لقد كانت مازدا دائمًا بمثابة نوع من المتمردين الهادئين في مجال صناعة السيارات. في حين تتنافس العلامات التجارية الأخرى على جذب الانتباه من خلال شبكات الإضاءة المبهرجة، وأسطح اللمس المثقلة، والرسوم المتحركة الرقمية المستمرة، تتخذ مازدا نهجًا مختلفًا: تصميم مختصر، وتشغيل كلاسيكي، وتكنولوجيا حقيقية وطموحة عادةً.
إن الطراز الجديد CX-80 هو استمرار منطقي لهذه الفلسفة – فهو الطراز الأكبر والأكثر طموحًا للعلامة التجارية في أوروبا. ثلاثة صفوف من المقاعد، بطول خمسة أمتار تقريبًا، ونظام دفع رباعي قياسي، ومحرك ديزل بست أسطوانات عالي عزم الدوران. إذا لم يجعلك هذا تجلس وتنتبه، فمن المحتمل أنك قمت للتو بتكوين Q7. وتحت غطاء المحرك يوجد مثال نادر من نوعه: محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر بقوة 254 حصانًا، مقترنًا بتكنولوجيا هجينة خفيفة ونظام دفع رباعي.





















































































تم تصميم CX-80 للأشخاص الذين يحتاجون إلى مساحة أكبر ولكنهم لا يريدون تغطية كل شبر بهيبة العلامة التجارية. العائلات التي تريد السفر بشكل مريح دون اللجوء إلى سيارة فان. الباحثون عن مركبات القطر الذين يقدرون التكنولوجيا أكثر من تصميم شريط الضوء. والسائقين الذين يفضلون الإزاحة الحقيقية على المحركات التوربينية المنفوخة ذات الأربع أسطوانات. تستهدف مازدا من خلال طراز CX-80 كل أولئك الذين يريدون التنافس في فئة السيارات الفاخرة - ولكن ليس عليهم الجلوس في نفس النادي. عليه أن يثبت في الاختبار ما إذا كان هذا سينجح.
بيانات سريعة مازدا CX-80 e-Skyactiv D254 AWD هومورا بلس
موقف السوق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في الفئة D
المحرك محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر
أداء 187 كيلو واط / 254 حصان
الطول العرض الارتفاع 4,995 مم / 1,890 مم / 1,710 مم
سعر 70,250 يورو

الخارج

بدلاً من بناء الجسم البصري، تتمتع CX-80 ببدلة مصممة خصيصًا. لا يوجد ضغط لجذب الانتباه، ولكن وجود واثق. مع غطاء محرك طويل، ومصابيح أمامية حادة القطع، وخط سقف لا يشبه شاحنة صغيرة، تبدو سيارة CX-80 مثيرة للإعجاب بالتأكيد. حتى العمود B، فهو مطابق لأخيه الأصغر، CX-60 ، ولكن خلفه يزيد الطول بمقدار 25 سنتيمترًا (كل من الطول الخارجي وقاعدة العجلات) بشكل ملحوظ. تبدو سيارة CX-80 طويلة جدًا، حتى لو حاول خط نافذة مختلف إخفاء ذلك إلى حد ما.
من ناحية أخرى، يعد لون الطلاء الجديد "Melting Copper" من أبرز الألوان - فهو ليس لونًا رائجًا، بل لون نحاسي دافئ وغني وعميق. إذا نظرت عن كثب، سوف تكتشف توقيع ثقافة التصميم اليابانية: حواف مصقولة بشكل نظيف، وشرائط مؤطرة بشكل مثالي، وجرعة من الزن بدلاً من مسرح العرائس في صالة العرض.
تتميز شبكة المبرد بعناصر سوداء في هيكل على شكل قرص العسل، كما أن الحافات مقاس 20 بوصة لا تبدو ضخمة أو ضائعة في غرفة القيادة. الإزعاج الحقيقي الوحيد في الخارج: الباب الخلفي الذي يفتح كهربائيًا ينفتح بشكل منخفض للغاية. أي شخص يزيد طوله عن 1.80 متر سوف يصطدم رأسه بسرعة أثناء التحميل. هل يجب على سائقي مازدا ارتداء الخوذة؟ سيكون مفيدًا، لكنه لا يعمل بشكل جيد...


أبعاد مازدا CX-80 e-Skyactiv D254 AWD هومورا بلس
طول 4,995 ملم
عرض 1,890 ملم
ارتفاع 1,710 ملم
قاعدة العجلات 3,120 ملم
الوزن الفارغ 2,131 كجم
الوزن الإجمالي 2,781 كجم
الحمولة 725 كجم
قدرة السحب 2500 كجم
حجم صندوق الأمتعة سبعة / خمسة / مقعدين 258 / 687 / 1,971 لترًا

الداخلية / التشغيل

يستمر التصميم الداخلي على نفس النمط - حتى لو لم يكن مثاليًا في كل زاوية. تبدو المواد عالية الجودة، والجلد النابا في إصدار HOMURA Plus مصنوع بشكل جيد، ومساند الأذرع الناعمة على الأبواب ووحدة التحكم المركزية تجعلك تشعر وكأنك في رحلة لمسافات طويلة. كما أن قمرة القيادة الرقمية ممتعة أيضًا: فشاشة العرض الأمامية حادة للغاية، ولوحة العدادات الرقمية واضحة أيضًا، على الرغم من أنها غير قابلة للتكوين حقًا. ومع ذلك، فإن منطق تشغيل نظام المعلومات والترفيه يتطلب بعض التعود - خاصة عندما تتحول الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة إلى مجموعة الدفع الدوراني والعكس صحيح. لا يحدث اللمس إلا عندما تكون السيارة متوقفة، وتعاقبنا مازدا بلا رحمة.
ترغب مازدا في تقديم الأفضل من العالمين، ولكنها لا تنجح في ذلك تمامًا. إن الكاميرا ذات الـ360 درجة مفيدة، ولكن الصورة تظهر مشوهة بشكل غريب. إن ما يسمى بالرؤية الشفافة على وجه الخصوص لا تقدم أي شيء مفيد حقًا، ولكنها تعمل تلقائيًا عندما تركن السيارة، عندما تكون في حاجة إلى الرؤية الشاملة بشكل أكثر إلحاحًا. علاوة على ذلك، تظهر الرسومات على الشاشة اقتصادية للغاية ومختصرة بشكل عام. لا يوجد أثر للسحر التكنولوجي العالي، بل هو بالأحرى طهي منزلي صادق - والذي يمكن أن يكون له سحره أيضًا.








































































































































































































































يعمل اتصال الهاتف الذكي اللاسلكي عبر Apple Car Play وAndroid Auto بسلاسة وموثوقية. يوجد أيضًا حامل شحن استقرائي على متن الطائرة، ولكنه ضيق للغاية بحيث يصعب على الهواتف الذكية الأكبر حجمًا أن تتناسب معه. وإطراء كبير آخر لشركة Mazda: على عكس العديد من المنافسين، يمكنك كتم صوت المساعدين المزعجين ولكن الإلزاميين بمجرد الضغط على زر فعلي.


المقاعد الأمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بعدة طرق وتتمتع بالتهوية بشكل قياسي، ولكنها تعاني من مشكلة حقيقية فيما يتعلق بالراحة: وسائد المقعد صلبة للغاية وقصيرة للغاية. مسند الفخذ قابل للتمديد؟ للأسف، لا يوجد حظ. أي شخص لديه عظام جلوس حساسة سوف يصبح في نهاية المطاف مضطربًا في الرحلات الطويلة. على الأقل يعمل تكييف الهواء بشكل مثالي، ونظام الصوت Bose يملأ الداخل بصوت غني، وهناك مساحة أكبر للركب في الصف الثاني مقارنة بالعديد من الطائرات الخاصة.
وهناك أيضًا الصف الثالث - والذي غالبًا ما يكون بمثابة مأوى طوارئ لأرجل الأطفال. ولكن ليس الأمر كذلك مع CX-80. إن المقعدين الخلفيين قابلين للاستخدام بالفعل، طالما أن طولك لا يزيد عن 1.70 متر. بفضل المدخل الكبير ووظيفة اللمسة الواحدة والممر بين كراسي القبطان، أصبح الدخول والخروج مناسبًا أيضًا للبالغين - ولا يلزم ممارسة وضعيات اليوجا. منافذ USB، تهوية مخصصة، وكمية معينة من المسافة - مازدا جادة بشأن هذه السيارة ذات السبعة مقاعد. لقد أحبت ابنتي البالغة من العمر 14 عامًا هذا المكان. أبعد ما يكون عن الوالدين، هذا واضح...


المحرك / القيادة

مازدا والمحركات... في هيروشيما، الناس يحبون الذهاب في طريقهم الخاص. سواء كان محرك وانكل أو محرك ذو حجم كبير يعمل بالتنفس الطبيعي - فنحن هنا نحب السباحة ضد التيار. هل يودع العالم كله الديزل الشرير؟ سبب آخر يدفع مازدا إلى تطوير مثل هذا المحرك الجديد، وليس محركًا بثلاث أسطوانات صديق للبيئة، بل محركًا بست أسطوانات - في خط واحد!
يعد محرك الديزل ذو الأسطوانات الستة المتتالية جوهرة حقيقية. سعة المحرك 3.3 لتر، 254 حصان، 550 نيوتن متر - محرك مأخوذ مباشرة من كتاب صور التكنولوجيا. الكثير من القوة، والكثير من الصوت، وتشغيل سلس كما هو نادرًا ما تجده هذه الأيام. الصوت: رنان، حاضر، ولكن ليس مزعجا أبدا. يساعد نظام الهجين الخفيف بقوة 48 فولت على التعزيز والتوفير، ولكنه يسبب تأخيرات كبيرة عند تشغيل المحرك بعد مراحل الإبحار. يتناسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات مع الشخصية بشكل جيد - سلس، ومدروس، ونادراً ما يكون محموماً.
عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود، يظهر محرك الديزل أفضل جوانبه: في المدينة، تستهلك السيارة الاختبارية ما بين 5 إلى 7 لترات. في بعض الأحيان، ينخفض ​​استهلاك الوقود على الطرق البرية إلى أقل من 6 لترات، أما على الطريق السريع فيظل استهلاكه واقعيًا عند 6 إلى 8 لترات - اعتمادًا على السرعة. إذا تغلبت على CX-80، فستحصل على ما يزيد قليلاً عن 9 لترات. في رحلتنا البيئية، حققت سيارة CX-80 أرقامًا قياسية جديدة: 4.9 لتر/100 كيلومتر بما في ذلك حركة المرور في المدينة! بالنسبة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات يبلغ طولها خمسة أمتار ووزنها أكثر من طنين، فهذه أرقام لا يمكن تصديقها. ولكننا تحققنا.
السرعة القصوى هي 218 كم/ساعة - وهي محدودة بشكل ملحوظ لأن مازدا على ما يبدو لا ترى أي حاجة للانطلاق بسرعة 240 كم/ساعة دون جدوى. من فاته هذا لم يفهم السيارة. سيارة CX-80 ليست سيارة ديناميكية، بل هي سيارة طائرة واثقة
سلوك القيادةن

تتمتع سيارة CX-80 بالقدرة على القيادة كما تتوقع من سيارة SUV عائلية واثقة - هادئة وآمنة ومريحة. ومع ذلك، فإن التوجيه هو نقطة ضعف: ثقيل بعض الشيء، وغير مباشر بعض الشيء، وعجلة القيادة ناعمة للغاية. إن الدواسة الناتجة أكثر صعوبة بكثير من المتوقع، خاصة أنه لا توجد أي اختلافات ملحوظة بين أوضاع الركوب الفردية. يتميز الهيكل بمدى راحته - حتى على الطرق السيئة تظل سيارة Mazda الكبيرة هادئة. حفر؟ يتم ابتلاعها. المطبات في الطريق ليست مشكلة أيضًا.


لا تحتوي سيارة CX-80 على نظام تعليق متكيف، مما يمنحها بعض العيوب في هذه الفئة، حيث يتوقع العميل المميز شيئًا كهذا بكل بساطة. تظل سيارة CX-80 محايدة في المنحنيات طالما أنك لا تبالغ في ذلك. تصدر الإطارات صريرًا مبكرًا نسبيًا، ويتدخل نظام الثبات الإلكتروني (ESP) بشكل خفي ولكن بحزم. كل شيء متحضر للغاية. لا يوجد لمسة رياضية، ولكن هناك الكثير من الثقة.
مثير: أصوات الرياح. إنها مسموعة بوضوح، ولكنها ليست مزعجة حقًا. لا تستخدم مازدا زجاجًا مزدوجًا، ويمكنك معرفة ذلك. ومع ذلك، يظل مستوى الضوضاء محتملاً تمامًا في الرحلات الطويلة. تعمل تهوية المقعد الأمامي بهدوء وكفاءة، كما يحافظ نظام التحكم التلقائي في المناخ على ثبات درجة الحرارة في جميع المقاعد - حتى في الصف الثالث.
الأسعار / المنافسينعشرة

تطلب شركة Mazda مبلغ 71,100 يورو بما في ذلك الطلاء الخاص لسيارة CX-80 e-Skyactiv D254 AWD في فئة HOMURA Plus المختبرة. كما يوجد على متن السيارة: سقف زجاجي بانورامي، مصابيح LED مصفوفة، جلد نابا، تهوية المقاعد، نظام صوت Bose، نظام التحكم في المناخ ثلاثي المناطق، كاميرا 360 درجة، عرض المقطورة، تكامل أليكسا، ومجموعة من مساعدي السائق. الشيء الوحيد المفقود هو مساعد ركن السيارة الحقيقي - وهو أمر غير مفهوم لسيارة بهذا الطول. الكثير من المال، بلا شك. ولكن ماذا عن البيئة التنافسية؟

ليس من السهل تصنيف CX-80 هناك. سيارات رياضية متعددة الاستخدامات بطول خمسة أمتار وسبعة مقاعد ومحركات ديزل بست أسطوانات؟ الخيارات الوحيدة التي تتبادر إلى ذهني هي Audi Q7 و BMW X5 و Mercedes GLE . وتبدأ الأسعار من 87 ألف يورو بالنسبة لأودي، أما بالنسبة لمرسيدس وبي إم دبليو، فإن الأسعار في هذا التكوين تصل بالفعل إلى نطاق مكون من ستة أرقام.




إذا كان بإمكانك الاستغناء عن محرك الأسطوانات الستة (من المفترض أن يكون ذلك ممكنًا ...)، فلديك الكثير من الخيارات مع Skoda Kodiaq أو VW Tayron أو Kia Sorento الأقصر قليلاً بأسعار أقل قليلاً، ولكن أيضًا أقل حصرية. تعد سيارة فولفو XC90 ذات المحرك الهجين الذي يعمل بالبنزين من السيارات الفاخرة مرة أخرى، ولكنها تحتوي فقط على محرك رباعي الأسطوانات ويبدأ سعرها من حوالي 76000 يورو.
الاستنتاج 8/10

سيكون محرك الديزل ذو الأسطوانات الستة وحده بمثابة نقطة بيع. تحب مازدا أن تفعل كل شيء بطريقة مختلفة، وعندما تبدو بهذا الشكل، لا يمكنك إلا أن تصفق. ولكن بقية CX-80 أيضًا تم تصنيعها بشكل جيد للغاية، باستثناء بعض نقاط الضعف البسيطة. تخدم مازدا هنا مكانة صغيرة بالتأكيد ولكنها مربحة. إذا كنت تفضل مساحة كبيرة ومحركًا قويًا بست أسطوانات وأجواء لطيفة، ولكنك لا تحب الزخارف والخدع غير الضرورية، فهذا هو المكان المناسب لك.

مواضيع قد تعجبك