( بسم الله ألرحمن ألرحيم )
[SIZE=5]ألسلام عليكم ورحمة ألله وبركاته
[/SIZE]
[SIZE=5]ألسلام عليكم ورحمة ألله وبركاته
[/SIZE]
ربما قد سمعت اخي الكريم عن نظام يدعى ( تقنية التوقف والتشغيل التلقائي ) لمحرك السيارة .
بكل بساطة فان هذه التقنية تكتشف متى تتوقف سيارتك وتعمل على ايقاف تشغيل المحرك تلقائيا ومن ثم تعاود تشغيل المحرك مرة اخرى عند الضغط على دواسة البنزين .
تم تطوير هذه التقنية لتقليل مقدار التلوث الذي تسببه المركبات , وتحديداً الانبعاثات المنبعثة في الغلاف الجوي , ولتقليل استهلاك الوقود وتوفيره حتى 8% عند القيادة داخل المدينة وخصوصاً عندما تتوقف السيارة عند الاشارة المرورية وفي حركة المرور البطيئة .
حينما تكتشف وحدة التحكم في السيارة ( ECU ) ان الفرامل مفعّلة والقير على وضع الحياد ( N ) فانها تقوم بقطع امدادات الوقود وشرارة الكويلات لغرض ايقاف تشغيل المحرك , وحينما تكون مستعد للتحرك مرة اخرى فان المحرك سوف يشتغل وبمجرد وضع القير على نمرة البداية والضغط على دواسة البنزين .
يقوم النظام آلياً باطفاء المحرك حينما تكون السيارة متوقفة عند الاشارة المرورية على سبيل المثال , والقير على وضع الحياد ودواسة الكلتش متحررة , المحرك سوف يعاد تشغيلة مرة اخرى بعد اعادة الضغط على دواسة الكلتش لغرض تعشيق القير العادي .
في حالة اذا كان القير اوتوماتيك , فسوف يتم ايقاف تشغيل المحرك بمجرد توقف السيارة عن الحركة مع الضغط على دواسة الفرامل , وسوف يتم اعادة تشغيل المحرك مرة اخرى بمجرد تحرير الضغط على دواسة الفرامل .
الوظيفة برمتها عبارة عن عمليات ومعالجات الكترونية تعمل على ايقاف خروج الشرارة وتدفق الوقود الى اسطوانات المحرك وبعدها يتم اعادة تشغيل المحرك بواسطة السلف دون قطع الطاقة عن باقي مكونات السيارة , مما يعني ان الاضواء ونظام المعلومات والترفيه ومكيف الهواء سوف لن تتوقف .
ولكي يعمل النظام بالشكل الصحيح , فانه يحتاج الى انظمة مثل نظام التوجيه المعزز ( power steering ) ومضخات ( pumps ) لكي يتم تشغيلها بالكهرباء وليس عن طريق البكرات والسيور .
ويتطلب النظام ايضا محرك بدء تشغيل ( السلف ) قوي وبطارية اكثر تقنية ومصممة للتشغيل واعادة الشحن , حتى ان بعض السيارات تحتوي على بطارية اضافية لهذا الغرض .
ومع ذلك فان هنالك سلبيات لهذا النظام بجانب الايجابيات وهي :
1- الاستهلاك الحاصل لقطع متعددة خاصة بالنظام غالية الثمن
2- الاثر السيء على كثرة اطفاء وتشغيل المحرك ويتضمن ذلك السلف
3- استهلاك اسرع لكراسي المحرك , لذا فان السيارة بحاجة الى كراسي محرك قوية ومتينة لكي تواكب الاهتزاز الناتج عن كثرة ايقاف وتشغيل المحرك المستمر .
يمكن الغاء تفعيل النظام يدويا عن طريق الضغط على الزر الخاص به ولكن ليس بصفة دائمة , حيث ان النظام سوف يعاد تفعيله تلقائياً بعد اطفاء السيارة واعادة تشغيلها مرة اخرى , ولكن في بعض السيارات يكون الغاء تفعيل النظام دائم اذا لم تعتاد عليه ولم تثق به بعد .
النظام لا يعمل الا عند استيفاء شروط معينة , مثل ان يكون المحرك في درجة حرارة التشغيل , لذلك اذا كنت تستخدم السيارة في مشاوير قصيرة جدا فقد تجد ان هذا النظام بالكاد يعمل .
ادناه بعض شروط تشغيل النظام المهمة :
1- غطاء المحرك ( البونيد ) مغلق بالكامل .
2- المحرك في درجة الحرارة التشغيلية الصحيحة .
3- باب السائق مغلق وحزام مقعد السائق محكم الغلق .
4- البطارية مشحونة بشكل كافٍ وبحالة جيدة .
5- درجة حرارة ماء المحرك ليست عالية جدا .
6- درجة حرارة عادم المحرك( الاقزوز ) ليست عالية جدا , مثلا , بعد القيادة مع حمولة عالية على المحرك .
7- درجة حرارة الجو المحيط ليست منخفضة للغاية .
تم الموضوع
تحياتي
