دخلت هوندا هذا المجال بطرازات بايلوت، وريدجلاين، وباسبورت تريل سبورت، والآن تتوسع الشركة لتشمل المزيد من سيارات الدفع الرباعي. تعرف على CR-V تريل سبورت .
المواصفات السريعة
هوندا CR-V TrailSport هايبرد 2026
محرك
محرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر
الناتج
204 حصان / 247 رطل-قدم
الاقتصاد في استهلاك الوقود
40 طريق سريع / 34 مدينة / 37 مشترك
السعر / كما تم اختباره
32,315 دولارًا / 40,650 دولارًا
TrailSport هي كلمة هوندا التي تُشير إلى القيادة على الطرق الوعرة، على غرار طرازات سوبارو وايلدرنس أو طراز TRD للطرق الوعرة من تويوتا. في حالة باسبورت تريل سبورت ( التي قدناها مؤخرًا )، بذلت هوندا جهودًا كبيرة لتعزيز هيكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أحادية الهيكل بأذرع تحكم ومحاور وقواعد هيكل فرعية مُحسّنة لجعل باسبورت أكثر متانة على الطرق الوعرة. حتى أنها مزودة بحماية من الانزلاق.
في المقابل، زودت كلٌّ من ريدجلاين وبايلوت بألواح حماية، وكاميرات للطرق الوعرة، ونظام تعليق مُعدّل لتحقيق نفس التأثير. وجميعها مزودة بنظام الدفع الرباعي VTM-4 من هوندا، المُوَجِّه لعزم الدوران.
لا تتمتع سيارة CR-V TrailSport بنفس القدر من المزايا. بدلاً من ذلك، تكتسب هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة كسوة أمامية فضية، ومساند رأس منقوشة، ونظام تحكم في نزول المنحدرات، ومجموعة إطارات Continental CrossContact لجميع التضاريس. لا توجد حماية إضافية للهيكل السفلي، ولا رفع لنظام التعليق، ولا زيادة ملحوظة في متانة CR-V الأساسية.
في الواقع، هذه مجرد حزمة مظهرية تأتي مع مجموعة من الميزات الفاخرة: عجلة قيادة مدفأة، وباب خلفي كهربائي، ولوحة عدادات قياس 10.2 بوصة (جديدة في سيارة CR-V موديل 2026)، وإضاءة محيطة برتقالية. كما تستفيد سيارة CR-V TrailSport من نظام مُحدّث للتحكم في الجر لجميع طرازات CR-V ذات الدفع الرباعي، والذي يُحافظ الآن على ثبات السيارة عند سرعات تقل عن 14 كيلومترًا في الساعة في المواقف الصعبة.
رغم أن افتقارها للصلابة يُخيب الآمال، إلا أن سيارة CR-V TrailSport قادرة على خوض غمار الطرق الوعرة التي يعشقها معظم الناس. وقد أثبتت تجربتها على مسارات هوندا المُعَلّمة مسبقًا أن CR-V، بقليل من التفكير، قادرة على تسلق بعض المرتفعات المعتدلة وتجاوز العوائق البسيطة.
تعتمد سيارة CR-V بشكل كبير على نظام التحكم بالجر، ونظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، وثبات السيارة الجيد. لكنني لا أنصح بالاعتماد عليها إلا في اجتياز منحدر طفيف أو تل شديد الانحدار. بالنظر إلى أسفل السيارة، يتضح أنها ليست مجهزة بما يكفي لتجاوز طريق حريق، إلا إذا كنت مستعدًا للمخاطرة بالتلف.
مع ذلك، يُقدّم طراز TrailSport أداءً ممتازًا على الطرق الوعرة بفضل هيكله الموحد. كما تُدير الأنظمة المدمجة قوة الجر بكفاءة عالية. يتميز نظام التحكم في نزول المنحدرات بسلاسة وسهولة، ويُمكن التعامل مع أقصى حالات المرونة بسهولة نسبية.
أداء وميزات القيادة على الطريق متطابقة تقريبًا مع سيارة CR-V القياسية، باستثناء ضوضاء إطارات أعلى قليلًا من سيارات Continental. في مسار دائري بطول 150 ميلًا، حقق TrailSport معدل استهلاك وقود يبلغ 29.6 ميلًا لكل جالون، وهو أقل من معدل استهلاك الوقود المُقدر من وكالة حماية البيئة لسيارة CR-V موديل 2025. بصراحة، هذا هو الوضع الذي ستعيش فيه TrailSport معظم أيامها، وهي تُحقق أداءً جيدًا.
في الحقيقة، الفرق الأهم بين CR-V TrailSport وCR-V TrailSport هو السعر. سعرها 40,650 دولارًا أمريكيًا، وهي متوفرة فقط بمحرك هوندا الهجين رباعي الدفع بقوة 204 أحصنة. ستحصل على مجموعة جيدة من الميزات، وقدرات إضافية على الطرق الوعرة، وقوة مذهلة في سحق الصخور مقابل سعرها.
إنها ليست سيارة دفع رباعي. لكن سيارة CR-V الأكثر متانة تكفي لرحلة تخييم جيدة.
هوندا CR-V TrailSport هايبرد 2026
محركمحرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر
الناتج204 حصان / 247 رطل-قدم
الانتقالمتغير باستمرار
كفاءة40 طريق سريع / 34 مدينة / 37 مشترك
سعة المقاعد5
حجم البضائع39.3 / 76.5 قدم مكعب
السعر الأساسي32,315 دولارًا
السعر كما تم اختباره40,650 دولارًا