الشركة توقف الشحنات حتى نهاية أبريل بينما تحاول إيجاد طريقة للتعامل مع تعريفة ترامب الاستيرادية البالغة 25 بالمئة.

أوقفت شركة جاكوار لاند روفر (JLR) شحناتها إلى الولايات المتحدة لمدة شهر واحد بينما تدرس كيفية الرد على تعريفة الرئيس ترامب البالغة 25 بالمئة على السيارات المستوردة.





وقالت الشركة في بيان: "تعد الولايات المتحدة سوقًا مهمًا لعلامات JLR التجارية الفاخرة. وبينما نعمل على معالجة الشروط التجارية الجديدة مع شركائنا التجاريين، فإننا ننفذ إجراءاتنا قصيرة الأجل بما في ذلك إيقاف الشحنات في أبريل".


تمثل الولايات المتحدة حوالي 25 بالمئة من مبيعات JLR العالمية. وهي أكبر سوق منفرد للشركة لسيارات رينج روفر كاملة الحجم، ورينج روفر سبورت، ولاند روفر ديفندر، وكلها تحقق أسعارًا مرتفعة وأرباحًا كبيرة.

و في السنة المالية الماضية (حتى نهاية مارس 2025)، شكلت هذه الطرازات الثلاثة وحدها 67.8 بالمئة من إجمالي مبيعات JLR في جميع أنحاء العالم.


على عكس BMW ومرسيدس-بنز، اللتين تمتلكان مصانع كبيرة في ساوث كارولينا وألاباما تنتج مجموعة متنوعة من سيارات الدفع الرباعي لكل من السوق الأمريكية والأسواق العالمية، لا يوجد لدى JLR أي تواجد تصنيعي في الولايات المتحدة. لذلك فهي أكثر عرضة للتأثير السلبي لتعريفات ترامب من منافسيها.

ولا يبدو أن هناك خيارات سهلة أمام JLR إذا أصرت إدارة ترامب على موقفها المتشدد بشأن الواردات.


تقول مصادر في بريطانيا إن JLR فكرت في بناء مصنع في الولايات المتحدة قبل رئاسة ترامب الأولى لكنها اختارت بدلاً من ذلك تشييده في الاتحاد الأوروبي. يقع المصنع في نيترا، سلوفاكيا، وافتتح في عام 2018، وتبلغ طاقته الإنتاجية 150 ألف سيارة سنويًا وينتج طرازي لاند روفر ديفندر وديسكفري.


لن يكلف بناء مصنع جديد في الولايات المتحدة أكثر من مليار دولار فحسب - وهو مبلغ تحتاج JLR إلى إنفاقه للحفاظ على تنافسية مجموعة منتجات لاند روفر وإعادة إطلاق جاكوار - بل سيستغرق إكماله عامين على الأقل. وسيترك ذلك صانع السيارات، الذي باع ما يقرب من 429 ألف سيارة في جميع أنحاء العالم في السنة المالية الماضية، يعاني من مشكلة فائض في الطاقة الإنتاجية باهظة الثمن.




و علاوة على ذلك، فإن الطبيعة المتقلبة للغاية لإدارة ترامب الحالية، والاحتمال المتزايد للطعون في قرارات التعريفات من الكونجرس والمحاكم، يعني أن الشركة لديها القليل من اليقين الذي يمكن بناء قرار بشأن الاستثمار في التصنيع في الولايات المتحدة عليه.


لهذا السبب، تعتبر تعريفات ترامب أيضًا صداعًا كبيرًا لبقية صناعة السيارات البريطانية التي تبلغ قيمتها 120 مليار دولار. قد لا يمتلك البريطانيون بعد الآن الشركات التي تنتج علاماتهم التجارية الشهيرة (JLR مملوكة لمجموعة تاتا الهندية، وميني ورولز رويس مملوكتان لـ BMW، وبنتلي مملوكة لفولكس فاجن، ولوتس مملوكة لجيلي، والمتخصصون مثل أستون مارتن وماكلارين ومورجان مملوكون لمجموعة متنوعة من صناديق الثروة السيادية الأجنبية ومستثمرين آخرين).

و لكن هذه الشركات أنتجت في العام الماضي أكثر من 905 آلاف سيارة، تم شحن واحدة من كل ست سيارات منها إلى الولايات المتحدة.

مواضيع قد تعجبك