيسان نهجًا شاملاً يبدأ من حلبات السباق وصولاً إلى الطرقات، مستخدمةً المنافسة الحقيقية لتطوير المكونات المادية والبرمجية قبل أن تصل السيارة إلى العملاء.
تتجلى هذه الفلسفة بالفعل في التزامات نيسمو المستمرة تجاه سباقات سوبر جي تي، وفورمولا إي، وسوبر تايكيو، مع خطط للتوسع في سلاسل سباقات إضافية. حتى أنهم كشفوا النقاب عن سيارة نيسمو هوت هاتش الاختبارية الجريئة في وقت سابق من هذا العام، والتي ربما كانت تلميحًا لما هو قادم.



نيسمو تصبح العمود الفقري العالمي لأداء نيسان










كانت نيسان صريحة بشكل غير معتاد بشأن الدور الجديد لعلامة نيسمو داخل الشركة. فبدلاً من اعتبارها علامة تجارية متخصصة في الأداء، باتت نيسان وشركة نيسان موتورسبورتس آند كاستمايزيشن (NMC) تصفان نيسمو الآن بأنها علامة تجارية أساسية تُجسّد هوية الشركة العاطفية والأدائية على مستوى العالم. هذا التوضيح مهم، لا سيما بالنسبة لعلامة تجارية أمضت السنوات الأخيرة في إعطاء الأولوية لإعادة الهيكلة والكفاءة على حساب الإثارة.
في إطار هذا التحول، أكدت نيسان خططها لمضاعفة تشكيلة نيسمو العالمية من خمسة طرازات إلى عشرة بحلول عام 2028، مع زيادة المبيعات السنوية من حوالي 100 ألف وحدة إلى 150 ألف وحدة. والجدير بالذكر أن هذا التوسع لا يقتصر على السوق اليابانية فقط، إذ تتوقع نيسان أن تمثل الأسواق الخارجية 60% من حجم مبيعات نيسمو، ارتفاعاً من حوالي 40% حالياً، مما يشير إلى توجه دولي أوسع بكثير من ذي قبل.
















لا تقتصر الاستراتيجية على مجرد إضافة فئات رياضية فحسب، بل أعلنت نيسان صراحةً أنها ستدرس شراكات خارجية لتسريع عمليات التخصيص والتصميم الشخصي وتطوير المنتجات، مما يشير إلى أن طرازات نيسمو المستقبلية قد تكون أكثر تميزًا وملاءمةً للأسواق المختلفة. ومع توسع مشاركتها في رياضة السيارات، تُرسخ نيسمو مكانتها كمنصة تربط بين سباقات السيارات وسيارات الطرق وشغف العملاء في جميع أنحاء تشكيلة نيسان العالمية.


التراث، والترميم، ولماذا لا يقتصر نيسمو على المستقبل فقط
















لا يقتصر سعي نيسان نحو نيسمو على التطلع إلى المستقبل فحسب، بل تعمل الشركة أيضًا على توسيع برامج الترميم والتعديل والقطع الأصلية المدعومة من المصنع، بدءًا من طرازات سكايلاين جي تي-آر R32 وR33 وR34 . وتستفيد هذه الخطوة من سوق الترميم العالمي الذي من المتوقع أن ينمو إلى أكثر من 1.2 تريليون ين ياباني (7,765,005,060 دولارًا أمريكيًا تقريبًا) بحلول عام 2032، مع تعزيز مصداقية نيسمو لدى عشاق السيارات القدامى




يتماشى هذا التركيز على التراث مع خطط الأداء المستقبلية للسيارات الكهربائية ، بما في ذلك طرازات نيسمو الكهربائية المحتملة وطرازات الأداء المبنية على منصات جديدة. تسعى نيسان إلى أن تربط نيسمو ماضيها وحاضرها ومستقبلها، بدلاً من اختيار جانب على حساب الجوانب الأخرى.
بالنسبة لعلامة تجارية واجهت نصيبها من التحديات، يُعد هذا بمثابة إعلان نوايا. تعيد نيسان بناء الحماس حول الأداء والسباقات والأصالة، ونيسمو هي الأداة التي تستخدمها لتحقيق ذلك.

مواضيع قد تعجبك